2痘,那就是《易经》的精神舵。第三个蚊,今天的连接是移动的连接扰肌芦,还有MOBILE乌酷无,MAN TO MAN匹融、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来昧斡。    今天电动汽车很重要的一个券凰,大家买得起用得可靠四。智能化以后肝,因为有各种各样的基础设施和商业模式腻,我不展开了司设。    从电动汽车变成一个智能的汽车配,从智能的汽车再变成一个智能的交通锯,从智能的交通再变成智慧型城市隋闭。我们附加值可以产生很多酱集位。根据《易经》价值精神冗佬,通过交通网显、能源网俏、信息网稿涸、人文网可以产生无穷的价值机会盲。利用交通资源的全时空动态感知膝,交通工具的全过程运行管制嘛,无处不在互联跺羔、感知伍瘦讲、管控和服务搔亨曙。    怎么布局哄氨瘸?怎么把电动车进一步变成智能汽车童兰,如何布局智能网联汽车技术郎剔窖?我认为罐烷,不但对中国败,对全世界都做出更多的贡献妮绥串,第一是制定网联汽车法规标准俯荤溺、智能技术伟谰径、环境小、HMI技术丘瘁、空置执行技术漏耻、智能网联的实验哆金暑、网络和信息的安全辛。    怎么做到网络和信息的安全式嗜?这是一般的云闺纠奥,怎么把一般的云变成安全的私人的云封牵?有很好的结构改,处理器屁瓤含、传感器俊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次胃钳勃。第一是收集材料聘,就地处理赏兢。第二是从收集材料到云之间要慢柑,一个是单点控制沦簧吉,能量控制或者功率控制孔。一个是多点控制陷壳尸,能量控制或者功率控制蹿,这是全局性的稀。要及时处理久香垦,要经常互相认证虎哗姓,变成安全的云伟牛乒。    跟大家分享一下我做的一些工作喘阔号。怎么从理论上去证明这个是可持续的齐敲?我一直在思考所有的工业革命害公,基本就是能源更新冕。第一次工业革命犁末皋,瓦特发明蒸汽机皑怒变,电话博担乘。第二次工业革命驴浮,美国抢占先机惺捞雹,电气化桶枷未,主要能源专项与信息建设啦。现在第三次工业革命来了瞪,中国能不能抢占先机崇躬慑?我们要做新能源卢酮,信息大数据时代吾侯,我们百人会能不能更好地发挥作用票?今天早上的研究会很好发陕祷,我建议做一个尝试的机构毖,每年召开百人会国际研究会议份竣,形成品牌氖亢贰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢弯床宛?我提出储能熵的概念稼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量台阜酷。一个系统里面假如是孤立的店操问、系统是不可持续的薄荤,一个是做功揉宋、一个是废料是不可持续腻田定。如果是物理系统桔,分析储能熵擒尉捍,熵代表可以再利用类仙。总的来说骄届,一个系统熵不能增加眉接匪,熵要减少搔,熵减少系统可持续平萄。熵是储能熵青番潞,熵是不用的熵麓,下一次可以用搜。总的来说熵是在减少翟。    包括中国的历史彭,中国封闭的时候中国就不可持续磨,中国开放中国就可持续葡贡瘫。近亲繁殖以后熵增加不可持续蜜访蜕。系统要做可持续性差暇挽,系统熵要减少闷妒,你的收入不能是单一的靠盟、不能是孤立的系统累萌睛。因为一部分是做功臣掂,一部分是废料宦插绍,从废料里拿出来旧,通过证明熵减少精囤阀。从废料里面可以再循环箱裙贤,那么你的系统就可以持续了粟袍宦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来爱深奸,后续需要时再利用的能量的熵氮歧,通过储能熵概念的引入童,希望用来解释可持续系统的演化过程尽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态介。    综上所述敦挠缺,不管系统是生物的或人工组成簧倡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蓝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞壮恰,而这些系统工程特点是藉,即使在系统研究过程中纫想,一个熵有增加的过程谜,总体在系统不断迭代发展的过程中墟郎猴,系统将进入熵减的状态昧,因为系统具有自己生成复熵的能力翔类,从而保证了系统的可持续性齿。    应用在电动汽车绿但,这个是分布式的发电把逞,这个是分布式的负荷即。电动汽车就是分布式的负荷兜相,还有分布式储能娩该欺,电动汽车有储能祭净孝、有电池髓层歼。电池可以双向的翘宽春,分布式地发电铝汉、分布式地负荷肠粮,在分布式的储能煎迸嫂,这三个系统可以持续浇,这是我要证明出来的缓壕疗。我证明只要你的熵是减少的摄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望害黔。    感知狗、认知韩丁、行动市幸缺,不断可以纠正人的行为团,比真正的司机还要好斑毫埃。    最后齐玛,希望我们以后的交通系统是舒适的餐且、生态的躲擅榷、方便的和安全的挠。要做到这一点坝,什么是成功哀钾嫡?因为里面的成功是3个S吝勃,SUCCESS价冕,在S独瓦、E里面画一条线都是欧元跟美元链驶,今天是国际合作巢费,虽然人民币还不是惹午每,是一篮子化的踢,人民币准备好了课冈。ESY就是人民币嫁坪彩。    要有六个眼睛隙,有四个眼睛不够赏妻假。第一要把眼睛放在前面解放思想绢溅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维逗八,电动汽车下一年布局市潮继,也要有前瞻思维乔。眼睛放在后面汲取历史教训的,要有全局观念诡爬及。要看到旁边的需要啤簧帛。然后要把眼睛放在右边学习欧美宏,不得不承认高端人才密集地在西方纹。所以把眼睛放在西方学习痴赂,它沉淀了100多年奉恃。四大发明中火药是中国发明的幕方,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的稼。全方位都看到了盯采,所以英文眼睛叫做EYE画屋。第一个I是Inspiration不惰,有了激情可以有想象力吕,然后有创新孙,但一定要融合县,一定要集成婚溉魏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题甜签朵。科学要把自然归结起来饺偿,工程有十几种奥,要把科学们、技术挪储、管理结合起来那就是工程匹,那就是要集成隶酗磐。特别今天要跨界地融合吾葛泻、跨界集成购雇凡,这样才能实现迹。但没有钱也不行葛旧,今天招商局也来了很多金融机构兼,要融资漓请城。    谢谢大家!    (根据发言整理放茸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙溺:李芳" "   回顾已经结束的2016年剿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展书翱。在政策的全面推动下扒冈,我国电动汽车年产销量再创新高贝芳,达到50万辆左右丘,充电桩数量达到20万个锣峨蜕,遥遥领先于世界各国庭镜访。更为可喜的是搅健持,在规模市场的推动下帅救,技术创新全面展开敝浇,技术进步全面加快磊偷,正在全面逼近世界先进水平病埔。但是深岗,在这大好形势下呜,质疑之声渐起衡桐豢。比如匣,我国电动汽车发展主要靠政策推动摹徘,能不能持久冲冒噶?政策是否过于宽松才,以致于出现骗补情况法疮?另外渭肮抨,由于发展形势良好辉,一些激进的观点也在抬头芹礁。比如嗣触思,要挡住国外产品进入中国市趁饧摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车薯寡,准备放弃传统燃油汽车架糠码。    作为一名资深的亲历者琼暴,笔者认为篓冠输,在这新旧年度转换之际拇颈晨,有必要分析我国电动汽车的发展形势袜,梳理其发展历程垒申辖,以利于业界对形势有清醒的认识突、清晰的判断些哨鸵,明确今后的行动方向胃。    一佬桃捌、我国电动汽车发展形势良好    当前捞,我国电动汽车发展形势良好蕾,主要表现在两方面陷弧:一是电动汽车技术创新全面展开淋桃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快婆廷畴,技术创新和商业模式创新层出不穷毯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面藩,比亚迪辜、北汽肌、江淮叙漠斜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品舷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车妇楼昏,而是专门设计的电动车赏,续驶里程达200~300km甚至更多苗麻冬,能效明显提高绢粹心,动力性跋舞、平顺性竣、舒适性究、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平肩狗。事实上犯林,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鼻裳瞳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市霸。另外暗社态,我国电动大客车产销色、应用占全球份额的90%以上氰廷谐,技术达到世界领先水平微妨鸿。    在动力电池方面说奈亮,我国产量已超过日本蜗是、美国蠢涝亢、韩国艾星娇,跃居世界第一巳,且市场份额超过全球的1/3平鹅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面额喉唱,呈现高能量比且棠呕、高安全性嫌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势棠寝。同时埃酥,产品水平迅速提高仟桅,与前一年相比憾缉稍,平均能量密度提高30%淌,成本下降30%左右公托雄。    在驱动电机方面弘寸光,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机顶,总体性能进一步提高票巴,成本下降30%左右赡。在电池管理系统摔、混合动力系统细酚、电动助力转向暴碎搞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面铜镶,也都有明显进步想寇邵。    在基础研究方面布短,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌炊翁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展麻炯,电池热失控七、硅碳负极材料螺届瞬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快顶。    2. 充电基础设施建设加快惨窟,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下醒,政府有关部门出台了实施细则耐挫,多个地方政府建立了城建槐、电力笆饶悉、规划等多部门联动的领导机制苛噬,大大促进了充电基础设施的建设速度父皑马。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上冷箱坞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计冀相恕,我国充电桩总数超过20万个灌描洼,远远领先于世界各国妮交。    在市场带动下辅,技术创新不断涌现性凳纷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术裴通、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法希、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术褐、节省设备投资的车端交流快充技术烯械、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用算。    在商业模式创新方面碧褪,呈现出各类优势企业多种形式合作携哗,加快充电设施布局疗输辰、建设寒浮、运营的趋势哦式。众筹建桩桑、合资运营桶形、利益分成等运营模式迅速发展结惟忍,公交车串、环卫车倾烂啸、物流车问、出租车缔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模死哼平,广告推送孺刮滴、免费无线热点接入等增值服务开始出现哭。    在互联互通方面年阜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施完随荣,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瘁钉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成迟习,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妥糜腥,以企业级胖惜踢、城市级监控平台为基此淝啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据瘫荷、信息互通的国家信息服务平台即将建立饥涸浦。    二慕钠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说柒慑瞪,我国电动汽车的发展道路与美国笨抄避、日本蒜父、欧洲等国家和地区有所不同红,主要区别有两点等里秤。    一是政府干预模式不同容。我国采取的是政府强干预模式钳,政府进行顶层设计触徊分,制定国家发展规划徊刊,多部门联动制定全面的鼓励跺、支持政策漓酱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵鼻摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车靡,在市场发展中不断加强研究开发碑愤旗,技术水平逐步提高;同时却补履,充电基础设施建设逐步完善捞堂。而美日欧政府多采用弱干预模式含,政府支持共性仁算、基础技术研究挞歉霖,给予一定的政策鸵奉、税收优惠缅伯物,逐步培育市澈狻;企业则根据自己的战略规划颠,首先研究技术铆痪,同时有选择酱步粒、有重点地开发产品搬。    二是企业战略不同誓褪。我国企业多为在政府引导下被动式发展色,初期技术积累明显不足盼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酞簿芭,产品方向受政策影响大喊,各企业虽进度不同顿诺党,但呈全面开花之势旱菊城。而国际大公司多为主动式发展融澄韦,厚积薄发槽醛,技术有所侧重漂,产品形成特色擅,如丰田的混合动力和燃料电池侥、日产的纯电动贤贪藐、通用汽车的插电式现、宝马的碳纤维轻量化技术等钙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点饲羌。中国模式的优点是市场拉动技术发展背释汀,不受油价等其他因素干扰伎谢府,迅速形成规模市臣恪,全产业链技术进步玛说,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟禄,发展中有不协调情况拭,如充电基础设施滞后娟吐熊,部分企业盲目跟随痛,发展不扎实筒,少数企业以谋取政府补贴为目的贺禽,甚至出现骗补情况票童笆。美日欧模式的优点是技术扎实咐,发展均衡;缺点是市场发展慢洛穗,产品更新慢定解工,影响技术进步垒,受外界因素干扰祷洼,如油价低迷则市场难以扩大死豆勒。    笔者认为蔫得亲,中国模式适合中国国情霞杀污。我们不应过多盯住充电难效歉、骗补等不协调现象祈春,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鹅粮、技术追赶的大好局面昆降。从另一方面讲傻酮始,中国模式也有赖于我们的制度优势秽,只有中国的强势政府才能如此运作菜,很多外国同行都很赞赏逼肩、甚至羡慕中国的条件赎测。    另外卵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面既趟,近两年有明显变化繁鸡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术狡全、开发电动汽车产品贯停,而且各种技术路线都受到关注的局面荡敛獭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出败哩。中国各大企业都重视电动汽车没有错间损,在现阶段已不能算分散重复匣,但难处在于电动汽车不好做凭,需要有很强的脚、全面的技术积累和投入灯肉。那些技术实力不够的企业拧北,在电动汽车这个高难度“弯道”面前登恍恭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理斯祥千,而应准备应对“弯道翻车”的危险失盆呵。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过凶缔太,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时贝通,可分为几个阶段巳盎摔:当市场份额超过1%时炮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%贡婆,则意味着市场条件全面成熟逗狡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年炮寂播,又主管我国科技工作多年并,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结夯。    对照电动汽车的发展捞械良,在我国盘僻甜,市场份额已经超过1%;在美国和日本复嘲,即将超过1%差。这说明欺把,电动汽车技术正在接近成熟访。笔者冒昧估计疏蚂憨,大约再过5年左右时间懊女浆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题干,其他性能与传统动力汽车相当丁,加速性优于传统动力汽车鲁仇,成本的差距大幅缩邪逗煨凇;再过5~10年时间避,电动汽车性能可全面赶上钡、部分性能优于传统动力汽车幂,成本与达到当时排放靡热禄、油耗标准的传统动力汽车相当怠星。但即使到那时桥,传统发动机也不会消亡畅,而是电动驱动与发动机平分秋色顷督,或更多的是融合发展俺燃。基于以上估计篮排爬,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车缓奶到,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展歼醛吃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作豁抹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理田。2009年壬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研病海豆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告编寄骏。回首往事拈,扪心自问硕太拴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的巩。至于些许不协调现象巾静,是产业发展过程中的必然模扭埂,是白璧微瑕冲钱淘、瑕不掩瑜衡活。笔者断言坞呛册,按目前态势再发展10年携备,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界迁情,并以此跻身世界汽车强国之林牧绞记。    三筒襄胃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拳附,整车生产企业要更重视电动汽车额。首先要制定好发展规划和生产布局蹦划,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视投粒骏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调儡葛笨,不能两张皮市挎。其次要重视研究与试验彩,需建立完整的靶、一流的研究和试验体系溜,规耐和水平应不低于传统的发动机和传动系统感悉。电动汽车相关技术发展很快樊沸坑,要靠自己去研究发展膛坎,别人的经验会很快过时佳词额,更不能只靠“挖人”搞产品兴。再次要全面布局犬妇擅,围绕全技术链开展工作腺惋篡,不但要重视整车开发褪傅甩,还要研究电池和电机秆,重视电池管理系统嗓董,这是当前我国的短板噬剐,此外还要注重轻量化和系统可靠性砂鹤焚。    第二享排广,要建立相应的零部件体系茧疾澈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱窃突,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的锯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展培碧竣。    第三雌刷,要开放发展芹。需鼓励较浮壁、支持合作伙伴引入先进技术和产品溉,像华晨与宝马久加、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好挛嚷。历史将会证明番唐陪,开放发展电动汽车会比关门发展更快臼。更何况干莲乏,在全球经济一体化的今天匠搂圣,关起门来自己发展是不现实的隋。    第四皋珐墓,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作肛。今后相当长一段时期究娶溯,将是传统动力与电驱动并行发展涟避桓、融合发展的阶段倍铺,单搞电动汽车很难成功冒吨墓。对于只做电动汽车的特斯拉仟捶肠,笔者并不十分看好呛。    2. 对产业界的建议    第一磺,要加强合作浆撂。需沿产业链锑瞥、跨行业合作膘炭潞,整车企业要与电池企业擂、电机企业炔楷晦、其他电动系统生产企业深入合作兰悍去。以动力电池为例拌酞韩,需要电池设计与正负极材料迹时懊、隔膜喇率、电解液行、电池制造装备拱拢答、试验装备啥、电池管理系统全面合作踞。优势企业和研究单位要分享成果享,互补短板姬刑巢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件汇铰涧,要形成轰轰烈烈的大协作局面仇,合作创新览,百舸争流急入,才能迎头赶上并超过世界先进水平桑荆罐。    第二是,要注重实践和浚。汽车产品与其他工业产品不同僧,一是使用环境广且复杂祈唇,二是生命周期长睦,三是对可靠性泉、安全性要求极高蘑秆。这些都决定了仅在工厂狭捆、实验室不可能完善产品蔽,必须通过多轮的使用实践妙掂笛。与电动汽车产品研究开发相比酒搁逛,充电过程更需要实践颠穷。像电动汽车充电过程这样长时间忌彪、高电压蚂揽、大电流辰、室外俯伞绿、无专业人员值守的工作状况抵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验托童。    第三凉,在充电基础设施建设与运行中鞍倦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苍桥。充电基础设施建设是一个新行业旗潍裂,在管理上涉及电力表、规划堂柒觅、城管脐腺、工商管理等多部门控睬,权力交叉饥该,管理流程各异;参与者涉及各种所有制稠溜,利益主体错综复杂提蓝暮。单靠一纸文件不可能面面俱到漆鼻,必须经过相当长时间的实践观邢苇,完善流程克卫,积累经验茬喊。    第四看,要加强标准化工作溺嗡。领先的研发裙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词韬俊,而及时总结经验空、制定标准又能为继续实践粮巧艇、创新提供重要保障溯。当前费饭,恰逢政府推进标准化工作改革伍,要求标准化工作密切结合生产麻、创新实践釜氏耸,要求鼓励发展更灵活欢、更接地气的行业标准螺河赁、社团标准澜雄坡。对此握,业界应给予足够重视憾。    3. 对政府的建议    第一链饯,要保持政策稳定庇蹄。正如前文所述雇,我国政府的强干预政策非常正确羔闺,发挥了制度优势啦,已取得很好的成绩苏扇,应该继续保持洽搏。电动汽车的发展涉及多个行业竣懦,需要长期积累氮,需要几十年的时间才能成就大业鲸灵,切不可存立竿见影蒋祁辫、一蹴而就之心缸轰吨。    第二歇特,要及时对政策进行微调和补充完善隶漏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列还筋牡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴秘雌,又由于此项事业发展快荷侗,新情况珐屎、新问题绿、新技术层出不穷泻捣,因此及时应对删川藉、调整盎憨税、完善是必然的醚挤。    总而言之宫孪,我国电动汽车产业的发展已走上快车道别泵裴,迅猛发展正当其时换仍。笔者衷心地希望朝野上下伺栏痊、业界同仁能认真努力工作每鄙撼,自信且坚定发展抒。假以时日颈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流曝,并以此为契机楔黑伟,跻身世界汽车强国之林菠萌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚匡旗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年镭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年录。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坍构接,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日抛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瑞胎。    他认为羚淳,现阶段巧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题羚茶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配垮忍可,但从长期来讲烂春,新能源汽车技术发展路线要从电动化哦凳、轻量化桅澎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合柑瞎磺、轻量化与制造生态化结合富淀舱、智能化与网联化结合铰。    尤其在电动化方面瘦低发,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车诫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力檄,就是家用主流A级轿车贡胆刀,在性能价格比上与燃油车竞争藤。目前全世界都在朝这个方向努力偏蠢古,如特斯拉Model3安校拢、通用Bolt璃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车怖琉呻。”欧阳明高说菲殴叙。    欧阳明高说场洞,但要满足这个要求喘媒垂,电池必须降低重量僧皑、体积以及成本祭贰。此外坦处匿,电池的比能量必须大幅提高祷勒,达到300-350瓦时每公斤媳钨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标标岭汝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知熄断,锂离子电池发明至今只有20年澎纲咀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年是,2007年第一次在日产聆风上开始使用称孩,可见动力电池的进步非常迅猛充。”欧阳明高说捆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吉。    但此前榔犀建,主流的观点认为邵塘毁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比斗,从性价比来看羡仇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围哇夯眯,但现在随着锂离子电池技术进步衰裳,里程提高一倍无羌剐,即在300公里的范围内撑,仍然在性价比方面有优势财劲。    从技术上来看剐,在单位重量搁、单位体积下储存的能量越来越多领柯,成本越来越低骡,才能体现出电动汽车的水平和技术塑刃。    一个好消息是取撮赐,我国电池成本每年大约能够下降20%别降。据介绍蕉,五年前炭扣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元彭锯涕,去年平均价格为2.5元左右袱,2016年为2.2元垦螺,考虑到大量的电动汽车是大客车粉挠,其电池价格相对会比较高一些番。    “现在国内开发中的电动轿车道,最低的系统成本在1.3元每瓦时护接,单体成本在一块钱左右翔。美国通用Bolt电动汽车堕,单体成本为150美元一个千瓦时痞穿。”    如果按照这个标准瘫汤氢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到全掠,但是按照现在2.2元嗡侩,逐年减少10%到20%谜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现缺酬。    “加上循环再利用做到1元嗓揽色,也就是说汉唉吻,一千瓦时电池一千元人民币之内侯,是可以做到的逼。”欧阳明高称士措集。    对于具备性价比揭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说椽挖艾,现在一百公里约耗电15度靶脐蹦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内佃湃,接近10度电一百公里焕湘乏。    “要实现这个目标兽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钦诡悄。目前电耗的降低空间还很大东。如果能够实现上述目标勒彻存,一百公里的成本约在一万块钱乖,如果电池能达到300公里就是三万块钱郎淮,考虑到使用周期内省电和维修省钱革囤,将具有商业竞争力背稿,这是电动化下一步最大的目标日。”欧阳明高说死。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出顺惹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年深貌醒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长弯菏,但仍属于比较粗放的发展模式逃,今年电动汽车发展逐步趋于理性呐拎。总体来看杰络,走到今天洛廖躺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位腔锌葛。”欧阳明高说等。    事实上旗罢窖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一可料,由于销量超过全球50%以上糙汗,在国际上引起了强烈反响烂肆,无论是政府还是厂家跋苯篙,都感受到了来自中国率先发力的挑战纠。更值得注意的是独钝,2016年如德国大众和日本丰田炔雄,纷纷调整技术路线绩秦,加快对纯电驱动的转型搔焦。    不过落颓,纯电驱动的战略目标魔武,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展始纲。对于混合动力技术来说帽殴缸,传统的汽车强国妙夕、汽车大公司比我国更具优势轨线琶,如丰田路线就是先做混合动力白,再做插电混合和燃料电池料摧。    由于我国率先发展纯电驱动谱贸聘,带动电池产业的发展达到了世界前列替围畅,电池产业规模达到世界第一练,总体水平位列国际前三际滴部,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蔡,我国的动力电池产业链哥抽,尤其是电池材料短然,如正负极材料床起,在国际市场上的占有率第一赏哀庙。    “在此基础上乳蝗,我们以纯电动力系统(电池圃笺甸、电机寐抠、电控)为基础平台挞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利肠沽颂。”欧阳明高说浇。    据其介绍翱,目前我国插电式技术发展已经取得进展秘,比亚迪秦届、唐纹、上汽荣威550梯砰漏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力反,无论是发动机方面托烩,还是混合动力装置上横库急,都取得了突破骑叭谅。    与此同时颠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展幌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力匣哇。    “这是一个渐进的发展过程凰文素,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争示煽粗。”欧阳明高说佰鼎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项亩段,有效的回避弱项竞争苦,有利于我国电动汽车产业的发展态,到2020年之后龋行,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进坑牢等、同步竞争冷肮耽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷井美:李芳" "  编者按讽险公:产品价格区间一下提升了近40万灭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鹃。以安全环保为标签的沃尔沃辫,产品质量是其立足之本铺。无论是国产车型还是进口车型汀萄,质量都要做的和安全环保一样好敛零。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑让, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值美,安全与健康至关重要浆,但在中国市掣液婊谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺梳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家乳梁挂,到底该剪哪一根线价败嫉?我心里清楚壕囤,如果我剪错了敛墙,我们可能就崩溃了炯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态暇寄。在2015年整体经济增速放缓快、股市震荡桔采、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下宏窃歧,2016年的车市本不被看好垒拜疲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声苗抛瞪。1月6日距灿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售馁惹蜂,沃尔沃对此解释为熄四俄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器弛,更是提振销量的助推器酪睦希。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号释。   6月1日踞敲捅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职炊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年韭疯,具有十分充足的销售经验舱焙够。但用他的话说烙隘,他来自一个很小的市潮味氚亍,很多因素他都不具备沏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绵瓜柬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状唾低甭。6月1日入职肚公髓,用一个月来熟悉公司的现状维扛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”络钦。然而现实终究是骨感的敖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆得晴理,与去年同期相比仅仅多卖了339辆抖秀。   “做决策就像电影里拆弹的场景轰欣括,我到底该剪哪一根线呢幻玩,如果我剪错了础钵,首先所有的投资会无效特杀胶,其次会影响经销商的士气和卯零。”陈立哲对我们坦言暖裴乓。   他这样的想法并不让我们意外沦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惺槐徐。在台湾肯,陈立哲要去走访最南端的经销商皑切,早上出发中午就到了检,但如今这种管理方式已经行不通了漆驳。从前陈立哲的团队只有30人鲸,现在变成了350人隶,他说现在同事的名字都记不完琶。   “就像牌桌上的一个赌局府诫,赌下去有可能是回本的半起窗,也有可能就全毁了舶采,所以我每天都在想我到底该怎么做拧峦谎。”每天该怎么做宠细?这个问题陈立哲问了自己整整三个月何蚊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的乳替蒲,才能享受最好的邻。”这句话像是说给陈立哲听的色缄。   2005年娄般,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时甸,沃尔沃一年只能卖1024辆浚刊麻,一直到2013年5000辆的水平暴,再到如今年均一万辆的表现秽拷,对于台湾这个小市场来说冯,陈立哲做的足够好隋狡,他对这个市场有着复杂的感情掀词便。   调任中国市场做销售一把手激铜,陈立哲说这很突然寂沙泥,他来自一个不足以领导中国市场的市场韧。对于中国市撤硭恕,他还不熟悉赁舞,做市场工作要对文化畦乓去、变化矢、趋势有充分的掌握惰,这最重要的三点陈立哲都不具备驴鞍咖,他唯一能做的起琶鲜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需观锨,相信身边的工作伙伴肠烽奉,组成一个高效率的团队兰同搐,去解决各种问题季徐练。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后猜离,首先做的是内部调整便筛。通过不断累积分析过去几年市场的动态畦,了解在什么时期使用什么样的手段纽,反省问题所在立稿吾,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤藕。面对三肩、四季度各项费用的下滑超稼欢,倾听团队的建议裸揉姜、做出准确的决策良、将优势资源注入到最需要的地方踩孰豹。最后将宝贵的经验分享给所有人谦,把力量从点扩散到面香,从四个大区速脐局,再到全国期迟孺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的共,我只是把预算泪、时间等安排在它本身应该发生的场合此。”陈立哲表示擅:“我不是在讲官话巍窖教,只是借着这个机会感谢大家薪滦。”陈立哲相信瞳顾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的旧踞疗。   内部调整告一段落虾籍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上达。“我发现从销售品质到经销商的种种问题嫩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间呵嚷些,一下跳到80-100万霓暑逆,面向的客户是完全不一样的虚讥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瘫泰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心筛,还怎么介绍产品土孺?这肯定是不行的视富悄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拓,“与高端客户接触檬舞篡,销售不能觉得自己比客户矮一截蛙遣,与客户要做朋友杜堡荆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品回衬。现在培训课已经开展了实战模拟环节褂立,我们在资金有限的情况下做到了更好尼嘛外。”   全新的管理阶层脸,有限的预算膳可乒,面对重重困境井好,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高吓胁,8-11月均超额完成销售目标惦互。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩缺睹,最紧张的时间秋肝氖。“我有我自己的节奏恭,我给自己两年的时间婪顿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争技春扳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书饰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间韩腾倾,经历了两次产品的重大变动改场瘁,但在他眼里这是最引以为傲的如,因为这些变动缅绿、变革都是从使用者的角度出发层,也就是我们常说的“以人为本侵沤叼。”   对于沃尔沃来讲徘暖,最擅长的领域是安全丁,作为三点式安全带的发明者姐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期寂绕。但陈立哲表示隆惦涪,以整车品质来讲卉,沃尔沃也和ABB并肩努必戎,例如在底盘研发能力上达途,沃尔沃使用的底盘研发模拟器罗襄,全世界目前只有三家在使用凰俄跺,另外两家分别是法拉利与保时捷起睹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑惺龟,陈立哲也谈到荆告刷:“沃尔沃其实也做过6缸绿缚、8缸发动机阶茫,还有享誉世界的5缸发动机唬。沃尔沃并不是做不到桶衰革,而是我们可以用更低油耗浇粉、更低尾气排放的发动机达到更高水平匣毁法。这也是全球各国政府的法规要求糕很,是大趋势宽胺。陈立哲说“这些信息颅,只是没有在行销上进行传播罢了轿忻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产河菇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号禽达,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵砩呤Α,改变了“国产”的概念唤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代花。陈立哲表态道始次习:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料坪陋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品新捍谱。沃尔沃立志从中国出发北亨,以人为本的信念永远不改北隙,值得消费者验证与了解促。”   “沃尔沃就像iphone一样但,它改变了人们的使用习惯辖蛙杭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例屏:S90有三个界面同时提供信息琅舌,分层级的来处理车辆信息吨苟。这一点很重要捂菏,体现了沃尔沃以人为本的精神缸荚。在设计方面铂夹攻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蝗狙。用沃尔沃的品牌精神榔,再加上瑞典的风格皖,直接与德系品牌产生差异化协啼痢。如果从地域来看煌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡掇港掸。   沃尔沃曾立过两个誓言裴捅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化渴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故苍,沃尔沃全额赔偿梦瑟可。在陈立哲看来白,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺屠钳晃。   陈立哲对我们讲道洼:“在欧美节穆,当太太怀孕的时候镰功,男人会考虑买沃尔沃劝矾脑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据诲,中国作为沃尔沃最大单一市撑凇,11月共销售9,076辆新车侍肪火,同比增长12.8%;1-11月期间橡,在华累计销量已达80,759辆滑乓蓬,接近去年全年表现和乾。就目前的情况来看领笑蹭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高齐烂舍。   在经历过低谷期的沃尔沃匿视,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量淬,这无疑是对陈立哲工作的肯定缉沥壁,同时也是明年的压力魂。毕竟“十万辆”这个坎浦充秽,沃尔沃早就有迈过去的能力芹差膳。   2017年讽滑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瘁导,届时握前梗,S90 T4歇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前烫。对于陈立哲来讲捆,最为重要的是三座版S90使。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吨秸钉,是全世界汽车厂商诽桔,在中国制造的单价最高的车辆寥亢妥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐式,“三座版S90可以达到世界各项指标凛挫店,这款产品有能力改变历史米。只在中国生产鹃腔,以中国为核心的思维丢棵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了剂隧堪。”与此同时虫偶关,全新XC60也将在2017年第四季度发布效。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰仿丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额俩,所贡献的利润更是远超世界平均水平深。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人旗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力庭潮捣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任餐凛吝。“知道我坐这个位子的时候盼关,很多人会紧张甚至惊慌浦蓄,他们会很直接的问我细恃冲,你行吗斤潘顾?台湾市场那么兴炷拇浮,你行吗呛袱博?”陈立哲笑了一下说道链:“每逢这个时候罗蕾,我都乐意告诉怀疑我的人榷剑,我将在最短的时间内做什么脸链陷。”   两年的时间转眼而逝宦俱始,陈立哲手中的“牌”越完善纷侗蔬,与主流对手正面竞争的胜算便越大枚摩毯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲魄聚拌,未来还有什么是可以阻挡他的呢夯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦边弄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺规亮蝗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车登限,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碧才鸽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酪谢卉。为了满足消费者需求弛岁笨,推出一系列活动迎合消费者喜好部。 上汽集团副总裁稍腻、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月提簿痕,得益于荣威与名爵的共同发力沤挤,上汽乘用车共销售27.5万辆胜楞,远超去年全年的17万辆轨隆。取得如此大的成就主要归结于以下几点共屉:新车的不断推出及逢、以人为本的理念及高性价比按壕。    上汽集团副总裁汐酚诺、上汽乘用车总经理王晓秋靛牢,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访欣骂麓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拳告。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解恢侵徐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺狙怪河,2016年下半年以后每三个月推出一款新车潦访课,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔艘。同时掇焦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义甫伸:个性而不小众夏里。    “上汽集团经过十年的厚积薄发降姆,通过对消费者的沟通与研究艇番肺,已推出很多新车型柑寡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”韦熟饱。王晓秋还指出怂辞馈,名爵现在的路线是个性而不小众融,这就是上汽集团未来的发展方向对,上汽集团希望新的产品有个性踞拜叮,且能让大部分消费者接受斥。    据悉古,自荣威RX5上市以来删怜鹤,名爵锐腾也迎来了中期改款棵薄,同时新车名爵ZS妒、荣威I6也蓄势待发拇尖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言麻杜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时剐妥,上汽集团也很清楚自己的客户群体室缆。王晓秋指出修年,新车型针对不同的受众群体哨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的书。拿具体车型举例粉兔,荣威RX5更偏稳重畦梅,新锐腾则是一款属于年轻人的车脆,新锐腾外形活泼麓,同时考虑到消费者的需求毛此,我们对内饰也进行了升级临,并增加了10-12万的手动版寐珐,使新产品没有短板愧酗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汀居吝,王晓秋表示懂快韦,“从荣威550开始复,上汽新产品从设计到销售兢航黑,最后还是根据消费者需求来决定牌扒。”    据介绍秽币,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顽逻委。为了满足消费者需求辫等抹,新车不止在性能和价格上做了调整呜辈,还推出一系列活动迎合消费者喜好哀袖呵。例如轰诵官,基于年轻人喜欢足球运动寿钠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网惯怕,也已纳入上汽集团新品类懒,预计明年新车65%会配备此技术浇袒权。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言世,“上汽集团一定要明白用户需要什么渴温冒,为什么要买我们的产品漏煞,带着这个问题陵休,我们才能真正去理解用户谩凄筋,落实用户需求侮,使我们的产品极致无短板黎涟赴,产品自然会大销船贩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大闭,竞争也日益激烈繁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嘶。王晓秋介绍揉彩厕,名爵的价格基本与同级车持平绥瓤姥,但性能更具优势绦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹肮糯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示陋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品下篡仙,就像提到的让渡空间触甘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整搁,从而应对市场竞争环境份佳侵。”    产品有了好的性价比和客户认知度炯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鲁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家靛肝。名爵经销店到现在也有280家左右储疾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络侧,其实道理很简单褪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右钢困翘,且不断呈现上升趋势溜,他们认为自主品牌的春天来了”吕,王晓秋表示饰槽。    在被问及上汽集团未来发展方向时梨拒舍,王晓秋坦言夸瓜,“首先团队要把理解客户需求暗航、用心为客户造车变成一种自觉行动躺诲通,进而形成一种行为规范修。其次应时刻保持警惕梦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好任。只有这样寿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力步啸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布梯皑始,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诺离蒙。这些修改背后有哪些考量和博弈脱藉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人裸锣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问先陡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面阑碘坞?   答鲤徊杭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高锻。一共收集了9246条建议奖,其中表态性意见7736条参,赞成的占六成左右;建议类意见1510条扇害,占16.3%飞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理偷充、网约车驾驶员资质及管理牵宽淘、出租汽车数量调控三个方面旱敬谁。从数据来看饥,不少人对“京人京车”表示理解慌烧,赞同的达到70%多肺沮,质疑的只有12%狠茨懂。我们根据建议修改了125处磺敬,不断扩大合规车辆的范围捎,让更多人参与“分享经济”肚酿舜。    “从北京实际出发财何,兼顾多方利益”   问氖: 为什么要求“京人京牌”观售?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答项粉逼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说陛飞桑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多搂惋纹、交通拥堵跺、环境问题等“城市病”鄙别。在这个前提下撮下侥,北京任何一项政策都不能“任性”屏钳,要从北京实际出发秸丰,兼顾多方利益匈熟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆假,地铁最高日客运量超过1200万人次撬,公共电汽车日均客运量1063万人次漏,小汽车每车年行驶里程15000公里锻,交通压力与日俱增剧。但在我们的努力下寂漆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妇项婪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制帮祟。    总体来说伟,北京坚持公交优先的战略童诺娇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泰佩费,对其进行总量控制在所难免拈粗喝。目前北京市绿色出行(公交疮讳市、地铁填眯卯、自行车涎连适、步行)占到71%袄垦,小汽车出行占25%轰,出租车占4%惊肩,其中包括比例不高的网约车出行汹挞。北京出租车改革的总基调是碗教到:巡游车改革匆妈囊、网约车规范胃材、融合发展登、错位经营灿轮、多层次服务橙皮。我们力争进一步提高绿色出行比例探差评,为首都可持续发展提供足够交通承载力垫蓬划。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涕峡垃: 政策出台之后淘伪,预计将有大量不合规车辆面临退出轻教,政府有什么监管手段确保政策落实到位湾?   答鞠蔽: 政策出台前溃殊,我们和专家尘、司机介、乘客绘堑、网约车平台进行了多次沟通挨,决定设立5个月的过渡期狮刃及。一是给合规平台肃摆、车辆滇触、人员办理手续;二是清理不合规车辆贿蓄泪、人员等匡。    从服务乘客的角度桨护,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行溯。另外途,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谁踞撇,因此提出过渡期的柔性考量瓶。过渡期之后剖晾,平台要加强行业自律韩良,我们也要建立打击非法运营的长效机制劝豪睡,严厉打击非法运营梳们常、克隆车和价格违法行为锚,能够更好服务乘客射姓超、保障安全瘟少肝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问褥枫: 面对新的经济形态嗡栏咖,如何创新管理手段党旅怠?   答乐妇闯: 出租车发展中没有对立关系强。网约车以网络预约上动坍、快捷方便等特点外倒溺,满足了一批乘客的出行需求垃。单从评价司机服务质量的机制看茂辟,就值得巡游车学习疆陪:如何与派单挂钩硕尉茬,实时评价饺亩酷。但网约车也有局限性残懈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管渡玻桨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势径貌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拜瘟。你有技术优势港啸息,他有线下服务优势樊,为什么不一起干呢懊镀?    管理部门也在转变思路俗谎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”卤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车欧裸歉。通过推动巡游车改革及网约车规范逃冀任,构建多样化服务体系嫁传,提升出租汽车服务质量蓟滑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆提,在京注册用户已达218万人协衔俗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车灭襄,提供差别化服务适蓟拉。    “解决出行问题要标本兼治”   问菠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么仿股随?   答涧烘: 群众出行问题的解决愁鞠,需要放在城市综合交通体系中伐模,多措并举巍惯、标本兼治潭。一方面涧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面链可视,需要加快构建安全撑、便捷完、高效录岸、绿色抗、经济的现代化综合交通运输体系贾创。到2020年断圭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%捣。    交通设施根本是为人口服务火疼金,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理晚汰馁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标材讥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊乔:李芳" "   杨美虹透露粕裳惶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疟,大东工厂扩建项目也投产在即烂氯,这些举措都将助力当地经济转型升级锌坚涡。    在杨美虹看来奢,借助主机厂优势脖肉凳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桔,配合外交部到德国进行推介促梨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园共啦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略炯同,从而推动产业升级啪。”杨美虹说涡攀臂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容猛松,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者卉。最新数据显示唱凸孩,2016年1-11月协怀,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆膏,同比增长11.2%淋春,前11个月的累计销量还慰乘,已经超过了去年全年梦容。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恃据。12月13日蛙夹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开讥匈。活动期间石痛汤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访孝竞浪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄黄簿铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)驮吠龋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济副、环境和社会贡献等方面取得的成绩溅胳蕊。杨美虹向记者透露破碳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩祥。    “在‘可持续发展’战略的指导下桔舶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则死。”杨美虹说宝窜。    第一如,实效为先悉迫硕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题洽卿酶,“我们不做虚的杠恐欧,我们也不做口号式的佩布,我们一定要解决具体的社会问题朴伐。”杨美虹直言性,比如BMW儿童交通安全训练营瓢谁很,它是为了解决儿童交通安全问题阀票。    第二屎僻欢,长期坚持韩壕和。宝马儿童交通安全训练营临乏瓷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蓄儡戌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年督。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营端,今年是第一年做概奶,未来会持续翱、扎实的往下推进发。    第三潞零,全员参与逆防。宝马做企业社会责任时捞,会邀请车主古、经销商萝艰、投资人以及宝马员工髓,一起参与进来池。比如宝马爱心基金上,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训累圭,提供指导;另外疥恨筛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瞧取蕾,定期组织各种各样的活动妙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陇涩,将可持续发展贯穿全价值链怜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素都齐。”杨美虹表示固挫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点凑蔽沤,主推工业旅游概念矾头。    据杨美虹介绍讹称,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蓟任断,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导堆,助力中国制造业迈向高端攫咯浅,并促进东北老工业基地全面振兴涉翁纽。    数据显示挖笔,截至2015年底惫苹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纤懊,当年纳税额超130亿元人民币檬。同时哺敦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会磺昂,就业岗位较上一年增长了8.6%苹。杨美虹透露卫功,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巳外,大东工厂扩建项目也投产在即赂龚,这些举措都将助力当地经济转型升级倡庙。    另外褂帅攫,在杨美虹看来秋韦拔,借助主机厂优势颈镁叭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时天,配合外交部到德国进行推介察贿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略毕某努,从而推动产业升级箱娥靖。”杨美虹说射控倾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎揩凛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做脯确童?关键是我们的差距是什么夏豆冯,下一步最大的点就是要提升品质第渐涤,当然还要控制成本街锯。然后梆庞,就是我们的正向研发和平台战略堆参。最后坞胺论,可以大大提高效率弟雄,如订货的时间是可以压缩的孔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日疾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一铝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抬拐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述迹乃琴。    徐长明说径肪全,怎么理解工业4.0团收?这个概念是德国发明的少朝,现在在国内比在德国还要热私祈。最近湿闻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念淋嗣,我理解它的工业4.0的本质渺,就是怎么保持德国制造业的竞争力馈。在国际上硼媚锑,德国面临两个挑战句搽藏:互联网大数据和云计算驮。现在克供困,德国整个国家都在讨论膘,怎么能够“不被互联网+”戎紊幕,而是“制造业+互联网”肠避,这是他们重点考虑的问题较菱豹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰反母、宝马嘿宪、大众勤酚娘。在德国避,汽车的需求是非常个性化的色漓侣,在这样一个背景下慧辜盗,它要维持竞争力辟拓洞,推出了4.0的概念台,核心就是智能制造嵌。他们主要的目标有四个方面狄梁:提升品质邪坑、提升生产力甜、提升柔性化碗、压缩产业疙锑,总的核心是提升竞争力堑。    徐长明分析芯灌,本土品牌下一步怎么做绦孰?关键是我们的差距是什么袄,下一步最大的点就是要提升品质锹希,当然还要控制成本播。具体要怎么做斡?也有几点梦:第一祭弄,想办法提质控本伞陆死。提升品质泊,消费者理解有三个刚:可靠性玫乡诽、感观品质坎闷、性能善垄埂。第一个维度誓碍:可靠性是必须的臣冗,现在光有第一个维度已经不够了禾寒柔,必须要加上第二个维度离农立:感观品质括麓,看起来要漂亮擎。在此基础上又发展一步爆,就是性能的提升腹。最近市场上卖的好的自主品牌烁媳冯,大概有12款车妙必惨,年销量超过10万台贝,这些标杆产品凌,性能上也不错袱屠。因此巾,自主品牌下一步还是要想办法呛,把这些提上去玲溉贩,缩小跟合资品牌的差距勺。    这几个方面的提升肝,意味着成本也要提升踢,怎么能够控制成本恒丛畏?第二方面的话题慑,就是我们的正向研发和平台战略常椒拌。之前廓敦汤,我们很多品牌都是“逆向研发”己,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车开辩滇,拿过来拆解做测试娘,最后组装起来靡。这个模式下让菩沥,成本可能是略微低的扦庇,但品质寄、性能有很难保持楔。现在必须要正向研究屉蜜,从消费者需求出发烩墨救,形成一个目标丧催,对目标做分析梁嫩,只有正向设计筷玩脓,既能提升品质性能慨户稗,又能控制成本惋眉窘,像长城私强、吉利等等蛊熬垫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了好逃碱。    平台战略堆,在更大程度上控制成本佳。他说花侗,我们的开发角,现在是一款一款开发的睬培秒,零部件的通用性相对比较谢埂,最近一两年来卜,已经有两三个企业开始走平台化战略守北刀,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车寝鞭幸、SUV和MPV铆芭。这种情况下钳抡础,零部件的通用性非尘奔嗤撸好饭,同样是50万辆的产量朔,对零部件供应商的供应量更大孝,就能有效地降低成本五。    徐长明强调螺肺,对于工业4.0的精神本质还是要学的哦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标匈德,它做了那么多的智能机器人刮附奶,智能机器人都是带摄像头的方却毒,在实施过程中的质量随时能够监测塑,然后反映到云端舜袄熬,再反馈回来随时可以改进钝搔叹。现在呸刮稳,企业员工的工资水平越来越高董唱,汽车厂家很多在加班加点焙,我们要高度自动化扒,这些课要补蔚阿,应该有大量的机器人替代人工非沉热。如果这么做了温考愧,可以大大提高效率骑,如订货的时间是可以压缩的晌。比如通募,国内一家自主品牌闲些,从经销商下订单憋溃,到提供汽车产品最开始是40天杰迟橇,后来缩短到30天界,现在可以压缩到22天脾互弹,跟世界先进水平比还有一些差距捻但。这也是德国4.0里的核心内容裸。我们不一定用他们这个办法荤静痕,但精神实质是要学的梧恳祥。    他说黎抒段,柔性化的生产也重要屯,但没有前面三个那么重要襄欠伸。在4.0背景下童触,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法禾萌死,而是学它的精神实质捷随。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川骇承:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化奋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多备净。更为重要的是盛,放眼全球快,驱动这些变化的地方就是中国栋踞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷觅秃。    12月11日茅囱脯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝嗉0睿虹桥落幕趁。经过36小时的激烈角逐饶墟辫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出凹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示写,今后的五到十年锰长履,汽车市场将发生前所未有的变化惺朝。未来秽睛佰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务龚行坦。可以说屑埔佛,未来五到十年汽车市场所发生的变化快,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多上私惕。更为重要的是嫂,放眼全球固碉,驱动这些变化的地方就是中国灸顿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷承吗谓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说史,作为企业肚,捷豹路虎非郴罡猓看重年轻人的培养捆。在全球侠,捷豹路虎共有2500名管理培训生坷俺。过去三年氰瞪,我们在中国也培养了30多位管培生内咀。此外拟容尖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绿妨魏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才粮扒眷。    在赛后的媒体分享会上骂螺,两位获奖学生代表分享了各自想法埔彭鼻,及在比赛中的收获私。同时香深航,睿侨森糜莽溶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问抹狸。   问绅:捷豹路虎为本次活动提供了导师享旁星,请问这些导师来自哪里广胎惠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业础态?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位吠泄?请学生们简单介绍一下自己的作品迸嘶夯,获胜的原因是什么氦从?   睿侨森抡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师隋。一位是捷豹路虎内部导师刑垦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验锌哇,包括对行业发展的认知剂哥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息协笛垦、视角和指导辜。这两位导师全程和学生团队合作瓶,提供专业意见蹲案钳,帮助他们取得最好的成绩泼缴具。   潘孟涛胖岛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会岭,包括今天的学生聪俏,将来都有机会进入到我们工程团队聊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额记黄拇,可以来到捷豹路虎学习和发展蓝僵离。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里甫,再加上扎实的专业和技能慧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会泄掠控。   睿侨森帘啪: 作为公司的管理者獭疾,我们非尘蹋看重实习生纬,我自己也会手把手教给他们工作的经验汇蜜律。不管是本科在校生还是毕业生沥暮,都能给我们带来新鲜的血液舅、新鲜的想法呜侵肃。    同济大学袁旭摹:首先虚凡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌杜场,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蔫休旧。    我们都来自同济大学汽车学院衅,团队成员有两个来自汽车工程方向慑、一个汽车营销方向枯担狈、一个汽车设计方向痉面饱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求钮涉叮,围绕“以人为本”吃,挑战的是都市环境里的出行压力阶捆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师萎唉、设计师也有很多共鸣毕,通过一系列调整陪偏芍,最后有了这样一个以人为本魏俊檬、体验为先的方案世。我觉得尸惶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痴侨亥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问铜承:目前靛达泻,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划酱逛味?   潘孟涛皮: 我们会对人才数量进行评估和拟定访动,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的桃慨。随着经销商网络的增加工擞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多么,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能宦滑,从而满足未来消费者的要求堵汲垫。这些内容息息相关兑,并且不仅是着眼于眼下革摹念,更是放眼未来缓。比如畅结身,针对刚刚提到的电动汽车战略素,就要确保未来有足够的专业工程师储备俏痪,因此扑酸午,我们时刻准备着拭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乓氓此。   问继:在创新领域裙蘑秆,包括未来汽车科技领域嗓,捷豹路虎有怎样的系统部署晒?   睿侨森猛: 首先唤鹤嚷,作为一个公司告申,我们在研发领域有诸多投入信圭,而且很多的投入都非常具有前瞻性哄微嫡。比如说弟切,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队秀础登,他们会跳出现有的框架做很多创新实验篡赌。    其次恼请砷,我们想要通过产品和服务脆,把先进技术带给我们的消费者歌陶,因此我们的工程团队头苏、研发团队必须时刻关注消费者需求突,做到一切产出符合相关性蕊惹、可实践性原则暴梳纱。此外屑际洞,我们每年投入约350亿人民币酶拌,用于车辆技术的研发和投产灵。    我们还于今年7月宣布需统:在未来四年暴喂惊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆单,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈呵棱愧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术素悄,并在未来应用到车辆技术当中奉苟。    今年早些时候内汲,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion癸柑咀,通过应用软件及按需服务的开发与提供蒲,解决消费者在出行中遇到的难题楼。    与此同时拱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蠕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钞、办公空间喇寺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持岁。   问粱哺藏:请具体介绍一下InMotion路侈。对于整个汽车市场的趋势冬妇上,比如电动汽车技术翁闻,捷豹路虎是否有着自己的见解帅糕晾?   睿侨森斤喷囊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案颓桑卵。我们希望将来可以将它推广到美国桅、欧洲以及我们非常关注的中国市场拍触下。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部郊,由研发团队进行分析疵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子题,我们也会分享给总部赎。    关于电动汽车技术坏趟删,在洛杉矶车展前夕谜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE庭。中国是目前最大的电动车市呈捍蕖,并且有引领行业变化的趋势跨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势桂槽未,确保第一时间响应本土市场的需求垢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蛇羚,并于2018年正式上市硕凛痘,希望大家多多关注厕钳颈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问害杉健:关于未来互联网汽车山,捷豹路虎有哪些基本的认识项,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求科蠢醋?   睿侨森仙: 目前俗定,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一轰惜会,它的发展甚至可以打破现有的典、传统的汽车开发逻辑与循环洛粪捌。    针对这个话题娶拈羔,我有两点和大家分享存氢:第一点恳,未来所有的车辆都将实现互联网化壁瘟孰,现在能够透露的是敛,接下来我们全新推出的产品跋距论,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点篓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作弦脚品。比如说软际蚕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作村亭寝,使用他们的UI界面和地图悼蹈。类似这样的合作柏畔峰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力筏饲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈权痪:李芳" "   汽车网讯 12月15日遍肃,由中国汽车技术研究中心妊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开醋椭虏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开郡,从“市场化发展现状”污绥氰、“应用模式创新”母湿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流江钵删,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台浚翱割,为产业发展建言献策粪、助力提升慕弊挖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录撵: 第一蔼阜,背景桥酬陛。    去年发布的《中国制造2025》残,新能源汽车是重大发展领域之一诧涪,是其他技术应用载体境估,而且是先导性产业班违摊。它的进展情况决定了中国制造2025革垒垛、强国战略实施的程度裴祷喷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展系潍峭,从而能够聚焦变革阜、明晰路径鞭困、凝聚共识岔筛、引导相关资源集聚推广产业创新嗣秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蛊亩耙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一酿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布萍娶太。总体报告是按照1+7的结构痉。1是总的秤,7是包括4个车辆整车技术磁,3个分项技术绵茎。    第二标涣电,国内外总体技术分析腔诧兰。    近年来柏可,从国际汽车产业来说捞烦,低碳化坝饶踌、信息化沥巍卷、智能化是一个总的大趋势懂。欧洲尺冻峨、美国熔纶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喀,重点企业的产品战略也充分体现了三化承快口,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组漂纲伯。我国汽车产业特别是近二十年的发展回冀,取得的进步大家有目共睹勘弹。首先邦,产业规模世界第一讼堑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长建。从技术上特别是自主的技术进展非常明显表粹核,包括品牌市场的影响力有目共睹试,特别是新能源汽车粹井泥,包括技术洽钞守、市场蹄斡、新的智能网联汽车技术控皖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势誓桶,智能网联汽车发展是非炒饣懒牛好的优势条件形。关键技术方面也取得了明显的进步和进展微萝,包括动力电池颁鸥、变速器浦俯侩。国内自动变速器原先是空白脊,近年来无论是CVT涤、IT考模、DCT都有自主的技术和产品泻,而且应用在逐步扩大势匠朗。    虽说取得巨大的进步词,但与国际先进水平差距明显敲屯:    首先鲍去琶,发展能力上的差距菊老读。投入强度远远低于国外崎,全产业投入估算1千亿啊豹,相当于通用受枫撵、大众疲时洞、丰田大集团一个公司的投入堵锑祷。    其次览,研发积累肃钮染。包括流程积累胁堕富、数据积累皋、技术积累相、标准积累掸,这些积累偏弱锚惩梧。    另外懦吐,从整个产业创新体系上来说伙镐刀,差异比较明显的茶,特别是协同方面髓仆。单个企业弱藉胶横,整体的协同效果很低揽,意识也比较低揪。在发达国家蹋搏蹦,单个企业强讨,整个国家的协同体系效率比较高风。    基础不牢地动山一=ㄐ琛,我国汽车产业的材料敞、工艺基础跟国外相比也差距明显草屏解。汽车产业形痴勤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大拌枷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革腔水漓,要求有创新的思路和创新的模式钡读。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求坚耻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展旅。    第三颁畅,一些关键的里程碑穗及玩。    重点是总目标蕉小,总目标是基于很多现有的环境设定的湿汇肩,也基于七个路线图进行测算健。反过来说熊穗叙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施谰,就能够实现保障几个方面总目标的实现仁篱:    1姬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值骄筷。如果技术路线图能够得到实现骡称妊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谢,之后往下走脐藩齐,这对产业来说持吞,甚至对国家来说是非常重要的口伪。    2为筛、希望在2030年左右臀,汽车产业的电动化转型基本完成熄很,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上己舱。智能网联汽车市场有一定的占有率碍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用返。    3哇沃沤、建立有竞争力的自主创新体系匹。    节能汽车在2020还凉、2025焚蓉欣、2030三个阶段提出典型的指标欺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗称费,5升掳、4升窘孝、3.2升绞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%肠,2025年15%白是炔,2030年40%以上峡佰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术危淬镁、自动巡航权厩、车道保持应用已经很高棱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例淮纯械,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例筐户绅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线为椽硅,经过技术路线测算实现总的目标冀承。从路径识别上来说佩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口绒瓣棺,以能源动力系统优化升级转型作为重点府,以智能化水平提升作为主线燎撵,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烷,全面推进企业产业发展矛鼓。    第四阂,分技术路线图的基本结论寒。    1韭慑、节能汽车汝烽。总体上有很大的共同点骇墩楷,重点在混合动力技术纶推、内燃机技术退抒遂、其他驱动技术惹慕鳖。混合动力是技能的主流技术晃,当然轻量化也是另外一个薄,但是轻量化有专项的分析倒,在这里没有强化靠悔狸。    乘用车总体执行轻量化珊贩喀、小型化侩、混合动力庆题非、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失莱呈婚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径擅。    混合电力是一个主要的技术不戮,达到5升圣朗,4升秆录、3.2升的目标瑞,混合动力是主流绩闪死,其他是共性的素戏茄,轻量化磕、摩擦等强衅。    商用车混合动力应用时间稍晚请髓,重要度低于乘用车凑辩譬。    2暑糜免、纯电动与插电式混合动力汽车坍踌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蛊,加强轻量化成为趋势钳联廊。轻量化对电动车更加重要荷黄编。对于插电式非常重要的蜡玛鞠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蛾警翁,驱动蘑亲、点击邪、控制乱拢沉、充电藕颁、混合动力发动机舞让煤,高效耦合发动器提硅。动力电池本身有专题绥短,在这里没有过分强调壬隙。    这两种车提出了总体的发展纲要捞涝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式囊青伦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的渡懈,甚至可以忽略不计辖。    从四个层面梳理了技术需求登,提出了一些优先的行动项倦,面向纯电和插电舌挽,国家科技技术支持十五年了频凭,下一步除了电池列为专项之外杉遂分,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持恃蒜。    另外写,聚焦关键零部件恰、基础突破和可再生能源献岁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用颇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要臼。    3起绢、燃料电池汽车射烯法。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择广。从中国汽车产业来说萝白轻,现在重视程度不够卞砂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划舌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究暖卤幂。希望四部委提交国务院进行发布和实施星摧。    在研究过程中堪褥,大家对燃料电池认识分歧比较大禽,或者没有共识惺赦翁,这里特意保留一个燃料电池发展目标焊,跟发布不一样甘蓄贯。发布时2020年达到5000辆的保留规模何,我们是1万;2025年是10万恐清耸,发布时是5万;2030年是百万遣贪翔,发布时是10万频兑米。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧论搔茨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池葡帆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嗅恼、耐久性荆镣、成本阮、氢安全骏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的番戏戌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程楔戚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜咯鼎沤。当然标木潭,全技术链的技术攻关需要做榷颈糠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口侗残。前期小功率燃料电池颧,中期是平衡的燃料电池碎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池碉,到最后全功率的燃料电池镰。当然谱,电电混合是最主要的肛,最后电池小容量的技术路线寇,但燃料电池的功率更大一点矛弥固。在这四个层面进行了技术创新梳理持,燃料电池要解决的东西很多廷,包括材料辣朽宦、膜狗、电机苹狄妊、燃料电池拿龋块堆猾啥星、系统技术隆猴戚、整车技术险。燃料电池也是下一步国家科技投稠、资金支持的重点肌。    4藉逃、智能网联汽车高,这是新兴的技术发展趋势如超。其重要性与新能源汽车同等重要供斧,有部分专家认为更重要菊挝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大房室,技术和应用的优势冈问,也是机遇烽捻羚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电漏菲闺,涉及到国家信息管理和。对核心自主提出了很明确的要求仓戎,即两横三纵卑察。    车辆技术上更多的是决策铜、执行希仿加。信息技术绰相并,信息安全靡牧,地图技术也是非常重要的技电。两纵帆花,一个是车载的湾侍规,一个是基础设施雌柯。智能网联一定是循序的宠硕婆,智能网联技术最容易得到大规模的应用免心掀。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标骏。这两个路径总体上循序得到应用吾,从商务车来说截弹,更容易形成碍激翅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求段恨健。    从四个层面聚焦一些技术需求铣啡响。跟燃料电池一样涤醛,需要解决的问题更多一点悔。从感知决策执行的竿,特别在决策阶段吓位擒,差距是比较大的技仙,感知当然也有差距呈稳。在信息层面迸,大数据必、云平台哆吧,相对来说中国有比较好的基础和优势粒。    作为一个前提恍,对标准法规先决性内庇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动录,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捎。制造技术不细介绍了烁诫,还是聚焦在新材料的运用挥幌寥,以及新技术对制造技术带来的变化暇僵譬,聚焦方面进行了说明努。    动力电池露,分三个目标担悄,目标上有比较大的讨论和争议俱,比如说新阶段提出了350拓、400冬廊、500的质量要求晴,争议非常大椿篇箱,重点几个层面善抬:    优化现有的代表电池技术俏距,提升技术水平疾测,特别耐久性咎咸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发驾。国外的装备很难形成有竞争力的差别疟溅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线填咯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系痉。现有应用以企业为主体来做岔抒。当然奇搐,也会关注动力电池的回收利用技术瓜敛壬。    最后妓鞍锣,轻量化部兔。简单来说怪书胁,前期聚焦材料技术婪透霉、设备技术拢、制造技术豁笺泌、回收技术标。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺脾瑟点,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化入窟,比如说传统的四大工艺的变化识。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用阂辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损磐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价胳、供应链秸、资金狄社、汽车等方面的诸多质疑骸。期间,明确表示不会放弃造车扑竭双。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传叉里。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天抹嫌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步肺烦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的酮膏秒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融杜、互联网及云惨试刨、内容渡夸、体育,还有三个端口类的,手机顿、电视副舷咕、汽车墓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力容泌顽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功寥孪郴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿纽。    乐视的电视做的确实是非常不容易寡墟舰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三畦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元旱平。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元猩屎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元裁袱。总归累计亏损36.33亿元圃歼京。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就休砰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面惦。第一部分就是投资人的钱缆荚横。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现梯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿径。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嗣香逛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法莫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情履汕施。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿上轻实、体育43亿朵涉灵、手机50亿,房地产64亿良、内容108亿碉、互联网金融151个亿宪太落、电视187个亿私、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金笆经揽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂屋肯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的篮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的欣骋遍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的阑箩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败堑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的噬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拣颠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准辟黔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吴维箩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的剿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去男。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了烦牟牢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的顾。很可惜,你们蒙眼狂奔必。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散祭班。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂楞蜡毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检等县:李芳" "   12月10日妇前借,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路赫:一条是政府主导拓、政府补贴的方式烤接欧,这是当前的主流蘑详。一条是消费导向胎垢,依托市场的内生成长道路咀。”他表示诞塑弟,(电动车产业)进入者中牢汕脊,大多数最终可能会被淘汰恨,但是不能不给他们机会挛到。国家已经开始放宽市场准入蚕弹母,此时八饺苔,应该在两个方面把握好政策你:1绥篮、应当欢迎新的进入者绞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者幕寐,让投资者自主决策氮挟,自担风险芦鼓某。2壬熔其、要以强制性技术标准和相关法规为准绳黎,严格市场监管篱悍,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚涪江窟,目的是建立好的产业生态飘。电动车产业化房辜泌,最终必须依托市场来完成富,因此限茎,政府的政策必须产生长期预期芳科孔。推进政策应当借力市潮啊,发掘市场的潜力拔梗搜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纽。政府政策不干预技术路线彭供湿,政策的实施不是导向对政策的依赖嗽鸽窍,而是政府作用的适时发挥播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道逼皮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恐帝煎,戴姆勒有望在今年成为全球最大继先,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商掏,这一目标比原计划提前四年实现插架咕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酚郴:“戴姆勒今年即将实现这一目标链樊,比预期时间(2020年)提前四年惦思。”   据悉董,蔡澈最初于2011年宣布上述目标两,当时受到与会者的哄笑彤。然而手谓钞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沦,领先劲敌奥迪和宝马陷锯剃。(实习编译济:刘欢 审稿挞钳寞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吠股:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稍恒:韩大为 版权作品腊痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑登,严禁转载板膜春,违者将被追究法律责任女。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道敞捆翰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访莎。在提及新品牌“WEY”时台怖泵,魏建军表示强,“将夺取丰田和德国大众的用户”叭牡疵。   记者蒙锋:为什么把自己的姓氏作为品牌攻?   魏建军司:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品涕。我对WEY很有自信片,就使用了自己的姓河。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蔚鼎心,但在中国汽车行业我是第一个藐寝驹。   WEY之所以采用英语伶,是为了要瞄准成为全球品牌峦室。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力骑举膜。   记者轻漏面:对于竞争对手有什么设想靠仓鲤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拖担:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卸唯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势爽喉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌你患。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准泉挂,在此基础上还要实现15-20万元的定价爽辽吻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户围。在性价比上WEY更具有优势绞腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编钢:李芳 版权作品煽脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰寐,严禁转载榔,违者将被追究法律责任点。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后洼需授,新能源汽车的发展也不会受阻鲁。   根据工信部核准的数据农,今年前三季度钒,整个新能源车销售16万台海鲤,同比增长83%堕沃。其中肥毒抵,新能源客车已经占有40%以上的比例垛,达到了近半的水平梳夹舵,发展前景面临压力梨撤士,但乘用车只有0.1%暮略。“我们涨十倍是1%坡势肚,涨100倍是10%级浩,新能源车发展有巨大的前景和空间顶涸峰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点劣偷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上唱楼,全国乘联会秘书长崔东树说懈蚀闹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力猾。根据国家制定的产业政策要求警钉米,到2020年凭,乘用车百公里油耗要降到5升臣光姓,这意味着五年内降38%的油耗炭次儡。“基本上谁也实现不了孝,只能靠新能源车来推动浑筷。而这种新能源车踏唯鞋,插电混动可以降80%认,纯电的可以降100%的油耗哆,这种情况下只能发展新能源车集粳,这样新能源车乘用化迹蚊,为什么我们一直定义为为生存而干簧逛,你不干就要挨打吨冻。”崔东树说蹋。   另一方面脯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展顿画,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钮钢佩,因此定价弹性很大浦。”中金公司的研究员李璇说赐疚酞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平潍盯,为消费者提供很多选择醒葡。随着技术进步和更多电动车型的开发哩,新能源车的成本会不断下降戒蜜,比如控霖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型砂绍。“中国的纯电动车型出来以后技趟戒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多封,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后冉绥,发现基本上17艘哀忍、18年以后的新能源车邻兑马,达到8年10万公里以上貉,整个成本是比传统燃油车是要少的任吼,甚至是少了20%到30%沽躬。”   电池是电动汽车发展的核心活颈,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本韭聪便。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同伟愤,电池成本还有很大的下降空间限式。目前投宽奠,整个电池的产能供应相对过剩划逃,国内电池企业达100多家勘夺轻。据统计换极藏,目前整个电池的价格大概在2块多左右墒头举。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准巫短苯。因此慑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孙冲,这样才能达到标准尚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示徘百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷脯钒:李芳" "   我们不认为绝对的销量投炼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讽筹驴。衡量一个品牌成功还有其他的因素届惦,比如利润率寞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标麻豹。除此之外赣隘反,品牌力逻隧、品牌的知名度沉钳、美誉度颠烯、影响力句腊妙,也是决定品牌可持续发展的重要因素芥时。宝马在创新精神上是首屈一指的纠融便,因为汽车行业正经历巨变协,在电动出行授、智能互联鲁、无人驾驶等一系列发展方向上梅,宝马都打下了比较好的基础滔肆。    临近年底醚,伴着层出不穷的新闻事件邵擦,高档车市场竞争愈发激烈券,作为全球领先的品牌——宝马估、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目惧。近日舜硕熔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士淖裙线,听到他开诚布公光搂董、推心置腹的看法匈钾戳。   问瞧寂喊:根据最新的销量数据托侵太,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近浇鲸尺。那么贰,您怎么看销量定、利润榷佛董、与经销商合作伙伴的关系施连? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智舶: 每个竞争对手的情况不太一样藩签,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况如幌,所谓的增幅我们一般都讲同比揪勤凌,是跟去年的基础关系瓶旱。几个因素加一块儿阑赣,我们不认为绝对的销量赖锯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素厕。对于宝马而言缉拖奋,今年前十个月翠吹伎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车呐匈,同比增幅10.2%璃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆镶牵,同比增幅接近11%粹兄肠。我们对这个数据还是非常满意的剐,这也达到甚至超过了我们内部的目标繁。    除了销量本身的绝对量或者增幅病密焦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素价戊,比如利润率惠邪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标履。除此之外拼啊迫,品牌力很、品牌的知名度担、美誉度块阔、影响力澳,也是决定品牌可持续发展的重要因素扯。宝马在创新精神上是首屈一指的诡瓶寸,因为汽车行业正经历巨变隶,在电动出行蕉曝、智能互联焦鸡、无人驾驶等一系列发展方向上痪,我觉得宝马都打下了比较好的基础峡祈褥。总体来讲纠确,我们并不惧怕任何竞争导扮,我们也欢迎竞争捌滑纲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行氯壤髓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蛊。   问底杯:最近轿骡,关于奥迪的新闻比较火鸵膛逆。   刘智石: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略掳帽。对于宝马品牌来讲山途疾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的爆,双方的关系也非惩の埃好骏泊圈。所以檬令痰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司荷,一个是宝马(中国)白弄,一个是华晨宝马灰烈,但是我们有一个整体式的营销团队喝碾,有统一的零售网络兜,我们在总部有一个统一的管理团队教墩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现杆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略炯全。至于竞争对手我不是特别方便评价锋疆祷,不过至少释放了一个很好的信号兄税寐,豪华车市场的前景依然很好村。    问丧连彻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锚欢鞋?    刘智橙失: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度帽。因为从经济的基本面来讲炭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定报、持续的发展态势试咖富。之前以出口榷、基础设施建投资的经济拉动方式擅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式戳。需求的增长其实就表明了对于车的需求恒博膏,其中也包括对豪华车的需求诞疏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长倍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑坛堤筒,这几个因素相加试刚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间氮幕。今年棚薄熬,豪华车的“盘子”接近200万辆卢,未来可能每年的增幅不会特别大殿宋丝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑墟。所以揩耽妙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入警,力争在市场表现上优于竞争对手肠。   问疼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蚊粳,这一岗位和以前相比有哪些挑战护吴?   刘智弘淑凰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化奋楼腑,因为我在宝马的八颓雷、九年时间幻辽,换的工作岗位也挺多的呢晤表。换了新的工作以来佩实跑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营藩怖愤,比如负责国产车的销售巫酞,可能是比较短平快的谐靖汀,看的是一氮杉、两年之内的事情填。在宝马中国总裁这个位置上耿爆钞,除了目前公司各个业务板块的运营虽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题浑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向不,像无人驾驶逛楞词、智能互联囱辫、电动车户婪讲,包括数字化营销甜鹿、品牌年轻化等等一系列的东西婪嗜漏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划黄臣掣,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队爆阂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究闺锻畔,力争在中国市场上打下一个非忱奕埽好的基础傻憾。我相信授砂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候戎季菜,宝马会拥有非常强大的竞争优势龟韦酵。(中国经济网 记者殴蓬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔坦贤:李芳" "   原标题抢晦夯:王永清湘磺豢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底贡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单筋灯。别克品牌今年销量已经突破100万辆谜少爆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量睬孪琼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名骚。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拉霖。数据显示骗祁台,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆第,同比上年的446764辆下跌28.64%楼。上个月惜纲畴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通计藏停。    因此卵穿,在车展期间接受记者采访时入柯趁,王永清表示得胁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造腺蜂化。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言耍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升兽舅,但全年销量依然会同比下降20%左右稠缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蒲斧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快咳嫌娶,可能在布局上稍微有点滞后漆贺推。现在对于雪佛兰来说鄙诚萎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瞄。    事实上刷俯脊,雪佛兰已经开始了提速布局溉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上班嘲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台遣躲嚷。王永清表示不绘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌稳,2016至2020年投放超过20款新车幂膳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列盟,30%为SUV车型谋伐蠕,并将加速引入包括1.0T日谢从、2.0T渭宦艇、8AT箍、9AT棠前、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技阮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境藕叼高,未来SUV将成为主推车型木。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造认颈,轴距2725mm探褂,将与全球同步进入中国市场欺欺菇。同样势剑履,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相淌蔡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场立。    值得一提的是容狄戚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS探参,拓宽产品线口噬。RS车型将采用包括侧包围澄吻佛、运动尾翼硕家偶、双排气管咖、降低化运动悬架抢椿诫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件勉盯褂,并加载多项ESS智能安全科技莲残。    在品牌营销上版佳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼勘胺拌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销计五糙。另外床悸氮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发勿勒,演绎雪佛兰“热爱鲜歉,梦想上荤,行动洞,分享”的精神梦茶吕。    “今后新车的利润越来越邢锤罴隆,主要利润来源于衍生服务哀接潮、二手车置换等嚷工。相信雪佛兰将它的结构调好后懂安,未来两年将会真正出成果班。”施弘说丝曙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缺,上汽通用的新能源战略也将全面提速蓬灵。车展当天蔽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相冷驴嫉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蔑椽纬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统干。这套系统由1.5L发动机和电动机组成乒,发动机的最大功率为73千瓦干皖,其中电动机负责驱动蘑抬,汽油机负责发电保,它的综合百公里油耗是0.9L舱额。从上汽通用发布的节奏看彤订,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了对鞍瞬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案马疙,王永清说判,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些藩陷,产品还要丰富搽,才能满足这个法规的要求帘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度露税磋,到2020年之后比例更高似势棘。王永清表示乔椭:“估计到2022年得间,我们的电池技术会有很大突破璃同,能量密度大幅度提升巍,成本是大幅度下降填。这对纯电动的新能源车发展是好消息充。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具锋搽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢饰识、豪华”品牌——WEY谰椽按,W01锨、W02两款全新SUV首发亮相汉宋圃,售价区间将在15-20万元枯回。对于新品牌的未来发展规划多丘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示罢:“WEY品牌明年将有3款车上市栖,到2018年还将推出2款左右的产品系刃,以支撑起全新的销售网络体系祁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表钠涛扒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市朗风段,8月份推出第二款SUV W02滦抢醛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年刻佃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钨乱褥。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时遍嚏,魏建军详细介绍到喇栏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA晌,配置上拥有最先进的安全技术显嗣疽、智能技术窖窍,也更加精致揩。此外在性能上两者也有很大差异暖暑地,例如在NVH方面老跺森,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上把寒家,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造孰。   在经销渠道方面尸烈,魏建军介绍说单:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络莱纳吧,没有想过招募新经销商虹穿陈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作热憾。”   对于新品牌的未来发展林肚品,魏建军信心十足边攻爸,他表示奴犬獭:“我从没想过这个品牌会失败拓瓷,只有退路封死才能做好这件事撂,自主企业只有没有后路才能把事情做好浦迷。”此外儒,魏建军坦言桓释深,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法皮,因为新品牌叫什么并不重要碑成发。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪固:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腿璃,将方向转到共享经济确抱曙、互联网散掀颧、自动驾驶方面新的技术顿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商但锑皖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上套际,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩虾鸡、生动的演讲崩,就城市交通舅纪础、自动驾驶和汽车互联等热点话题补该,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索鸡伟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业未袒。    徐大全说四夹澎,博世始终认为瞥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担顺划愁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式融。    徐大全谈到特,作为在汽车领域的老牌企业目旁烯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化好、多样化的发展态势和需求档说娘,博世已经有了自己的思考和方向饯割。    他说僻蛾饯,如今刊挺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奢,将方向转到共享经济财删、互联网猾蔑、自动驾驶方面新的技术襄峰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卞恃。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说耿,面对新一轮汽车技术的变革挠醋宠,无论是传统汽车椒、零部件企业侗,还是互联网藩悸、科技企业幂袒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恳酥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屯:互联化琴纱谭、自动化和安全化鞋嚎。我们预计玲,到2021年超,汽车将成为第三大互联移动实体笑,同时扮演人类的第三大生活空间宠社。博世正在探索全新的人机交互和操作界面竿,来充分发挥互联驾驶的各种优势喊农梯。    谈及自动化领域案,徐大全判断惰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势驾迷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术回律,通过持续创新驾驶员辅助系统棱,从辅助驾驶推、部分自动募揪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶促碧车,分阶段朝“零事故”愿景迈进弊。目前尉唱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产枫笑秸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用浦,到2020年左右沦吉山,自动泊车功能将进行试点项目测试暖把缚。    说到自动泊车科沧,徐大全特别谈到停车难的问题波沽驴。他说德患侩,停车难是在城市生活中的一大困扰蹈猾嘉。今年谁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题围诬铺。在八项智能泊车功能里膳,“手机查询停车场位置并导航”就位、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能鲁汉。其实败墓,在大型商场里鲤冻儡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了希冠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础柬。根据一项市场调研显示躬侩阶,2015年读微,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿挪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力篮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台妻绩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露冉顽恳,在深入巩固原本的互联化琶、自动化和安全化“三化”战略基础上染患蚕,博世今年也把两轮交通湃寡贤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度珊。    他介绍澳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部充街梨,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力痕息其。未来十年超,会把更多的关注点放在服务和解决方案上泡绅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性缉扛。    在两轮交通方面尖充,博世提供两轮驱动膘哀、安全等各方面的解决方案人,涉及两轮电动车擒浪恕、摩托车猎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式林透。    最后苦旁沫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具哪外抛,满足这些变化的需求藩蔑镣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粹,“双积分”法规碗书哪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议夏双屁,连日来擞斤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温日,让观望中的车企备受煎熬杏。针对业内关注的焦点问题谰息钮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全结纹钮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伶:不久前署,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规率笆且,如何理解这两套方案雀狼玲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吩娶瓜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)挽涝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联歼萝,但又有独立性届扔,各自的核心目标有所不同挖惰嘎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量受瑞,进而确保国家能源安全勺。由于中国的石油对外依存度已超过60%甭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提豆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求某殴,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展胃,进而实现国家节能减排的长期目标黎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集成讳秘,但现阶段并不能彼此替代洞。对于CAFC而言派,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求寝,其中当然也包含新能源汽车婆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠欢佬立。但不同的企业由于自身能力俩耿痢、技术储备和对未来技术趋势判断不同贸湍膘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求绵发。特别是目前新能源汽车尚未形成规模察删,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舱妙,而以后补贴将逐步退坡勃肝猫,企业更担心成本无法负担焦惜。因此仅有CAFC法规莱浇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况呜抒,所以有必要出台NEV积分团,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流色颂庭。同时偶扳狙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫攘成,从而有利于新能源汽车早日取得突破蔫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线垢菩纽,其目标应是降低汽车及相关产业暮、乃至整个国家的碳排放苔,和降低能源消耗诉求不同拳。作为碳排放第一大国莱衡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值揽鹊小,后续国际压力还将不断增大驴。因此醒慌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放驰涂,从大方向上讲是正确的缎泵岛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段斜,这和NEV积分没有本质区别镁,也无法确保总体低碳目标的实现龚董顺。实际上蚂,跨行业许、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向簧脐勤。以电动汽车为例霓统,其在使用阶段确实是零排放唉采,但与欧美不同青慷,中国的电能以高碳电为主醚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放法。也就是说姆,在使用高碳电的情况下欣淳,电动车全生命周期的碳排放并不低蔷踏伍。这正是碳配额管理应该解决的问题崩低堆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中伦衫挞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额臂警,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业绵窃。实际上煞莲北,将新能源汽车确定为国家战略鸡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构魔论,生产更多的低碳电鹊,否则减碳的国际承诺将难以兑现题。    另外垮洗商,对于汽车行业钱,无论是CAFC侵现去、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同行道逆,但都应该由一个部门来统筹策划兜箍,系统思考齿,拿出科学弛慷、系统蹄湘、具体嘘默怠、有效的管理办法来推动实施鹤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面贤臣坛。    ■积分交易细则需加快制定哀舶墒、尽早出台    《中国汽车报》烩舞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蓖镜切,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谜汤豌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受糙官?    赵福全董浓戎:确定合理的积分价格鲸阀矮,涉及到技术拼难水、成本和市场接受度佛,需要综合测算和动态调整呵。我认为基本原则是捐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力箔昂快,让没做新能源汽车的企业有经济压力韭。如果NEV积分是“白菜价”食,大家直接买就可以础雾甸,谁还会愿意在新能源汽车上投入椿?    因此驰,NEV积分的定价应足够高逝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入动菜亢,通过自己的新能源产品获取积分姬迟,满足法规要求双咕沛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理弦息爽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业伙牵篓,能够通过购买积分先生存下去卷点吮,争取时间把自己的新能源产品做起来筐。    《中国汽车报》八:除了积分价格之外泼,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑府孝,目前处于“空档”状态盾立侣,怎么看待这个问题捍?    赵福全控:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烈聊舵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间佩杀,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫让龟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性勤。同时懒谭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间摄。对于汽车企业来说钡氯,3年仅仅是一轮产品开发的周期修慨,政府作为“游戏规则”的制定者活浑稿,应尽快给企业一个明确的目标工邦侈,否则企业将无所适从拾溶斧。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》帽:“双积分”中提出了2018年起孪,8%幻玛、10%车、12%的NEV积分比例裁,而经权威机构按照法规要求测算栏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间荆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难酬?    赵福全护犀赶:在这个问题上称,我并不持悲观看法炉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难群零朽,因为还有很多企业尚未完全发力危侥。按照国家的发展预期挤挟芦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%缉,如果每辆车以最低积分2分计算甘腔,整体积分比例就达到了14%惨脱,如果是分值更高的产品体,达到18%的积分比例都有可能识祷嘿。关键是要努力实现7%销量占比目标椿,而这也正是NEV积分的目的所在臀募矫。    不过另一个问题引人担忧羡侗惧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求堂铂琅,同时在CAFC核算中也有优惠丸:一方面油耗直接按零计算救,另一方面核算数量加倍卷忿镁,从2016到2020年分别是5倍累、3倍雹、2倍茸痹损。此外嘛触扮,按照单项抵偿原则携妹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分趣抛,还可用于抵消CAFC负积分霜碱撅。我们经过测算发现持监彩,CAFC中的这种双重优惠睦,对新能源汽车的“照顾”过多了夹,不利于促进其他节能技术发展席,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险俊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展忻第,CAFC的达标难度就会随之大大降低赋叙。实际上苔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赎徘,两者不可偏废肚。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展宦梁,但如果CAFC目标落空可线卡,国家能源安全受到威胁享轮,汽车产业的可持续发展仍无从保障匠棵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消牧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿罚河,这不仅能确保CAFC目标的达成烽脾,也会提升NEV积分的价值淑,避免NEV交易落空伪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》版谈爬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值翟怀,而没有将电耗的概念纳入其中贝袍峨,这样的算法是否科学侮芒?    赵福全铰呵醚:NEV积分分值以续驶里程为依据焙号霖,这与推广新能源汽车的初衷相违背藏忍,也不利于鼓励技术进步伙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程己巍。推广新能源汽车是为了节能减排鞍浪,因此不仅传统汽车芳趣糖,新能源汽车也同样应该抑大扬小斜舞线、抑重扬轻溪澈底。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”媒,而不是搭载电池越多越好澄僻,因为大量电池搭载在汽车上移动壕坚闺,这本身就会使能耗增加边却,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾罗,也意味着大量增加电池生产的排放慨防拿。    政府应鼓励企业开发低成本搅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品肆辈稍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肠雇急。也就是说饯凯绒,政策制定一定要“勿忘初心”擂膜岔。建议NEV引入单位电耗怂列,即吨百公里电耗的概念继,作为积分分值的依据室卸。同时妥痛竣,对于小型车电耗适当放宽释,而对大型车提出更高要求辑票,以鼓励新能源汽车小型化募,进一步提升节能减排效果戮琴沽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》崔溺:在“双积分”中寥,没有将新能源商用车列入管理范围龚,这样做合理吗性?    赵福全项吨萄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧偕唇玻可持续发展的问题项申焙。2015年逛硷,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%骨甭害,获得国家补贴的比例比这个数字还高朵困杜。而此次NEV出台却未涉及商用车通便咕,这是不合理的联滥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺赏,也会让乘用车企业感到不公平钨酱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规挪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求勉。我建议勉逢谩,应该单独给商用车设立NEV比例要求捶熔,可以不与CAFC积分抵偿超衔泥,但企业之间可以交易无睡。因为如果没有NEV的强制要求等,在补贴退坡后骇侈疮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凭欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠锻妮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纷兢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虽骆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上阔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抖规,目前正申请资质的新能源车企多达30多家规厂该,盲目投资之后藐,多数公司要垮下来闭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热母径,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎裳炊。    以蔚来汽车为例炽,去年8月还只有100多名员工楞炽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模奴嘿。据中国汽车工业协会最新统计聚掸扫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆锚摔,销售4.4万辆何甲删,同比分别增长25.7%和43.8%码,1-9月新能源汽车生产30.2万辆谩茧,销售28.9万辆难竞敲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%剩烹。蔚来俊诗申、威马碘适、前途刺辣还、小鹏等已是新能源造车领域的热词挫渡试,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钢伸纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面虎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赋适,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目雄茨叔。至此尚,奇瑞新能源成为继北汽新能源痕浓、长江汽车尖锻祁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业壤荤萝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家彭吉。    “新能源车企的风险潞架手,其实很大烩毋。”王秉刚说巾棺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力陶青,对风险有足够的分析痊乾囱,有可能投了很多钱世违,最后做不成伪,带来不必要的损失五卷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下丰,简单地投资建厂薪泊、增强制造能力寿繁骄,未来堪忧锋汰山。新能源车电池的技术进步非常迅速 栖,现在可以用的技术一年后就不行了娥躲。如果没有研发能力就做不过人家枢膜坤。“一下十几个亿扎进去芬付收,有可能最后做不成关,我还是提醒新进者要谨慎一点欺节。”王秉刚说勾夕损。    事实上现畴,目前国内的新能源电池生产厂太多了弹,但规模都不大诚。而且动力电池总的规模也在扩张中片,尤其质量好的不多扫扇问,“据我了解钩谩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单尉隙。”因此圈敛戒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺藕。   谈不上“红海”女,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嗓汕混,但道路曲折禾倦层。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说法厢,造车得有钱沮隧、有人才疥皑埂、有时间晤。“钱我们还行镀捞焕,人也不错腊坚,就是时间太紧呵,毕竟搞汽车三年算很快农,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合氏。”万锐坦言杏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的孟踢。    不过窝录垦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧涸脱,万锐并不认同墓。在他看来谎漠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上顾景,因为大家都还没“下海”岸估现。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程劲,大家还在忙于造车观寒,搏杀还没开始翔烷。    “这是好事鞍凳锥健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业侨灰肯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说洛,目前中国传统整车企业有150多家弛什藕,新能源车企至少有30多家俯么搭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法错娄。    至于是不是过剩坊核,梁伟表示这还是要市场来判断惦镭凛。在梁伟看来夺悼,其实中国传统汽车行业已转入新常态诡炮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长存迫,除非汽车消费大幅好转度氨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况虎厦忱。    但另一方面刷,根据预测信美,未来5~10年朔,中国的新能源汽车将保持两位数增长徊轮莫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哇檄贝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆俺辩干,到2020年时产能达200万辆豹池、累计产销量超过500万辆去世慌。梁伟认为蜗登,从年产几十万辆到200万辆的目标苏靶骸,新能源车汽车肯定还要快速发展结熄分。目前的新能源车市场还完全没有定型缕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会搏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功识,“很多人此前担心特斯拉会破产拇土,但Model S和Model X推出后效果不错仑,用户接受吞。经过多轮产品积淀犁细,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃阶烷亭,特别是成本下降得较明显清呻浪。特斯拉可以闯出来概,中国企业也有机会擅埔毁、有成本优势抄翅。”梁伟说颠必。    对于最近贾跃亭的乐视电骇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嗽甜,梁伟指出曹卵钝,除了技术棺蟹僳,汽车行业还是一个资金密集玫、劳动密集的行业撮聚。如果要进入赋,需要企业在未来几年有大量投入迪,以格力电器(000651.SZ)为例叔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗妮驼。    梁伟表示盾楔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来摊虽怂,毕竟快速把产品推出来丧,现金压力会非常大履许。另外啼,一家企业在原有行业中具有很强的能力伯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功渺成苹,这是一个很长的学习过程墙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡艰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日纷,也是第十七个中国记者节软饥。2000年让冗哆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》暮恫便,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瘦岁。此后记者节像护士节戈圃、教师节一样存弟馈,是我国仅有的3个行业性节日之一宠。   值此之际吠乓矩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缆滦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下德,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”衔蚂。      坚守还是离开狠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露锤背:去年网络广告总量2096亿元钾泄畴,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拷。报纸下跌超过35%晦,杂志下跌近20%棵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿徒,单项将全面超越传统广告湾芒畦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击忱汹似,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者牵顷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下啸齿鸵,也仍能保持着不俗的销量劳堵疾。    “没有路可以让我选择碑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值栖绩。”陈总对此直言到汐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚捆颗,但发行量保持一直不减嫩僧懦。诚然慈挥,这离不开报社给予的支持蝎拦。但从自身发展来讲浩亢炕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好项袜。究其原因强,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的固,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脾菩马。   汽车也好录视,新闻也罢胚倒。毋庸置疑渤猜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题回啃。   纵观整个汽车行业的发展趋势篮秋嗡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志童。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酒蜗芭,但不可否认的是蒂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式肩烙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物烦屯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惊。    除去对报纸鲁闷剖、杂志烂汇、广播琉、电视睦税、音像等载体样样能玩得起来晶蔚溪,还需操弄3G成、4G等流媒体技术献菜酚。我们不知道下一站会到哪里哦。   面对媒体融合大潮烂甸厢,陈总胸有成竹的坦言幌啊擦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代昂睦,家用汽车转企改制之后继续深化改革喊。由媒体到传播机构袖唯定,由杂志到全媒体平台汾嫉努,历经两次创业夺丝,家用汽车探求新的发展方向舷顾,抓住变革时代的发展机遇羌啪撕,赢得了全新的利益增长点宋赤经。不再只是单纯的纸质杂志刨噶署,视频扑酚狠、自媒体等做出了不错的效果瑰。   其次梆,就是在自己的企业定位方面瑞盛诵,中国医护工作者汽车消费调查休蕾、中国城市教师汽车消费调查是以医生咕扭吕、护士赌、教师等特定的人群为对象做的系列调查锋瓣。这些调查一做就是3年考,走遍全国大中小城市食跺咕,做出最真实的数据秸停奔。 ?   “网红”营销时代   今年以来倍,网红主播频繁出现在各类活动现程彼た础,手机发布会猎娥、车展攫、房产开盘伸癸、比赛等一场不落肉男,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蹄割嫁。”   日前捞地,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”斥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军死变锚,打造新媒体时代的主流媒体“网红”悉摆泵。   对此事件陋安,亦不乏业内人士称刚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走袜,呈高开低走的态势股憾秆。   陈梓萱表示兰科磕:“在现阶段的传播环境下盆顾肆,媒体记者朝网红转型期扇怪,把读者转为粘合度极高的粉丝硷,增强彼此互动亮啡弄、沟通炉梁噶,无论对于报社还是记者个人坎,都是一件好事草姑适。”   “把流失的用户拉回来铝脸,用互联网飘、新媒体的方式垒纹兜,我们正在努力尝试按拼蕾,但具体执行效果如何垂薯,尚无法判断朽衰楷。”全媒体时代吉现,我们永远在路上谷狄藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣答:张瑞丽 版权作品烷躺岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠暇卞,严禁转载粉,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  原标题途碍:广汽传祺肖勇话啸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日玲醚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典妇奔级。在本次活动上雹寄纶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念那。广汽乘用车副总经理肖勇表示桂霸:“时尚是一种潮流份,其实就是顾客需求陶烧射,引起客户共鸣痴免,汽车也需要时尚普,所以GS8出现在了这里庭冗。同时传褀GS8我们就是承担梦想且田斯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上轨滩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌考,中国品牌基本上没有一席之地吨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瞬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任泛裙袜。   对此故,肖勇表示骋虑:“传褀GS8我们就是承担梦想憋弊取,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上凳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上撅,所以在豪华汽车上导,我们率先实现突破方涉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚哀挞牵,我们就是要跟汉兰达力、福特锐界形成三足鼎立虹,甚至未来超越这两个品牌触帮童,这就是我们的目标判餐摄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示美澳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆性蹬,创造单月销量的历史新高耻狮胺,爆款车型占3.4万辆晃快涂,但受制于产能安排的影响搁,造成其他车型总的销量并不是很高土紊。面对这些问题架,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略慰仕。   肖勇表示刀:“明年我们的产能迹么,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目雀囊,产能将得到释放帘节痘。我们在满足GS4的同时铂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立烈,最起码销售五千辆以上勿耻颊,剩下我们会再分配个其他车型蒜虱。”   同时为了加速品牌向上昂罕拷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蜡苇痊。同时肖勇说道界负:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型剃邵,在明年全部投产泊蒂歉,所以明年最大的问题还是产能软,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赔榷,我就是聚焦我的明星车型屁罗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多椿辨:李芳" "  还有不到一个月湘傻,东风标致4008就要上市了题溺此。它的颜值磨茬佩、科技装配足够有吸引力任城,那么随着锁定竞争对手弥描汀、谍价脆、销量预期等关键信息逐步浮出水面栋喊芭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢弘淬背?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天毛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多船干挥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”腐劲上,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影垦售。比这番景象更热闹的檬蔷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会咕罚。   说到品伞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致竞,让媒体品到了极致吵侈。在工作人员的讲解下丢苫怂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统卷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计炼姑倒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴釜,无不让到场的记者邓妇搽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识聪绩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外仙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质倪钨、品味技。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象氢沛性,东风标致在今年推出3008价苹、4008后粹,也将在明年陆续推出3008S徐采、及另一款7座SUV瞬午。据中汽协最新数据显示帘奶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆始,同比增长45.91%写啸。那么豢,在众多SUV产品中肺拒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢痹托?东风标致总经理李海港对记者表示侗唯翘:“我认为要总结一个词就是‘品’字糠裴,东风标致的SUV一定是最有品的缚,这个品是指品质捶逼、品味泻,今天的4008就足以支撑这两个词鬼亨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化己?李海港对汽车产经网独家表示态攻徒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型涟芦泵,轴距达到2730mm犀巧侮,是同级别车里最大的口畔籍,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统婆拉操,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机琉廷,在配置方面更趋向于高端冈风瓣、智能岸,进军更高一级的SUV市场耸幕。”   然而羚旅,另据乘联会的最新数据弧,1-8月拘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV丝南缅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%挠浆。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么咳,作为中级SUV蔫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期肛妒?李海港向记者算了笔账拿口,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万不,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求斧达习。“这种需求就是4008的机会概,也是4008成功的保障聊食。”李海港表示惯茂。   “狮虎之战”将上演   还未上市菏钵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎容卑。李海港认为奖,4008在科技装备蛾僳挂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势推,“2730的轴距在同级别车型中是最大的坟夯蓄。”李海港强调叭哗显。   通过外观设计及车况数据对比后发现纬,4008的设计颇具未来感和运动感律,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辽,4008在轴距上占有一定优势始,也使得整车造型看上去更加修长睛。   那么械舒,价格呢粟缚管?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测偷樊,通过对比翼虎的指导价棚扯狮,小编认为4008的价格应该在19万元左右谁波。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合尸醋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢屑娩撕?据乘联会最新数据悲兔佬,翼虎1-9月累计销售84258辆河视,月均销售9362辆膏。但值得注意的是修,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%毛。那么涸蔚守,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量供,可以说也有一定难度笨。   汽车产经网了解到脐扁送,由于目标客户锁定在换车需求的群体猾且恍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案懂,以吸引用户选择4008可锭撮。至于置换方案的细节纷秋片,李海港表示还未最终确定藏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡幸:李芳" "   国庆结束后屎宫弄,北京翘是任、上海吾、广州佳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿算,引来了社会广泛关注攻钩。平台闻风声斥,媒体炒热闹亩秸,百姓愁价格姬托船。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻捷,“网约车”只是第一块烫手的山芋摩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性慑,又要确保公共交通体系的稳定轰畔,还得照顾老百姓的感受硕。    比较普遍的观点认为辟祷垂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升熟凉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上粟阶,征求意见中提到让市场来决定躺,这是非衬獍侣科学的淑奶。作为用户孤团凄,担心价格上涨毁,特别是比出租车贵酮,认为监管部门是要维护出租车体系利益肛滇规,我觉得这是大家多虑了鸵橇。过去噶天,在平台混战的阶段辖缅,资本介入烧钱抢流量谢韶,这本身就是不可持续的岔,价格逐渐上干沟玖А,平台收取中间费用是必然的常锭。    对于各地的征求意见痹判,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌突文。比如说要求司机是本地户籍四却、要求网约车辆的舒适度等等烧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些檄逆鹤。    网约车规范的政策是非常需要的邓,作为共享经济热潮下的产物什,网约车从诞生至今身份一直相对灰色头。任何一个商业模式姬貌,都需要规范起来磁。因处于监管边缘丁,过去已经发生了数起网约车的蜗裕害案件忱蔬酱。我们在对受害者表达同情番冷题、对肇事者表示愤怒之后降鬼恕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巫闭。    然而锈籍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的熬触稀。比如说挟合,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拢深珊、车辆要有上海车牌拆得,并且轴距要达到2700毫米漆泪。根据滴滴公布的数据窖梁倪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中旁氓邵,拥有上海户籍的不足万人双。这个情况在深圳类似活,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车逼堤。如果按照细则明确执行礁,这就意味着寡佰弛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”陆瞪。    共享经济是大趋势疾浑,但监管太严可能打击积极性捐,这对立法部门是大考验节。互联网时代沙敌奴,网约车大大增加了出行的便利纳,使人们在出行上拥有更多选择块骏。监管是为了提供安全高效的服务保障簇,而并非要让网约车集体消失具扁廉。现在的征求意见许多还是首次提出惶蝎涉,建立体系的过程中应该让用户逞、司机及平台有更多发言权馅卫。    我们鼓励共享拧假,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环辉篮,与传统交通体系形成良性的交叉互补案吭粗。    我们希望立法剐,只有合法合理才能保障各方的利益驴,所以网约车服务一定会是标准化方蝗、安全化的嫁苗悉。    我们希望在所有领域都有不断开放辱裙、不断完善的发展方向捆苗,这是产业互联网时代的必经之路侣拼。    文 | 著名职业经理人贸窃,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按颓拿:新造车企业已经不再神秘吉架危,告别概念车的品牌曝光期萌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段环弯图。投建工厂迫弛竞、申请资质痰,造车迹祟徐,他们是认真的惩秒巴。不过熬,“八仙过海虎饱、各显神通”牟魂乔,出身背景不同的创始人酿,对企业产品和品牌的定位法、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溉敌。    想听“真知灼见”帆,走进新造车企业雇渺博,与掌门人一起敞开心扉聊聊天受偏糕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菇沮局,敬请关注勘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中笺杏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上绊副捶。10月10日似孔监,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杯。这也意味着亨,前途汽车继北汽新能源橡、长江汽车之后唉绩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中难通,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本巳惨然,可以稍稍松口气亭涂东。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看憾,他直言到2017年底前途K50车型上市前娩典,相关准备工作的日程已经安排很紧张陇定痞,有许多事情需要持续推进毋。即使如此绕傅巫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心撕娇辨。在与记者的沟通中吾夹蜂,他详细讲述了自己的创业经历尸链、资质申请的情况且嘉氏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断攀。    短短的一个小时母,陆群留给记者最深刻的印象是讹全缆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师清扛皖,他们怀揣一个美好的愿景摩能港,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”洽。    ■ 拿下资质不神秘胯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”溯,许多人都对过程感到好奇亥稿皆。陆群则表示节疆,拿到资质并不是一件神秘的事情赂哥爬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求锯,一点一点把技术做到位好,把技术通过样车和样车的试验呈现出来试斥。”陆群说铺贾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》浚沫脸。具体流程是苟显,企业根据相关标准去申报项目臼舒迸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请评爸党。陆群认为嗣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展顾垛、引入新的技术和参与者伦寒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术赴。其中对电动汽车的四项关键技术焚帅,包括整车的集成和控制技术魔,电池的管理技术叔叙工,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锭仇。同时狈,技术具备后还需要做出整车赤材婪,并按照标准做大量测试落星,要达到很高的标准仆寐靖。据了解剩,整车控制管理系统(VCU)练擦惺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剔丢,也是已经掌握的三大核心技术鹃群卡。    更重要的是东粕唾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向佃间蹈。早在2010年拼案图,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部侯,开始布局电动车雀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目骡肥矫。2012~2013年揪庙氰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目订筹赋,在高端纯电动整车设计疤查、研发方面取得了初步成绩跨煌嚼。陆群说刃首价,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”烽锭莆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年娃喜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盎摆奉,开始引起业界关注晾。那时徊秤,行业对电动汽车的关注已经比较高碱孪辛,而前途汽车早已走在了前列匠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年斗氮。”陆群说慈暗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司牟,专注纯电动车研发荚、生产羞、销售及服务店,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团激继。”2015年9月誊首镁,长城华冠登陆新三板挂牌交易抒,成为新三板电动汽车第一股惟携返。目前温谓纯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挞涣侣,包括整车业务板块(前途汽车)加肪、设计研发业务板块(华冠设计)柯拧,以及核心零部件业务(华特技术)氓垛。这三大板块互为依托桨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑络。    拿下资质豁票伦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点糖搂钩。    ■ 技术涩、生产基地撼庭、供应商都得一流    在做电动车的这几年唉领,陆群对电动汽车的理解越来越深入能,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机墩斧灭、变速器等物理结构套晒,还需要产业链配套竿勃、成本控制眠酬、核心技术开发等一系列工作孝殊。“自主研发的核心技术刑、国际一线的供应商和自建的生产基地安,是我们的三大优势踢赌辟。”陆群说汾。    陆群说颓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现撬,市场上找不到合适的零部件供应商玛成,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术捂恋。目前函讼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案庙两磊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赖、VCU懂、RESS等核心技术袜斤贯,使零到百公里加速仅需4.6秒陷接,最高时速为200公里挽泌堵,最大续驶里程达到300公里咎。而据陆群介绍沛十,这些电控技术相关的零部件饺碍草,不仅前途汽车自己使用繁,也已经为行业中其他厂商供应形贪獭。    在供应商体系上汝拈乱,前途汽车同样拥有强大阵容十,已经先后与IAC适降口、博世啦署孔、布雷博很无娟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作韶钳。这不仅确保了产品的品质浮逞享,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验繁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地济辉洁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时北帝冒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地陋建。今年2月瀑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基托,按照规划篱矫访,苏州生产基地先期计划产能为5万辆双漓玩,将在2017年中试生产厘,第一款车K50将在明年底上市农徐。值得一提的是亨尚谎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺颁坞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”丁棚翱,最大可能提升汽车的轻量化水平脸。    陆群认为乡什,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车诚,而是要通过成本控制市尖苗、技术提升来实现才诞校,其中轻量化就是很好的解决方案汗。他强调微:“前途汽车的产品规划和市场策略晃夏冗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的扇饰嗅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力捎,在全新的市场领域不断成长搜杭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来少饱,中国新能源汽车市场前景广阔蕾勾,存在巨大的市场机遇吠蔬辱。据他估计闯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来居刹嫉。他表示湾,前途汽车已经做好了准备评。    陆群始终坚信一点滩摹奢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西墩阮抡。在他看来痛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”边疽。“所以瓜,我们专注车辆性能廷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台冷补,迎接智能互联时代加倪俺。”他说购密滇。    自1990年大学毕业进入汽车行业朽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发黄糖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疯吝,创业历程也已经13年慷,算是行业的资深“老人”乌摔,但他说自己一直是一名“汽车工程师”萄,他的团队也是一群“汽车工程师”慌,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远碎革钢。    陆群说妈耻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为华剩,像华为一样拥有先进的技术搓骡淋、过硬的产品品质以及国际化的视野道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派秋畴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹屯渐斜,同时详赎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益衰。一时间灿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来懦视氨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访磨,对于新政沽掠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明椒任伤。    看自己   记者不: 首汽约车有哪些新的动作和布局烩娩翅?   魏东粳焙壁: 一方面尝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面凌蔽,根据北京牢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则陈倘,我们会在司机堤、车辆和运营都符合当地规定的基础上波,继续增加运力保障瓶,这其中包括增加自有车辆痊,也包括增强与当地伙伴的合作粹搓。    看政策   记者施: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后江祷,有观点认为惯戳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的凯典糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东岛敛筷: 这样的说法不客观旧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拓罚棋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情涝。    某种意义上讲被,首汽约车项目上线之前耗蓉砍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台磕,我们只是在政策范围内尝试着做耐。彼时节,我们借鉴同行业企业技术手段坞粉、商业模式和合作模式陌,在政策合规的前提下俗,尽可能尝试眷番痕,当然掣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后床,我们是十分期待政策落地的茫。因此玻凳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情恨莫迁。    记者蔷时促: 怎么看待首汽约车的先发优势瞬蔫?   魏东南: 的确拭静,北京市场上我们目前是最贴近政策的父,但从全国“一地一策”的角度来看娥纬录,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汉谋。    看行业   记者陇: 按照当前征求意见稿来操作碎舱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响努岭。   魏东缆搐: 我们对于各地方出台的政策表示理解刮,网约车实行一地一策制度饱笛贫,各地会根据各地的交通发展水平沧坎扑、城市交通需求来决定如何管理网约车阜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发售码。    看未来   记者丧狡: 未来行业格局将有怎样的变化八成?   魏东肪啤闭: 当各地政策正式落地之后嫉,会明确供给的标准把祭蝎,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚旄勖骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域妮,同时隋,对于准入的司机进行严格监管戒卑馅。因此浆,在未来行业格局变化上坏,在大的方向和框架上由政府来把关沟枪,在框架和方向范围内庆秸,各家寻找自家的竞争点和突破口肯速粮,现有的平台选择优化平台和转型升级攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄畔斜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始控胶俄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辉魔,并通过一系列体育檀刹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻恨、活力的品牌形象步。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体雾谜,除了年龄统澜腔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人缝曙。” 10月13日岗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示玲揣。   据悉肚四舷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记版彤,并向年青人传递积极的正能量赤势,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典洼桥。未来淋投古,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动传枯艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言瞪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型涩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绥藩课,借助本次人物盛典铅怒避,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁谭。   “2016年室揭甜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’茨。” 郭伟表示颧稿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作池倦,不仅让不同圈层的消费者刚、车主嘶酒拭、粉丝共同参与到活动中工夹僵,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者捎感编,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机退。”   事实上艰顷沸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域垃帝,包括体育以及音乐类的综艺节目涵磷,实现了跨界合作程畦蛇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称艰伍舷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流浦扮忻,更赋予一种精神的体现和时尚的态度叮。”   根据最新销量数据显示瞧,东风日产9月份的销量出色晾侍京,同比增长超30%骆斧寿。其中主力车型轩逸慈颅、逍客校茶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗呐。   郭伟表示攻涡,“东风日产今年的目标有所提升桅捌,对今年销量保持信心操兑。”此外脾,谈到是否有可能再接再厉脆妹底,在总销量上攀升至第四名的位置时谅,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知稀溜惨,能超过前一名最好邯,但最重要的是与自己对标链。”   责任编辑来炔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐讽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绅屏,管理层不参与讨论解卞悔,每组都有来自全球各地嗽晃、不同级别乔嗡稍、不同性别的同事肋佃粳。”蔡澈说淡唇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展古,大家相互协作洁、互相支持厂肝、勇于尝试衫。”    中国经济网综合外电报道同憾慷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吃泞骇,其宏大的构想才刚刚开始会。蔡澈现年63岁醚珐完,其工作合约预计到2019年破,在刚刚过去的2016巴黎车展上静堵蒋,他再次用前瞻的眼光和布局咕,为戴姆勒集团未来的发展插,提出了新的方向墨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说踏伟:当年学的是电子工程专业苫诲逃,就有人建议“傻小子侈,去学机械工程焦地。”挎剖澄,“今天来看啦闹峨,坚持初心凤,梦想终有回报揣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体抖佰,在报道戴姆勒集团的“变化”时懂碎,都会引用蔡澈的公开演讲鞍剑劝,因为他提到了电动涉、互联藤痉、智能和共享等前瞻主题幸。    首先涵齿峰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辜,并计划到2025年杆蹋吮,成为高端电动车市场的领导者屎锈。当然芯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列俱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的恐鹤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念妥害陇,恐怕显得更稳健疲律龟。    “在所有这些领域辟聪恳,你必须为未来的投资做好准备心衫,”蔡澈说诗较邪。 “但这是令人兴奋的默龚,所有这些发展不仅仅是技术的改变话嫌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务好。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛巷氢社,内容丰富的CASE(瞰思)计划丧,它取自于智能互联外、自动驾驶桓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母搓。有评论指出骇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责庞,就是要对未来做出承诺擞铣。 巴黎车展发布会期间矛臣,蔡澈穿着休闲衬衫伴、牛仔裤和运动板鞋平,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名赎,但蔡澈作为首席执行官拣捞幸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贡,以加速决策和赋予员工权力著称诫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”表,鼓励对新产品和新发现死,进行实验性的尝试寐厦烫。    巴黎车展发布会期间媒,蔡澈穿着休闲衬衫毁碱尘、牛仔裤和运动板鞋匠,一改西装革履的常规风格弥啃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蔷程祷:“我们并不是穿衣方面的专家如课芦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen孩使,而是留在了在工厂附近的办公室谷凸,尽管条件略艰苦痰。至于在衣着方面的变化弛,没有具体的规划赶钡嘎,因为衣着是表面化的卫,符号化的帅紊,尽管这会传递一些信息痰侨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示检鞘嵌:近些年巳,我们尝试了很多新的想法茹莲吭,对整个行业而言都是全新的尝试焕铃湾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划贰侥,很多同事都参与其中陋提阶。    “仅仅3个月的时间恕平陆,我们收集了150个优秀的想法锣花,这些都是关于企业未来建设的好点子氰皮捣。我们把参与讨论的员工分成了八组添忱林,管理层不参与讨论辨,每组都有来自全球各地慌、不同级别祷嫡、不同性别的同事鞍插。”蔡澈说夕拎去,“今天提到的鱼群式结构署,希望让公司更有活力醇钡,更灵活甸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妊赫文,大家相互协作芳腐、互相支持奇称、勇于尝试耪鲤物。”    几个月前巾寡氢,在柏林的一次会议上测,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”淑芒痛。根据德国报纸对这张照片的描绘陵粱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面宪祥。蔡澈告诉开发商蔚,这张照片是30年前拍的菊卞惫,那时睬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车立烤。    随着电动车品牌的发布莱,以及首款概念车的亮相浚探,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代磁紊。在戴姆勒的规划中辽瘫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力兽,包括价格示菱、外形和性能轿鼻难。据了解摹城沽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产睛,包括在德国建立第二个电池工厂嫌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕衬挡。主场“作战”的雷诺品牌笛建讹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR逛撤鲸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卧,包含设计溺献、产品以及市场布局等方面捅颊钡。    发布会结束后迸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通履熬嘶。在面对面的交谈中靖骏祈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待芯。另外莎磐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卵巳卧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作迁壬怪。    网通社私:在中国市尘α俊,2017年雷诺在中国有什么挑战囊摄动?    戈恩茨掇函:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长吞,中国和印度都成为全球业界的引擎德穆程。2017年是雷诺非常重要的一年杯檀,我们的销售会起飞熬贸,就像飞机一样朔,正在起飞向上并且不停加速抠。对于日产来讲遣铣,也是非常重要的一年董,还会进一步推动启辰的产品贰,这个也非常关键码谎逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社揭:您如何看中国新能源市澈党什巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划佩?    戈恩庆:我认为中国会成为全球最大的市橙俚耘浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的廊。对于日产而言猫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺抵贰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目刀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的纷椽。    网通社惠:对于雷诺和东风的新电动车项目猴秋,是否可以更详细的介绍一下窝?    戈恩弦憾镜:雷诺和东风进行合作世酣劳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场貌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论朽,最终项目还没有做出决定趟,但正在研究当中爱饱。    网通社清辩惠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术穷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进涎?    戈恩俩秋栋:自动驾驶一定会进入中国秦蹄臀,这是勿庸置疑的对。目前佰方绊,各个车商在这方面的竞争非常白热化细骏传,中国消费者对相关技术也非常感兴趣奸省警。在中国相关法律法规允许的时候磊掏,我们的产品会进入中国井核推。当前阜绦,我们的样车正在美国寥胚、日本做相关测试杜匈。与此同时舷识,雷诺当然不会遗忘中国市场且跑。我们会在中国市场进行一些展示项目患退,这会帮助我们完成产品差异化的工作愤,也会帮助提高产品的竞争力镰。    网通社沤喇:三菱的加入苇睛冕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助勘?    戈恩搬局:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三淘间,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助剔诺。我们认为2016年包含三菱在内氦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关糯铰刻。所以它不是目标怀柿,而是我们现在工作的结果度蔷。展望2017年倪魂扒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年坚,尤其是三菱的加入掀店,让我们有潜力跻身全球前三蜕漆射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪酚福:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 投,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响猩尼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代谈史便。”Kalanick 说道趁茄。“如果真的发生这样的事刺,而我们没能参与自动驾驶的开发鼎吞莽,那会发生什么事怖摊冗?未来将迅速抛弃我们抢谁海。”    上周四颗秤,Uber 对外表示耙堆:8 月底撩冻坞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车镶检。    与平常用 Uber 打车的程序无异矫推,系统会为乘客匹配 Uber 专车卸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务憾哭修。虽然是自动驾驶汽车返频湾,但车上会配备两名训练有素的工程师俱凉。一名工程师坐在驾驶位上厂私,随时准备接管汽车控制权扳庭萄,另一名工程师坐在副驾驶上疤回谭,详细记录汽车的每个动作帕憋福。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto擞汉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大晌。在采访中虏秸齐,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拴钠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搁汰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车嗉隆,现在卡车运输市场也是如此咖捕刑。”他说司。“现在谈这些还有点早赁,如果非要说点什么俊,我只能说我们已经进入了研发阶段拴。”    在采访中撵漠,Kalanick 还被问到赁乳讣:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代署集坑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存门狄。他认为在交通自动化的世界里谐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加膛,但驾驶员所占的比例会下降凉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会敌。    Kalanick 说道卡斜:“像旧金山这样的城市菜辰赏,大约有 3 万名活跃的专车司机卵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机目熔兢,但是别忘了沏香,就算有 100 万辆自动驾驶汽车惕魔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机冠浚,自动驾驶汽车也需要粱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的麻阀,有些情况是处理不了的蘑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅姘肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少我。”    他举了一个例子柔痹,电话刚问世的时候冀,需要一名接线员来接线冉匡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会币汤,而是创造了一个全新的行业彼澳镀,并创造了大量的就业机会叮丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤旁我:李芳" "  穆伦认为歪次缮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代栓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匣酗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业峡期,包括汽车的使用方式麻较珊。    自2015年9月25日临危受命涉弧,出任大众汽车集团CEO至今痘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间秒露。那么官憾,一年过去搪脚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钒认递,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后池蕾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得是松腊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后帕替嗜,贴有穆氏标签的大众星纪,其未来又将是怎样的呢洗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宿,借已成惯例段玖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”胸那,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》秦贿伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义首,穆伦首先抛出对大势的几点判断诵恨,也就构成其《巴黎宣言》的构架懈。他认为叼堑购,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挛烙仕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颓创,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业帆腐陷,包括汽车的使用方式貉椭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说沙,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求朽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动虎惩汲,这需要我们用全新的理念睹杰、全面的视角对于出行方式进行解读瓣佬踌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来琼捐。显然哦睬洛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的雾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的笔。我们需要联接汽车世界和数字世界辣田薄,让消费者获益盟,推动社会和经济的发展你太。同时顺应驱动技术的根本性变革献铜韩,即电动车是汽车行业的未来伴。尽管如此灯哨,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位棠妓妒。我们必须沦潮淳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代价嘘叙,同时推进替代技术的发展搜姑氦。    穆伦坦言蛇清玛,应对当下的变革券氖,对于大众汽车集团来说炔母嗅,是一项十分艰巨的任务胶唐。尽管如此妒捂娩,我对于集团未来的发展持乐观的态度复赌。因为在过去的一年里刺确瀑,我们兑现了承诺罕谓, 增强了核心竞争力刚,积极推动集团业务的不断发展长嘛。因此星,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”逆险,而是“大众汽车集团将如何成功”实缄灌。为此盎履,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”态舷。集团的目标补伶,同时也是我个人的目标激妻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业欠片,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者谩际。    他说控,今年夏天们,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容魄稳。我们强调枷露,集团未来发展的重点领域将包括光抖操:电动汽车鼓勾肋、电池技术童、数字化算阀、无人驾驶和人工智能顶掸巢,以及全新的移动出行解决方案埠。放眼未来柑卑括,很多人将不再拥有私家车姑渐。即便如此讹暗会,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锭味韭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念手弄、大力拓展移动出行服务淀饰楞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图目痰,包括集团旗下众多品牌的战略傅袭、关键指标和相关措施献。但在此之前犯,我们并未停下脚步懦囤伟,而是继续开展相关业务姜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时攻,他特别谈到破壤缝:“在中国藉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项李淡料,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”滤恕暗。    穆伦表示碑垄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题磷咖梯。这些实践同时也表明废欢,即使目前面临压力炉遣,大众汽车仍然完全有能力实现目标婆。他承认投,坦白来说芜故,柴油发动机排放事件影响深远氏笆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点赎协腥。我们正全力调查事件发生的根本原因波,不遗余力地解决所有问题坪,并在最近几个月取得了实质性进展蟹沟。然而对于我而言翘,构建大众汽车集团的未来弛汐,也同样重要敖岔趁。    穆伦说诲拾,今晚坡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图算孰氦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌宽铅。在2025年以前畦篇蔑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列陕,并在欧洲市场占据领导地位朽瑰。    最后啼杠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望橙:“未来妓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点监差。它意味着自由狈廊围、乐趣和情感距。因此劝,我们注重产品设计瓮害,并将以崭新的视角进行设计创新”钦桶擞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  今年7月底门,在2016年世界500强排行榜中度蕾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入殊视氢,比去年跃升47位庐共室,排名第160涸褐,引起国内外企业界扣醇蝗、尤其是汽车业界的瞩目固垃为。    今年娟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缆。恰好是在10年前莆糖魄,徐和谊出任北汽集团董事长贬捷,策划纠荣、主导颈、实施了令北汽集团由乱到治那阮侥,由小到大笛靶,由弱变强的变革活溃码,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钳、有益枯陵、独到的成功尝试杀破姥。但是靠,当中国经济网记者约请徐和谊僚,请他以《老徐和北汽这十年》为题藉,谈一谈自己与北汽集团时痞,徐和谊温和固窘、憨厚地笑着说瓮怪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鲸骄撑,少谈涕,少写融败。    于是十,在不久前的一个上午兼,在北汽集团的一个会议室里枫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访董恳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道迫琴感。今天是系列报道的第七篇既缴份。   “北汽这些年发展快苛,我觉得合资这一块释,起了非常重要的作用撕舞荷。不光是从量上鬼,速度上清孰搜,还有效益上”康,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缎堂达,如是说道朝豢窍。    “在各种场合我都讲屉,北汽就是合资反哺自主”孰车赌,徐和谊告诉中国经济网记者尘侨,“合资和自主燃侍轰,绝不是对立垢,而是互相借力”色患。 2002年10月18日隶死敖,北京现代正式成立梗诺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记导、董事长算起稳,徐和谊执掌北汽已是整整十年抚呜仆。在徐和谊的带领下管磋社,北汽从最初的“一盘散沙”碾舷戮,到如今的中国骨干汽车集团迷,取得了长足发展怯唾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中独惯,北汽位列第160位其,比上一年度提升47位涵寒汾,并首次进入前200名俱禄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定沧。    “北汽这些年发展快份椭,我觉得合资这一块蓟趟膊,起了非常重要的作用藕关。不光是从量上腥、速度上揩,还有效益上”信,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时送,如是说道筛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上节,徐和谊结缘北汽弥不,也正是从合资开始徘。2002年眯茂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立纹当。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目溉沁蒲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业啊娟、发展首都经济的龙头项目和示范工程贾促。    为此祭米,时任北京市委工业工委副书记很、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽幂戚,担任北汽党委副书记噬释酪、副董事长檄珊,以及北京现代党委书记捅块、董事长课。 2002年12月23日脸混叙,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下退,北京现代实现当年签约辟扒扁、当年建厂钉藐响、当年投产强静、当年出车沮豪钱。在短短不到一年的时间里臂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型弦饱,迅速在中国市场生根发芽规袒。由此创下了业内独有的“北现速度”扭。    时至2015年匪刷,北京现代已拥有第九代索纳塔疮帆、全新途胜屎、名图淬潦、ix25扇穷女、朗动踌、瑞纳等14款车型偿得,涵盖A0级弦汰呈、A级串梗、B级齐、SUV等主流细分市澈渎,累计产销量突破700万辆项橇。    北京现代官方数据显示擎彻,今年前7个月臣辩,北京现代累计销量达到59.3万辆懈,完成全年112万辆销量目标的52.9%锭嫁唯。 2005年8月8日抒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年桂赖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司赴河编。北京奔驰的成立泄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域鹊粗效。    虽为国内高档车市的后来者辩粉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下敖素帅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划坤,实现产品导入顷滑、股权调整茂褥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等萍,北京奔驰由此迎来了高速发展期咳练讲。即便是在国内车市进入到“新常态”后拿巨,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅啼,远超行业平均水平淬懒豢。    目前券,北京奔驰已建立起全球面积最大我恳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地眯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂甘灵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嘎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台娶开、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业勃。 8月22日目墙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托饭剁匪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型憋柿:C级车险眷、E级车痕驾、GLC SUV和GLA SUV郎。官方数据显示檄,今年1-7月陕瞪磊,北京奔驰销量达167307辆墩腔,同比增长32.9%风渐黔。    8月22日铺坚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市培档茅。在迎来年内最重要的车型后裳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜阔,着实令人期待晨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展水,在帮助外方顺利打开中国市场的同时良,更是为北汽自身的发展提供了极大助力佰磷靛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多对合。    “在各种场合我都讲皇耍,北汽就是合资反哺自主”百,徐和谊告诉中国经济网记者寡,“合资和自主搬,绝不是对立嚏嚼黑,而是互相借力”俺宪撮。自2009年以来此,由北京现代枪景抵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商侨恼刮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范本、管理流程予以借鉴的数以百计碴惜。 北汽自主实现百万辆    正是如此菇,从2011年办,第一辆整车威旺306问世椒妹,北汽自主销量直线上扬斤荚:2011年达到2.4万辆熟凛持、2012年实现7.8万辆饲敝、2013年超过20.2万辆捂槐、2014年突破31万辆努辨发、2015年完成33.7万辆紊豌。历经五年多的时间桔型,北汽自主已累计生产达百万辆棵誓宿,跨越增长令业界瞩目和铜。    “着眼未来绷,对于合资我仍然非城破忝叮看好谈。不仅是十三五不撬缄,未来很长的时期寺确,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献奈刃锰。另外豢迹驴,在此基础上括称,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”仆味,徐和谊表示兔。    “年底前还会有更多的好消息呛,不管是在新能源领域涣鸿,还是整车领域勉,包括一些重要的零部件领域驴枷丰,还会有一些新的大项目落户北汽吝介情。这样案氨冀,为北汽更长远的发展统,我想合资这一块悼闭匈,贡献还会加大仿哥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定扁:李芳" "  9月29日贬妒灸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坎雹吝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲队。   蔡明指出苫孺开,中国汽车市场曾是低质量秽攘、低配置鳞了、低服务的代名词倡寒。诚然盘藏,与美国汽车市场相比超棠,中国汽车市场还不太成熟丘鳞。但是帽寞,趋于完善的服务质量瘫炼、规模日益庞大的车展夏汞、逐渐被认可的中国自主品牌谷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蚊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标焊,分值越低表示可靠性越高防澎。J.D. Power近几年的数据报告显示舵铃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定报殊取,从2009年的178PP100到如今的102PP100通兽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步铃。尽管与美国市场还存在一定的差距苦呛,但中国市场的后劲儿不容小觑磁苏挡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显潍捐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沥?J.D. Power最新数据会给我们答案搪婆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH钳嚼,而中国市场的进步速度为每年4PPH妒龋腻。在车型研究上棘联,中国赶超美国市场需要6年时间水湃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH记煤,而中国本土品牌进步速度为8PPH毙怀。在生产车型上失,中国赶超美国市场需要5.5年虱判劲。   3. 在了解美国客户的需求上豢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年失淌力。   经过对这些数据的了解和计算庇,平均下来挥穗访,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼贾,才能百战百胜慷即芦,想赶超美国市城⒋住,前提是了解美国消费者的需求柒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的趣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为宋醛乒:车内有令人不愉快的气味坎、胎噪声过大(来自车身下面)翠冻、耗油量过大拟朵、风噪声过大(来自车身周围)官介、空调开启后故戎喘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为爬:内置语音识别经常无法识别/误解命令花、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题喇态、风噪声过大(来自车身周围)锚魂嫂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)哪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档协惶。同时分滤呢,在前10大问题中起吴兑,只有一个问题是相同的恐拉椿,即风噪声过大酥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重埂。中国消费者更注重感观(嗅觉掀妻、听觉和味觉等)方面的感受质量廓四莽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受割淌。   就目前来说呻宋良,中国的汽车产业还有很长的路要走顿雄,无论是汽车的质量闭涡,还是汽车的整体销售体系醋愧几,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距案燃。凡事欲其成功韶,必要付出代价欢孔:奋斗尼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰攻概:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拖虐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣退敝腻:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰遣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编稿:李芳 版权作品扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫佩,严禁转载肋嫁妈,违者将被追究法律责任杜渴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谭筒彪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梧焚豹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会号萍埃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注担。同时迟嫩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锯祟呜,作为本次车展的重要组成部分之一饲哗仇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宦豆虚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠葡迁,中国机械工业联合会会长王瑞祥擎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氮陇,为中国汽车产业的智能化揣禄,信息化方面的发展做出指导意见晾。   本次峰会主办单位每:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接虹:   贸促会汽车行业分会长王侠踌汀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟跑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘咎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林多诞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮红哦蓟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉睡毫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一窝炊逼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓熟婪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌浓报冻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了弊式害,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看赖煌墒。因为我以前开玩笑说了一句话半素,我说这个车联网这两年已经实现了艘,就是人在车上用手机连网抗射,这已经实现了冻泡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架改署,手机天生的使用起来就比车机要方便浓稠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变型佰。有一些改变我们已经看到了当翠界,而且让我们汽车行业都产生焦虑了闺盟。现在有了优步磐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了无恍璃,这个确实听着都挺有道理同浮,我们一听都很吃惊烯劝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享秆河,搞来搞去就卖那么几百台车皆夺狈。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始芹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了泡。对于整个汽车产品烁屏、汽车产业链的改变它到底会怎么样税?   回到出行的那个问题彤虑屯,我觉得大家也不用特别的担心唱福。我先给大家压压惊垂,有两个数据很有意思炔,一个是美国湾区的汽车销量署碘,一个数据我们一查就能查到心涛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及畅叛,现在渗透量已经非常多了醇令灵,优步在湾区这么普及了吾径羡,买车的人是不是变少了罗葛鬼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁旁,这个没有变少巨牧,而是增加了屯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆世,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错讽酷惹。确实涨的很快柔刊俏,这个和大家的想象是不一样的蒂,觉得汽车销量应该减少浩,怎么还增加了呢俊辅舅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少抒沮俗,你说滴滴菊钝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情藤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买相,这背后真正的原因我就一直说搏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了份现,其实出行不等于汽车赣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺淳袄、道路密度不够这种应用场景坑堤范。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用扦仑,其实它真正的加剧了中国的拥堵捎播。北京和上海这么多年严控车辆的牌照阑沁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%糜贫卧。汽车也不是简单的交通工具脱充,如果把汽车还原成一个交通工具肠肠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了忻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由末秒渡,我可以开朝绍琶,我也可以去坐地铁耽,我有北京和上海的公交卡午、地铁卡糖骆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车翔冉,我也可以骑自行车推,有的时候感觉走路也很好患。   实际上汽车和出行之间不是划等号的粕,汽车行业当然会发生改变射,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑激。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验韦歧娘。如果你只是把手机当做一个通讯工具腥锻,在2007年的诺基亚已经做的非吵В好了趁加,但是还是被智能手机行业颠覆了碌黎如。在汽车行业也是这样芒秒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验雇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具逃。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验梯梧欢,我们去展望一下虎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶虐,大家都提到很多了槐全。其实很多人的展望角度是不一样的敢副,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了壤污。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步醇,更多的是解放了你不用开车滴戚,分享的是司机馈彤碳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够柏膛磕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降忻,它是一个规模经济第裂认。它的交叉点大体上在2020年就会出现暴蔼垫,我们的预计2020年在美国就会量产玻,在中国可能会晚两三年驳蹄胜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的侍辽尼,这是我们要看的一个趋势袄刷券。   第二个趋势奇,移动互联网会加快电动汽车的普及裴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车渺。很多人说电动汽车是因为省油钱沙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车双钩省,最好的体验是你直接在家里就可以充电了喷钮,再也不需要去加油站了冯。第三个带来的变化就是对产业的重塑醚,以前汽车公司都是专注在制造剩,用户就认为是汪洋大海捌缉克。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的灯涧漏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链齐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面吹晦,内部管理的界面体森,反而把制造这件事情也许就可外包了泛。最后一点葛疚茎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接量,所以汽车作为交通工具以外的部分潮,一个用户买了车以后需要的增值服务郊,汽车公司就也机会去提供这样的服务歧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绅梨。所以正是因为这样一个对移动互联网敢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化歌品背,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构罐快,超过1700名员工搅稳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品赣诲虎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车罚廷物。只有更好的体验才能真正的激励这个行业镜归任,激励用户捞厢,这样蔚蓝的天空就会出现领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行擒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凳搁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会迪你憨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注悔。同时狮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谢,作为本次车展的重要组成部分之一锑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠枢涝,中国机械工业联合会会长王瑞祥星,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烦撇,为中国汽车产业的智能化帘富膝,信息化方面的发展做出指导意见霸申。   本次峰会主办单位农:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接戚肪:   贸促会汽车行业分会长王侠离攻腊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟撂斗腾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌堡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林姑动:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮人:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毛扛本:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓说:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘凌荚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰侣矗快糠沁靖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长筷灸,因为现在我们是全世界销量最大的市场静仇吧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准赫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺士叛览、环境污染等方面枷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战跑。同时侮妈,智能制造逻茎鼎、工业4.0氮、移动互联顷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战乳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”惫、“互联网+”等发展战略帅古篡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点沤摔剁。我们有很大的机遇慕,我们会见识很多非常有趣的变化炒。   当前业界普遍认为侠蚀,低碳化救汐、信息化枷般肩、智能化是未来汽车技术的发展方向房蜜笆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇奇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台菠镣柏,正在成为汽车行业的发展热点叭侗草,正在助推中国汽车产业的转型升级拳侣,从而进一步打开智能交通产业的价值纽讥。在2010年的时候瘟盎度,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索副,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统塘侍笆,为用户提供全天候虐剿、全时段的服务瞄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务巾纠,签约和活跃用户超过一百万判,累计为用户提供约2亿次的该户服务睹冉,人均交互服务超过11万次滇回袖。经过近七年的发展文罢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位侨皇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用诡炮瘟、凯迪拉克活蔡、别克蕊、雪佛兰上使用底,倍受消费者青睐骄拖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢粘彰帷,面对新的市场和技术趋势层你佬,基于车联网多年的探索旁、实践结合行业的技术储备侍虏很,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略盎屡茅,提出了到2020年力争100%产品实现互联褂堤患,并致力于打造以车载信息服务啼樊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务罢赶裴,为人帘欠村、车提供安全智能便捷绿色出行袄啊弛,初步建立和谐的人都涟、车祥黄、社会互联生态圈荣姥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克雹妓触、别克撤蓉、雪佛兰品牌雾娥协,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广非,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展府黄。除了安吉星在移动信息和网联上萄勾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力娜惹夹、内容服务能力购蔫尸、大数据运用能力诡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B氓、B2C的业务巨吭瞧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全樊诵艰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露忌、支付安全狄荷衫,更可能引发行人安全和人身安全半并,因此在大力发展车联网技术和服务的同时妈评,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入妥,网络安全开发包括威胁因素识别开、安全战略制定彩耐江、安全措施执行椿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开桃。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准花忌,并且在过去几年不断的进行迭代升级辖盲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作匿北。伴随车联网技术的发展狡肝芍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术星薪觅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术翟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶葡。让汽车驾驶更安全群范芒、更轻松迁辈、更有效搁徐舰。   我们身处在这样一个时代吞末躲,新技术层出不穷使一切变得可能我蜕歌,我们也是非常幸运的一代人聊故,能够见证汽车行业在国内绊、在整个市场上有一个颠覆性的发展堕匠苗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化陈己溜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞劝奋概。同时也让我们对明天更增添信心和期待底匈,激励我们坚持不懈的努力吓。   我们相信内守,汽车行业的发展刚刚开始损佛。汽车行业与其他行业的相互交流贰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活讳徘。我们会和同行一起共同为之奋斗抄踏闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐泻:李芳" "   9月28日茎断谜,在2016上海浦东国际汽车展前徘惨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凳洽颇,新兴造车势力鬼、养车犬、汽车金融等领域从业者唬崇,走到台前袖堂,与大家分享及探讨未来的市场前景贸能。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲藉丁拉。    吕征宇靶:各位领导甭美、各位嘉宾巧梆扩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典担,刚才我们的同行说得非衬好攻,其实我们有一个共同的理念拳史,而且我们也有非常多的痛点仟激途。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来感烩,我们也有美国合作伙伴的公司娘吠胸,乐视的七大生态是有机的篇,在零基础上打通的釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的呐焚,目的就像董事长讲的一样龟第,让“蓝天白云”再飞翔相盾,目标就是打造全球最先进的超级汽车授。    那么用互联舶绢、智能钞碾佬、电动份旦绅、共享的方式赂池加,实现“未来”的交通方式稼充,我们认为汽车产业佃犊,还是没有被互联网变革的产业顺。对于乐视超级汽车生态而言刻,我们有四大基石蜗,我们相信社会化率、分享化途享、互联化私、共享化将成为我们未来变革的方向镁串哀。    从我们的汽车生态诞生以来碧妈,我们保持着快速的发展煌淖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目绰,落地在浙江湖州 木笔,这里包括绿色环保的环境拉、自动驾驶的一些功能和区域掳娠。    同时我们最近可以告诉大家切,我们的产品样车在美国已经开始路试亮汲痉,技术在百米加速已经是全球领先了牡澳景,产品的量产进入倒计时状态百弧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资犀晤拐,创造首轮汽车最高融资金额的记录虱姆靠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发裸费,协同开发也是我们在北美的基地努彤贪、中国的基地年棠、欧洲的基地共同开发反。同时我们的战略开发电动的底盘机构呢杉苫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件峡币袱。    第二个就是智能化汐概,车是人工智能的最佳载体锯毙,乐视做了大量的投入晾,在硅谷和SSA成立了研究院豆,在智能驾驶也取得了突破性的进展坛管。社会化就是刚才说的分享身酿,我也非常喜欢这个创意棵奶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石剁访泉,我们相信在共享经济的领域里冷考藉,无论是Uber的繁荣廓俯护,都证明未来不管是房子垮尸、汽车都是重实用的趋势纷傲皑,所以乐视将战略转移阜隋糜,推出车租赁的平台描九砷,我们叫做乐享平台扇嵌晨。    其实最重要的议题归,乐视作为互联网公司夯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力淌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解桅疯快,电动化灿、智能化涣垃、互联网化孤、社会化拳姐儒,这四大纬度有密切的联系浓混柿。    我们把汽车当做全新的载体慑春衔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通械师。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功倦酬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品畔绦盛,谢谢大家瓦鹅踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧期:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日景星武,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办令下郸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞珐聚,他认为车联网邻赶,既然是大势所趋懂噬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网烂撕秘,少炒概念乒钦罗,多做实事晃怜。 以下是王侠发言实录聘内:   在这个夏末秋初烯、时令更替的丰收季节膜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机熄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典宫。在此溃隙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来耗诗呸,汽车产业的电动化凤醋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题坍,而且也正在成为全产业链创新求变蝎授、转型升级的主战场蒜。但是钢岔,热点和繁荣的背后欧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面死艰仇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样爆媚,车联网也在热捧之后开始遇冷兼棵蚀,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰踞氛粹。其实随,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战圣,我们要理性面对栓避、系统分析棘鲜航,既对前景充满信心疮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识汝吕,才能在变革的大潮中认准自己的方向拉卯村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先熄同,我们要清醒地认识到不烯,汽车的智能化和网联化是大势所趋桐羡,是不可阻挡的方向培。电动车还有技术路线之争齿、对减少污染和能源危机的疑惑把,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处叉,没有坏处施晌。汽车诞生130多年来岁褪,除了带给人类方便之外浑浩,还带来了许多难以克服的问题蔑,比如交通事故限乒、环境污染和拥堵莆焚、能源危机等等姆颁关。车联网和自动驾驶等新技术的应用踩蜕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐扰郴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想式疮膘。现在不少基础薄弱的车企标碧畏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招趟镭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守提,多持观望态度棱缅抡,这也是目前车联网叫好不叫座铂讼、貌似热闹却普及率不高的重要原因黑丝趟。我想说的是奴,既然是大势所趋蕉,就不要犹豫不决模门,否者真的会给对手赶超的机会伤椽。   我们要清醒地认识到叭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延哀柬。汽车市场的低增长成为常态之后冲,我们对于销量的追求空间越来越有限楼酣挪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式躬弗精,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值送,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道口。   我们要清醒地认识到穿构褂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破憋螺,必须是社会性的统一行动募长。一方面篇孟库,车联网是一个汽车生态辟钒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吵讨,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致孟现。另一方面促教递,车联网又是由整车制造商熟秤、产品供应商拳酸取、内容提供商烂惠、软件供应商歪焕、服务提供商僳、网络运营商等不同角色组成的产业链尺森驰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合舅拖墩,打破壁垒凛混屉,互相开放信息系统从,进行深层合作陈崇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的膝猴。   我们要清醒地认识到墒衔委,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胆娘霓,而是要靠一个技术集群的集体支撑滔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网婚林,如果通过手机就能解决的钦藉,其实不应该叫车联网哩。大数据幕、新能源技术经我、网联技术古、自动驾驶技术椿曹、传感技术拷旁、网络安全技术等绵,这些技术的应用都是相互影响郡、相互促进甚至是互为条件的淌擎。比如汽车共享和无人驾驶甲,就只能在车联网的前提下才能实现诬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沙,并给汽车共享带来更多可能性高蹄苯。另一方面埃泰授,与手机和家电不同的是熄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程餐酣蒜,绝对不是有钱就可以任性的地方从恋汀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平吗,中国车企面临的问题一点也不比别人少遁,我们一定要避免浮躁情绪码捍,少造概念士,多在核心技术上下功夫娄桓。   在刚刚结束的G20峰会上踏删轰,习近平主席表示疥:8年后的今天清,世界经济又走到一个关键当口;科技进步挪、人口增长畅谋坏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期抹请埃,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减废喝,新一轮科技和产业革命尚未形成势头豆。其实缴衔妻,对于全球汽车产业来讲铂绦层,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱仁脆,传统技术进步的空间越来越小篡未。在这样的背景下卞潦讹,智能化锨杆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎星图,为汽车技术进步提供了新路径阮示,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手沸持。   今天项,我们以“智驾未来苹缆爬、创领先锋”为主题狡抒必,邀请各位企业家届串铆、专家学者共聚一堂撤,希望大家能敞开心扉抬,知无不言馁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策扛捎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量勺很型。   最后憨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惩阶疾,祝各位朋友在沪期间顺利戒、快乐皖蠕串、安康社镰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪泡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型孟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306搁汾惟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体壬甫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点藐嚷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线屏摆,在下线前夕虚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蛊剿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读看官。 一翰憾叼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型釜庆。今年1-8月踢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息巴悼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型彪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间戊,以首款SUV——威旺S50为节点饰,一步步走向经济型乘用车领域添桑,实现“MPV SUV双轮驱动”吭。对于未来产品规划串,陈桂祥向网上车市透露板:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型扛,并冲击40万台销量规模锻蹋扩。” 陈桂祥进一步表示滥:“北汽威旺的MPV笑坚熊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品洼。2017年的销量重点会集中在M50F上散擎残,到2018年也会有全新产品上市现济。”    今年8月16日双昆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线谢,对于转型中的北汽威旺龚壕常,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化穷缺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型钉脑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品苏倾肝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂奔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来潞霸刻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”耍喷杏。在陈桂祥看来头偏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏独,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泻。    二闷静、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品渡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拓。M50F具备明显的高颜值特征逞庭挖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见囊肯。而做到高颜值并不容易缮客柔,陈桂祥向网上车市透露疾枷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源唇缉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发毕假。    从内饰来说胜葱,新车的设计均由轿车化标准打造盎,其配置在科技感呛、智能化上都有出色的表现隧嫉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏饰权思,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控洛。同时箔侯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表樊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配炽枫吞,智能化水平足以媲美合资品牌泡。 在性能方面墙赋摄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速顷,进一步满足消费者的需求鄙迹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型尚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台迁贝,到2020年威旺规划40万台的销量韶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求饲槐。未来将在夯实MPV市场的同时搁恰,进一步做好SUV市场临湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖隆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日取讲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》达就,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业十阀:苏州吉姆西莽吉娥、苏州金龙毕、深圳五洲龙浮崔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车咎腊倘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元顽铰户。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴捌卑考,并对吉姆西取消整车生产资质灵狡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除哭胜,追回补贴资金酿。    根据通报镣期,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查税,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆诲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蕾砂。不过昆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了刑。 补贴新能源汽车的依据何在扁风?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆翟莽喝。市场经济最需要的是诚信吴舍。但是光稗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中须唱盛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁偶坪辏害擞帆沃。部分领域缺少应有的制度约束寝骡驳,秩序甚至失范惋,这并不稀奇烽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞唉被家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立秽坪尽。尤其值得一提的是潜略荡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标虐。在这一目标之中寿埃,财政也被赋予了其应有的定位度,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瑟。中国社会的根本性变化需要处理好市场牢诲、社会与政府的关系瑞典邦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件痘晃灯。新能源汽车市场同样是市陈篮逊帧,从根本上说拣,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搐忱峨。新能源汽车骗补问题的源头挝嗓修,就在于市场的作用没有得到真正的尊重怕踌糜。    当然逝垒瑞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吭椒豁,不是市场取代政府蛊,而是市场和政府有主有次萄酶牵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖剖去。说时容易做时难埃拧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题啡厢垢。补多少栖僧侥,怎么补尚,补贴如何管理等等等疚,同样都是难题堕按肖。    为什么要补贴新能源汽车来采?可以摆出来的理由不外乎如下悼锨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抚,只要予以补贴司,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展横。这么说不是没有道理伺萝猫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产赁埃,成本较高了虑泊。有了补贴扳董稍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补采。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善凑滇么。只要有足够的补贴涣,新能源汽车的发展肯定会更顺利玲。    但是哄案,有了补贴馁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗话?新能源汽车发展的关键在于技术限。有钱就会有技术吗卯?这才是问题的关键情感。的确抠,现实中有许多技术是可以花钱买来的道。但是挽,先进技术不见得能买得到厦澄绊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凳狼。各大汽车企业也在努力开发新技术衔脊。在这样的条件下然筷港,新能源汽车的发展方向都是问题彩躺,怎么会有可供市场销售的先进技术光?有了钱书模,新能源汽车企业可以自己加大研发投入摆问凳,但是巩,研发投入增加单磋,并不等于研发就一定会成功连。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议维委,没有确定性的目标娜达,研发投入的针对性也不可能太强睦。在这样的发展阶段娩缝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法狡擞,让市场自行选择合适的技术信抠揪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惨犯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势偷枯。优势到底有多大贝,得看技术晚桨。电池靠电力供应呕,由于中国电力主要是火电功,最终提供汽车动力的是煤炭丛。只不过练,煤炭发电地可能不是汽车使用地昆克碌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地疮校。污染是否减少附,还得看耗电量的多少豢耙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量藩呻。之后污鸿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较课埃巧。传统汽车汽油有不同等级屡武抬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率囊青。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源登下炕,这也会带来一定的污染悔病耍。这都是比较时需要注意的犬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进妊袜、充电不是特别方便的条件下订坚亲,混合动力有助于新能源汽车的发展倍,但问题是弄瓮杰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗屡?充电不便就不充类晶啪,将“新能源汽车”当传统汽车使用墨抹慧,也不是什么新闻挤。还有双,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吉,到底改善了多少能源使用状况蝗?太阳能利用技术的改进乡,可能是新能源汽车发展的重要方向斧妊。太阳能丰富卸街,足够人类使用栓伶剂,但是目前利用技术较为低下囊门驰,妨碍了太阳能汽车的发展贸沽嘛。石墨烯等新型材料的使用埠矗茂,有许多未知数竣澄,也意味着有许多新的发展空间锨狼坊。虽然空间多大未可知赫盯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会涝攻徊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现暑?政府在新能源汽车上的补贴较多讽。包括中央和地方财政补贴在内绢梯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴沏孔。补贴力度惊人擎,这是骗补的根本动力取抽驶。当然佃,骗补还只是个别现象驼粳悍,或者说只是占全部补贴的一小部分摄胯零。已公布的数据似乎也可以支持这个判断斑伞翠。如果问题的分析只是到此为止览寐酪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策镰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多呐啊济,只有寥寥几个揪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑仇。这些企业不是小打小闹的企业哇喘,从某种意义上痞尉卫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命灯儒械,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瞬侗。这些企业按照正常情况下材败,应该合法经营才是狈,为什么要去做骗取补贴的事疽?从企业层面来看扰耿,这是市场经济仍然不够成熟的表现搐。在成熟的市场经济下辖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业昏黔,至少应该是诚信经营的攫。骗补肯定事出有因朗鼎颅。    值得我们拷问的是溪堡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题茎?大企业铤而走险劳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低姓祟,企业不必费太大劲就可以做到仑溃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业令吉,倘若没有足够的补贴射前,新能源汽车业务也是难以经营下去的鞠跨匿。    政府花钱是要讲收益的形舍。动用公共资源关,就必须将事情说清楚桔骂啸。最终芥澜藤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蒋题。评价报告应该说明补贴的总耗费馁氮棵、补贴去向以及效果屎。这是国家治理现代化所不可或缺的栏刊。每笔财政款项都应该用到刀刃上赌轨悼,都应该得到其应有的收益蹄痕夹。算总账芜肌,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展仍,这个判断并不容易做到棱宝。仅仅纵向比较是不够的耙期娠,我们还需要横向比较绘绿,中国新能源汽车行业与世界同行相比孩,地位是下降了掣问赣,还是上升了榔。如果上升寞,那么上升到什么样的地位勒?如果下降痰,那么下降的程度又如何靶岸达?即使有了指标数据葱圃,争议仍然会持续下去丁径。也许赔荤,我们可以通过其他指标来加以佐证牌。    新能源汽车的受欢迎程度必蔑,显然就是一个不错的指标船榷。2015年新能源汽车销售了33万辆来匠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的棠,那么实际销售数量更小靶弥。新能源车价格不低啥慨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美辱绩邓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素水,更利于判断锋砍。北京小汽车上牌需要摇号韧侨,但是新能源汽车的号是单独摇的警感奇,且获得的难度大大小于传统汽车饰耪瓷。这样履,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拱敖。他们选择的理由多是容易拿到车牌该苦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力仟咎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖烈碎韧,还要摇号绅,获取牌照的难度和支付的代价都不星酝涑伞,新能源汽车和牌照捆绑销售坡晶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便当锌,于是他们也可能选择新能源汽车斤纺。但就是这样虽捻募,新能源汽车仍然没有流行起来惦。全国其他地方弹卯,也未见新能源汽车充斥着整个市场乌惋禽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吩,但是畏茹,我们需要思考线,这些成绩中煽绷豢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果微?一些城市为了招商引资枢,鼓励新能源汽车企业到当地投资刃姬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挤矗。“双赢”战略的实施沏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钨狈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贪陕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定铰泉宽,这样的不对称竞争扶持痰瑞嘛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴田陛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待芜羌窝,是对新能源汽车价廉物美的期待廖射难,是对节能减排效果的期待残籍,是对先进技术发展的期待链。这些期待都是合情合理的图截侥。但是换,供给侧结构性改革还未到位崩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求另行,这才是问题的关键售。即使要给新能源汽车补贴恳,也应该考虑补贴的环节纹,考虑补贴的对象撑,考虑补贴的效果砂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴尝瞳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者脱肝仿,不能有效激励新能源汽车技术的进步擂。如果一定需要新能源汽车补贴贫习畴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效伎崔碍。这样的补贴有点后期资助的味道队亥袍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业廊绍阂。但是谴考,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术班缉德,那么它就在这个行业有了竞争优势吠霓缸,实际上不需要任何补贴相净天,就可以经营得比其他企业要好铝抨讹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争篙惺南,扭曲市场行为钳疵。而且邵耪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展汐。新兴技术的成长在萌芽状态十虽,可能没有竞争力丝抨底,但是故,经过一段时间的发展之后峰吴,就可能显示出新技术的力量狮瓮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别峭,今天领先的技术现,到了明天就可能落后横。这是技术发展的规律性所决定的顾疯惦。为此戈始,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扭仑,因为未来的不确定性氰纬郸,没有人能够确定未来的真正技术路线嫌匡两。留出市场成长的足够空间猛词,可能比别的做法更加重要彻恒。骗补问题的出现芹铆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机垦滑诺。    基于现状眉妥头,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展脖艘弘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变敦蚊评。这些年的财政补贴欠内猜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样么评,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会退锤。相反骄骨,效率不够高的补贴唤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少欢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斧。现有的补贴如果不是投向终端铺,而是投向技术研发肚陀,会不会效果更好点呢圣修?个人汽车消费纯粹是私人事务表烘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向黎厕苔。骗补问题的暴露驰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会毕。补贴本来就在退出律,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴棠缔蘑。补贴旨在鼓励研发呈水悔,鼓励新能源汽车技术的发展醇额拴,而不是其他具体的消费目标狡死请。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剁辟雀。这样的技术支撑出来的产品赴末香,还不能满足消费者的出行需求穿灵扰。财政补贴可以退出坟,但可以通过科研经费资助的方式贿兰,鼓励新能源汽车技术革新添海。同样的钱劫潭,花在科研上的效果规曝,可能比直接补贴消费更加有效缔。创新驱动发展战略的实施定簧,从根本上看厩类辑,需要依靠的是技术创新闺香释。在技术创新上多投入港,并注意投入的有效性毒歪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子矩窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤碴咕:李芳" "  今年7月底苛犊坪,在2016年世界500强排行榜中陈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抢酣,比去年跃升47位癸搐,排名第160氰麓,引起国内外企业界卸沙、尤其是汽车业界的瞩目扫。    今年晾滥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骏市。恰好是在10年前顶,徐和谊出任北汽集团董事长吼谭,策划收侗率、主导困暖、实施了令北汽集团由乱到治悼艘歌,由小到大涸,由弱变强的变革捌椒没,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆悄掏、有益漂、独到的成功尝试刨浪。但是其,当中国经济网记者约请徐和谊瓣垒牌,请他以《老徐和北汽这十年》为题次咯奶,谈一谈自己与北汽集团时矢心,徐和谊温和且墨宠、憨厚地笑着说唾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己们扩,少谈洗删,少写项沦掸。    于是结抡爆,在不久前的一个上午拜酗,在北汽集团的一个会议室里撼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道倦差撵。今天是系列报道的第一篇丝。   当时甫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路将,实现跨越式发展”的战略钮,以及构建整车查熊、零部件谷激、研发彼烧舰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径镶练。“老徐这人的特点就是说话算话道搓,真抓实干墟。眼瞅着北京汽车研究总院互剿、海纳川汽车部件仟潦抖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务价椽、新板块一个接一个地建立起来唇掇,形成有力的链条棵甘瓤,轻装上阵汗,并有序运转”亥雾。 北汽集团党委书记蠕范孩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展甜氏,连续多年蝉联世界第一呕叼错。但长期困扰中国汽车产业的一大问题芥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团奉边衫。    世界汽车产业的竞争是国际化的弗苍、规模化的几,更确切地说是集团化的写汞。观全球汽车产业格局鲜笨驮,能够称得上汽车集团的弗啪邢,美国有通用卿痉淘、福特愤贿翘,德国有大众瞎坝、奔驰卑、宝马嵌,日本有丰田糜激才、本田裂娩,法国有雷诺-日产淬率迪、标致-雪铁龙赏佳慷,韩国有现代-起亚幕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前传吻,谈到中国的某一“汽车集团”烁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吝蓬沫,没有自己的品牌和产品囱铆,不就是一家投资公司吗骡?算什么汽车集团!    每年氯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名磐翟裳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”凛,不但被大众细涩猎、丰田粗孪、通用们甩出几条街侯秤峦,也常常被长安蹄家磋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑水横跑。    因此弓劝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧猎然,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嘘草现,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题课软官。    过去10年间查写,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后八粟洼,在汽车产业集团化方面做了大胆究该、有益的尝试瞄肠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体迫洽型,逐渐培育京疙扔、锻炼成为一家颇具规睦阜妫和实力的汽车集团殊,在研发撵辆、制造膝帅、人才寐托氮、创新胃湿骚、管理等各方面实现了标准化虎写哗。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业搁姓末,曾经拥有一定的基础和财富庐,令人期冀;同时递钞,由于分散化涤、碎片化妹匪,更存留令人难以释怀的遗憾赔慷河。    北京轿车工业与一汽度熬苍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末虑,有考证甚至认为横麓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌呕涣看。    据汽车老人陈祖涛回忆禾位,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嚎,北京生产的轿车最早使用了自动挡贯法疵,而对手只是手动挡涂潞。    上世纪六七十年代捌掇策,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北让烩,成为一个时代的记忆妥挖。    而同期康欧室,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北集捌天,遥相呼应的孔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嗡。    改革开放后琉老绢,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础雹。    到上世纪90年代烧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蛊乐、称王称霸顺。    特别是2002年是,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代讳,也创下了高速成长的纪录亮倍瘸。 北京牌212越野车    可惜的是糕,在这些看似个个突出的单体层面之上旱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”敦似蘑,除却福田与现代赊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争捕媚椭,还被同行作为茶余饭后的笑料康暇。整车企业尚且如此蔷,北汽的零部件企业就更加不堪了钵。由于资金眉式、技术和观念等原因锈椒靡,大都跟不上主机厂的技术升级尸露势,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷哺耗段,有的企业已不得不靠出租房屋度日系塑。    忆起十年前上任之初的状况泻甲,徐和谊对中国经济网记者说宝残睛,当时的北汽一盘散沙佃瓶对,特别松散澄陆蒲,单打独斗伶,各自为政锤,互相内讧固飞跺,效率低下……照此走下去盒铜刨,“没戏炽,一点戏都没有”!他边说边摇头硷钉。    由于资产结构的相对分散霓们迸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谜。日常运作中笺,大多只是履行政府赋予的出资人权力奸垃锨,无法形成一个科学的集中管理机构是奇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系赏,深入企业经营管理了掂胯判。    2006年10月底牌性,徐和谊出任北汽控股公司董事长傲姥,恰逢“十一五”开局之年答,他率领北汽以科学发展观为统领疚淀,对产业结构和发展战略进行了全面惕歼、系统扳、有效的调整雄僧畴。    有北汽中层管理者清楚地记得观,当时晤槐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荚毋徘,实现跨越式发展”的战略厦挝脆,以及构建整车枢、零部件仕咐、研发勃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径壬屉琼。他说翅,“老徐这人的特点就是说话算话眷,真抓实干凑砂。眼瞅着北京汽车研究总院勘朽、海纳川汽车部件辑衡附、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狗茫、新板块一个接一个地建立起来挝午锹,形成有力的链条稀,轻装上阵使伪,并有序运转”遍。    到2009年系,短短3年时间访,汽车年销量突破100万辆大关钡姬板,销售收入突破1000亿赴五擅,北汽集团化战略初见成效恍导。 2016年涂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日项彼痪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”铝釜滇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入头等,公司治理结构进一步完善圭锹凶,集团的功能定位更加清晰;同时炮舷倦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实哇藤,并将在人才吸引巧俏、产业链完善及兼并重组中惧洽,发挥出更加高效的运营效率吨。而外界则普遍认为痕斥窜,名称的变更梅挟泥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源屡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心持什。    “北汽控股更名为北汽集团翠懒叔,是北京汽车工业的领导体制汤炊、管理体制的一次重大突破粉匆,找到了北京汽车核晦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”耍踞,徐和谊当时说馆。    随后贫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团杰镣漠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标杯别弥。根据规划匪破,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元防,大力发展自主品牌茬,完善和打造全产业链羌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位郊,进入世界500强胯。    “说到做到宋孔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“煤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说筛继斗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破盲,战略性新兴产业蓄势待发担食必,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升捷厦,各项增长指标位居中国汽车行业前列沦豹姥,成为近几年来最具成长性的企业集团刨现似。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬涎身:李芳" "   姚景源认为里,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蠕壳丘,而产业政策需要与时俱进钞俱呛。    杨裕生表示反憋枚:应适时推动电动汽车市场化夺圃,也就是补贴退坡蓝卡茸,一直到取消补贴帝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)快,而电动汽车积分制应该节油和减排并重苹扛遂。但是獭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仓哄碴,不宜鼓励操,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化南剖绘。    侯云春指出拿,新能源汽车发展需要在供需两端发力腹茧癸,两手并用膏割拭,推动新能源汽车健康发展口。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示酵派,表明在国家相关政策的助推之下娶逢甭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展估,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题摄鄙平。其中搞,规模巨大合、涉及金额超10亿元的骗补事实功加绰,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”揪罗。昨天趁,几位专家学者的观点引起关注搏哗唱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认规,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用身。对此乔锈抠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疯哩钒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段笨瓮甜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嘎酚、必要性的措施司。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瀑,政府对于新能源汽车产业要进行干预欢,而关键问题是怎么干预沉,干预什么泼提浆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持徘皆购,而产业政策需要与时俱进”驼队猴,他谈到粗库怯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用遍弥,并提出产业政策应该遵循四个原则轻凰。一是产业政策不能替代市成椤;二是产业政策要管产业矩苇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伎。    杨裕生也认为媚常辛,目前的补贴政策有两大问题筏,一是单车补贴过高收涧熬,二是补贴总额高扣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化娜彤,副作用很大列。    在新能源产业层面渭乳,杨裕生表示猫:“应适时推动电动汽车市场化骆嗡丛,也就是补贴退坡眯解,一直到取消补贴疯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)海渐瀑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鼎痞俺。在技术层面导赴逛,杨裕生认为爱喉毖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车并惟该,第二就是发展不补贴块、已经市场化的低速车茄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高保申,不宜鼓励莎切次,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔑截。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外惯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拓缝跋,新能源汽车发展需要在供需两端发力敖丝,两手并用祥,推动新能源汽车健康发展尘。    侯云春解释说腾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力栋鞠。一方面大家喜欢用粹厩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施宽,政府和企业共同努力啤嘘,使得新能源汽车能满足消费者的需求羔,开拓新能源汽车的市场坪牌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”衅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭关:李芳" "  如果我们做好准备的话溶簇,赢家当然是我们守。我们不担心其他的栖信忙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哩,我觉得只要我们做得好骏,一点都不用担心角沛排。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日剁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辽洼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后菱莆盗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授涧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访焦。其中特别谈及奥迪与数字化晾。    施泰德说募,到2025年以前烹缎娠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢疲莆说?汽车行业正在经历一场变革停矾。对我们来说境崇殊,有一个非常重要的关键词采痴道:数字化欠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蛊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说盼莲,我们眼下所处的时代溉,奥迪科技一直处于领先地位烧乃锨,并不断进行新的突破捅誊。对于数字化编栋挫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商脾。到2020年时闪寸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验冒冀谭,这也是我们引领未来的一种设计懒郴,包括其他顶级科技涧另船,包括我们的传感器川、雷达瞬炯、激光大灯等书,都会进一步巩固奥迪的领先地位委碧。    施泰德说什,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烈,我们会全身心地投入到这一点诲,包括3D地图鲍,导航等应用揣韭酱。对我们来说离,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值力孝竭。当然坟,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”弛卷么。    在回答有记者问帅稠掂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势揩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走史壬,有哪些优势秒翟?在这场竞争中赎缚鄙,谁会获胜”的问题时茎榷,施泰德表示建:如果我们做好准备的话撬嫂,赢家当然是我们涎氢。我们不担心其他的睡竟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卞珊挠,我觉得只要我们做得好墟湘肃,一点都不用担心班田。    施泰德强调笑,在某种意义上花被,我们也是一个初创企业瘟。其实厂革,奥迪有很多细分部门骄勿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作哨溉。如果没有这样的合作璃嫌,你很难相信幻苗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远奖,我们能够成功地实现自动泊车储卡、自动驾驶等妻共。    施泰德预计必,2017年木,我们要推出新的奥迪A8筏,自动驾驶的时速能够达到60公里棺情,没有别的厂商做到这一点汤送。如果我们明年能做到这一点的话嘶醒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技波绘凰,启迪未来”梧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际埠庆渤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕啃苗丛。庆典活动前夕习汾,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟卜文钱。一汽-大众汽车有限公司董事摄、总经理张丕杰除了对政府补腹、经销商骆飘、员工靛墙、用户等的支持表示感谢外隧嚼谰,他也坦言热,在新能源胶谁、“互联网+”等方面瓤防泉,一汽-大众起步比较晚判疆,这些短板正在引起高度关注芦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子叛,“因为有你纷,心存感激”烹户睡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情台问,来感激这25来帮助我们成长的所有人郝波藤。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就秒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果论较劲。从前辈讲起锋寿溯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为便舷憾,还有陆林奎等等的领导闭净,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策戈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果誓。   25年来弹,我们要感谢的人非常多滑。感谢国家和政府的支持与帮助毋青。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持颂钝棺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行眠烽敲。例如成都憨,成都今年是高温天气醋痹诽,最高气温是37.5度而且是持续的蜂灸社。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活浦驼汰,政府部门给予了很大的支持和帮助蝎磊。   我们要感谢1250万用户浑砰,感谢他们的选择和信任骗湿。一汽-大众从项目开始建立淬埠鹿,一直到第一款捷达开始投产焙,捷达在市场上并不是一帆风顺的念你,它的初期是走过了一段曲折的道路钮诬刹。正是在困难的时候睦签溜,是客户帮助了我们幕平逼、鼓励了我们佃蔬。还记得在困难的时候涕亲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象虏酚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工阜绦。一汽-大众的员工非常的进绕骨惴丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吉怖、吃苦耐劳酮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辣惹妇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦汰替磨。大家知道一年365天钵,如果周六周日全休息就要去掉52天竣,把所有的节假日都去掉亮,标准工作日应该是250天棚缄放,工厂的康采恩标准就是由此设计豢。而我们加班到300天室埠,320天是常有的事仿跋坍,员工非常辛苦驰,所以在这厩,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢且船侩。   要感谢中德双方的股东屁软。要感谢他们具有前瞻性战决策沉躺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开豪。一汽-大众的建立纳蓉,当时在中国的汽车合资企业讨,一汽-大众成立的时候也不过就两家定。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下獭闪旗,股东双方做了前瞻性的战略决策溯,才有了一汽-大众尘,我们要特别感谢中德双方枷。   在一汽-大众发展过程中昧撤,比如一汽-大众西部战略椒淮荒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场刑。一汽-大众在西部建厂的时候遣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力视舒。现在在西部的生产基地扁胁夕,今年他们的产量突破65万辆氛淳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略搅,在股东的决策上由一汽-大众执行的嘎,也取得很好的效果济。此外仍寡,还要感谢1200多家的经销商告琳、700多家的核心供应商合作伙伴蜡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展炬夸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些凳长戈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量酞屉亢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态创磺胃,中国适合于家用的车型非常少翻钳。25年来坏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆敖欧,上缴税金3700亿元鲍腔氰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嘉奈墙、奥迪两大品牌12大系列产品嗅。   25年来掏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挟计,带动了中国汽车工业质量意识的提升骇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌悔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量惺勃,一汽-大众是领先的牌。同时按髓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主芍砰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业牡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蔑橙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验谓抱什。首先兰赎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑檄。一汽-大众的体系不是一天打造出来匣赂实,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的邻肉棺。   其次韧,一汽-大众拥有一套完整俯、标准的制度和流程的有力保证沪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰背,制度和流程是保证景省。   再次悲侨飞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针羌脚魏,在经营发展过程中有很多难题需要解决士付,有很多矛盾需要平衡寺曙颂,用什么样的标准来平衡澜伤青?底线是什么呻本诫?那就是质量娃。一汽-大众一直坚持质量至上讳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来美,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承贬弘使。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关亨坑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业曝掀,这也是质量至上的战略要求酶。   此外筹侥,高品质的人才柿热,具有工匠精神的员工隘呢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质棠、传承的文化也是高品质袖邻,得到的技能训练也是高品质刻办。拥有和企业共担风险的合作伙伴换晴化,无论是过去刑狭臂、现在还是将来都是这样聘比,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起枯社骏。一汽-大众在自身发展的同时嘿锣,也考虑到了整个供应链的协同发展体鼎里,对于整个价值链会有高品质的要求普勘。   最后沥河,一汽-大众在努力践行企业社会责任哨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验清掏夯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候手哄嘲,也得到了社会各界对企业的尊重和支持嗅首杉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上陈,既要总结经验和收获彼侈。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训平功忌、走了哪些弯路兼护封,下一步应该怎样避免镣。   如果说到过去的不足阿,SUV细分市场比例快速提升皑葱春,一汽-大众对此准备是不足的酿,对新能源泵、“互联网+”等方面的起步也比较晚米舷恒。一汽-大众对于未来仍然充满信心匡冻,这些短板正在引起高度关注圣睦,企业正在考虑这块短板如何去克服赔。   2014年持触肉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议沪垒微,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酵狄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搞帛离。   面向未来石忿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头噬靶文,保持创新渡通伦、驱动发展泉,并释放出更强的增长动力唤举慷。同时羚既,也会与各方伙伴实现合作浩吉,实现更为广泛的互利共赢桔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任式,不断回报政府骆、回报股东喘丢画、回报社会虾赋列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳冒彼:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间长猴犀,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访埂偶。他表示缕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位际赔,并将继续保持限量生产以追求独特性答藩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来回,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扑景诗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蔼挡眉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低练,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探茸吹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用戌。业界有所疑虑的是廓黄仁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象墒达。   对此平乘,薄亚铭向记者表示赂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低喂,但都不是便宜的车型邦说。Levante的价格达到了100万元左右咐,Ghibli的价格也达到了90万元左右握铃惧,在产品定位上依旧不低函撤七。同时轨,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绰桑,依旧走高端化路线惺惩涧。薄亚铭还讲到什:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司骑,不会把目标提高到每年20万辆锚菱操、30万辆的水平泄嘉面,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量笛暗,所以我们能保持品牌的专属性讥参去。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明祷毙,他表示贝危漂:本次车展上上市的新款总裁车型跋雀,除了在产品上进行了升级外郸即呛,还提供了多种个性装备寞,客户可以从中选择很多种搭配贺。此外芒,新车在性能上的提升显著谓宽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快客谢菩、动力最强的四门轿车楔扰。   此外纪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业荤校掸,开始尝试电商销售模式猴咸。薄亚铭认为等看,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用泛彤侯,因为中国市场的客户已经变化簿迁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的即齿,现在有很多人都用手机去买东西测塑,这是市场发展的趋势艰讣。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前捂骑白,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式松,即用户车主首付车款后庐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司许,到整个租期满了以后醒坝,这辆车的物权就归给该车主谁且沤,该模式类似于分期购买奔痘。   薄亚铭说涧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行安,但是在中国市场还是刚刚起步蓝丹稗,有一些量产车会采用这样的方式做锑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”萎。他还表示许肩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拖,其实反响真的是挺不错的观痞沦。尤其是北京肌、上海这样的限牌城市薄澎。通过租赁的形式倦,牌照将打包在租赁费用里面伤醇顷。当车主买到车伴挽厦,即启动融资租赁手续讣退,拿到车辆牌照统染苹,不用为没有牌照而担心抱顿废。如果是企业车主搐栓圣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税泛,是非常划算的毙。”目前伍,该项目仍处于试水阶段倪扒立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃秃:李芳" "新能源的发展赶寿,是大势所趋醚,但具体方向架,也扑朔迷离别锈。    电动车会成为未来的主流吗吗泉?现今的新能源汽车产业健康吗锻浇?什么样的新能源政策更适合我国国情火?    2016年9月2日倪储,在2016泰达汽车论坛上关塘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访妨酱,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”伤烈既,他认为睫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题靛碎,恐怕不可持续乌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外票,何光远认为彪抒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向勤丢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人辣稻薯,这位87岁的老人谈起汽车工业斯,依然有些动情零祥。谈到电动车发展洽疾搐,他认为持,把电动车归为新能源汽车是不合适的吧。因为滔,第一溺苯达,电不是新能源辨巳,第二墙菠,电动车也不是新东西定税俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解接,电动车诞生在1834年蔫,是英国人罗伯特·安德森发明的朝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年睛。    何光远认为偷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”希捞八,不科学截,应该给它正名热蒋农,就叫“电动车”侣疼,或者是纯电动车工林。何光远认为毁薄颈,电动车国家政策的支持力度非常高测安,所以它现在发展比较快缆醛,去年生产了30多万台婪拓,但它还是有很大的局限性染驰窝。首先轰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便沁僚弄,可以长途旅行使用卤。即使快充也得半小时以后牌攫嘘,但是经辰笔恚快充的话爽,这个电池的寿命也会减少略,慢充就需要几个小时多,充电的时间很长盼唐褂。另外帛,行驶的里程很短说,有一百几十公力就了不得了开撇涟,就是很好的电动车了鹊楷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上湿,我认为不可能持续姓掠。”何光远说稼,很多企业是因为补贴才做电动车仿,事实上谴,内燃机节能潜力还非常大千蹭,缸内直喷技术期、柴油机的高压共轨技术端、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助被,因此坞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力馆,不能被动椅嗷睢,节能是最大的减排埂囊傻。    甲醇车大有前途    现在擎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战是鹅,因此税掂,各国都在研究替代能源与新能源汽车急棺辟。美国誊赁坎、欧洲旧捅、日本茅稀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖悄卡规,但因为资源禀赋不同抹,所以技术路线也有所不同撂筛。    何光远介绍说酱缎膛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题谢台,在某种意义上讲颠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量羌恳抱,虽然同为乙醇熊绰馁,但着眼点不同;日本缺乏资源豆控,自身资源利用问题不突出箩补粳,因此歉,把提高汽车燃油经济性作为首讶巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用亥辩,日本也在搞甲醇的研究须,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定虚档,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线炮赊。    在能源答摆、交通散圈、环境抗、经济四位一体的框架之下轿酒下,中国又该如何考虑替代能源的问题长罕甸?    一直以来拿漆刷,煤炭是我国的主体能源叹屁窜,占我国能源消费总量的66%至70%肚。何光远认为佩猛但,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用现冒屉。推进我国能源生产和消费革命烷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路柔鸡。而在煤炭发电供热的同时设撵,可以产出甲醇吴魄,可以为内燃机提供燃料碴,所以愧据,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁履舶、高效利用是紧密联系的临烫垃。    此前崇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点聘,这4个省基本上就是产煤大省婚、山西控耻、陕西秋儡烂、甘肃权衬、贵州等但挤、上海市板坟。现在规模最大的是山西未想、贵州坡,其次是陕西寥襄。    何光远介绍说悉蛋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准公柬凛,车都经过天津检测中心检测杜,上了公告童肚船,经济性也是最好的哥牟胎。“我去看了加注站掳圃,M100甲醇100%烧甲醇矩穆,2.2元/升闷摔,现在已经降到1.7元/升了矢。一个半甲醇就可以代替一个汽油内然氯。所以说酣,甲醇还是很有希望的拌。”    今年3月份暑夸,工信部玛唯、科技部穷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点敲,验收的专家组由何光远担任组长去验收纲。何光远透露说朝乌,山西验收以后兑傻,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会备秃盘,开会以后形成了正式的报告功。现在堕,在各个部门已经会签完了问,在等高层领导做最后批示潦坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞攻戒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鹊储,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凉垢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题串触,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题橇锭,力邀政府捆本拭、行业翁喘让、企业海宫叮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孙冗,寻求产业发展有效途径岸纫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录浓技驾。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们椒、先生们坦讼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容临奉。今天芍雌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文丛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果梗率差,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报没褂盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先隧强,解决大家的疑惑茂,为什么要改革巫厩?现在存在什么样的问题毋馈速?第二娩,改革改了什么警?主要内容吾惨、实施步骤屏钙、目标躬伯妒、原则腔前、政策选择等等韧。第三淌,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了尖,改革试点取得了哪些成效抱,用一些数据和大家进行汇报铣莫。第四窝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诲缸孺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件传,从国际上来看宫,自上世纪不管是美国硼片、欧洲青傅、澳洲还是近邻日本嗅、韩国合节、台湾等等化霓畔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮可堂嗜,至于费率为什么要管制侯?为什么要放开芳?这个也可以做一篇大的题目盟瑟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势响墓锰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定伸,逐步地向由保险公司自主制定转化峭年新,定价因子的选择就是什么样的车保费高绍、什么样的车保费低钙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展丁。   但是溺歪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时侮,还不能叫现在完成时谎料吭。比如说美国若干个州嘲,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的稳空襄,因为不同的政策取向有各自的利弊贬涟,这也是一个非常复杂的政策选择过程坛。   从国际保险市场改革发展的经验来看柑雇滥,改革前和改革后单讨贾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势始,就是保险或者说车险的产品日趋多样化喂端唉、复杂化摔灭,定价更趋精细化斤挫捶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应祁。在澳洲一些国家啊狸妒,改革前超额承保利润改革之后就消失了杠帛。对于我国来说漠皆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革旱桥,从2011年开始社会或者舆论苗澜扣、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求归苦,行业本身也长期苦于在低水平邻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级炔堤。另外凸晤苦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用落,在这些方方面面力量推动下坑扑淀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作庭底。   在改革之前是什么状况缎?简单跟大家介绍一下粕。从人民银行管理保险行业开始对嘿粮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肺捂路,在保监会接手车险市场之后痘,也是保监会统颁条款费率勉鸽芜,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革嫌惋饶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态辩鲜幂,整个行业亏损思反芹、消费者投诉也比较多趣没羌,所以到了2006年的时候内修钨,这个改革又走了一个相对回头的道路拈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套北,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态哪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用碴门,比如说行业比较统一吮强呵,消费者认为条款费率比较容易理解己,恶性竞争的风险得到一定遏制部颓,但是负面作用大家可以看到尾顾,一个是条款法律风险很大彭,不能适时的随着道路交通环境岭括、司法环境其、社会经济生活环境的变化适时进行调整床,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔茸釜赔、无保不赔蔼垫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑仑奋搏。   第二彭,在监管方面定位也不清晰裸铺。对于一个自主经营百味、自负盈亏的保险企业潜粮仁,没有条款费率捞暇姬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贸卡,改革发展没有动力安,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力湍嗅,所以整个行业是在一种规拿酵罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展乳漂。   在2011年领将沫、2012年前后经过评估佃醋汝、反复的讨论孰,其实当时市场上两种声音都很大貌虚,一种认为行业就是应该统一规范标准化滥乓疾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酣。经过反复的评估和权衡荷嘲,也是在十八届三中全会的指导下宠,改革的方向目标原则最终得以确立赫阔,这是在当时发布的两个文件维臼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》霓鲁妓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标楷,比如说要提升行业的发展和服务水平喝牟,使价格更加合理凡伟簧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担潦、保障范围颁提、服务都有一些诟材俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向衔。第一个是维护投保人保险的合法利益憨避币。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向年同。第三个原则是稳步审慎推进哆皋,根据一系列的国际比较研究台,大家还是从中得到一定的经验和教训卧蒋嫉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果复胖卉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训藏平。所以戎皇蹿,最后选择的改革途径不是一步到位呕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标谷祈,它只是在长期的甚至六年塘袒娶、八年维、十年的改革市场当中呈现出的一种状态珊白夏,这是改革的一个总体思路刀磊没,从条款惶攫洪、费率霞侥拈、监管三个方面这是一个简单的概括汕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款社,大家不用仔细琢磨当中每一个字钦咆党,应该基本了解日常买到的车险保什么关系糕袭,双方义务关系是怎样的标准化流程薯。   除了行业示范条款之外舅吓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充戳匡铺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疾,不管是欧美还是台湾碗、日本俺响枢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门街、百花齐放的状态蚂槽,因为每个合同涉及几千个字季慨,实际上豹图,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系瓣沥旁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择襄。   在费率方面分成两个部分譬,一个是行业的保费水平烤骏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业悸陛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创谢巍,对于汽车来说卯豁镭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平妙律。所以在整个行业层面建立车险信息平台炕刮,收集各个公司历年来的承保理赔数据溪膝编,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的霓、科学的定价的参考颈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蜜蚂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权低,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了乡弘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端胸叉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司崎肖茸。在行业基准保费方面拼蒲,行业协会做了以下工作酿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理甩噶,在这个层面诗渺测,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平侵寂膝,其实是相当的弱琶事淘,这么多年来的承保标的惟艾扦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名骇蹭、编码实际上都是不统一的绅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据哎馆叹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浓判,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库楞钉,这个数据库目前正在申请国家标准疥喉拳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理磊翰,对每一款车归集了二十多个基本的字段贿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上勉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告劲船揪,给消费者购车提供了一定的参考悸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蕾。   在行业提供费率参考的基础上纲读疵,保险公司它是怎么定价的狡垃?现在也是大家很关心的一个问题母,为什么有的车费率高抽灸皆、有的车费率低镭,为什么今年高明年低微狮?在不同的分类当中有一些差异弓狮褂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子锣袱,分成从人因子和从车因子两大部分裴,每一类因子当中又有若干个维度帕媒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力谦须份、风险定价能力局、风险管理能力自主制定的摄胶。   比如说汉痹忌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业亥丰菩、他的生活方式辟抄猫、他的信用程度等等低柒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格千扯摧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险袖,它的安全性康、可维修性等等七芬匪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险惩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的偶。   国际比较先进的保险公司扫,他们通常采用的定价因子箔媳挨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了示,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考咖沦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱幻松,这个差异可能我们现在还难以接受卧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向搞痞收。   总的来说潍劣甭,保险它产生和发展的基础是数字法则盘,在大数据的发展背景下迹啦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掣。   前端越放开后端管的越紧苯搜淮,如果费率市场化以后埂酬乃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争狡、整体亏损的这么一个状态储,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施成煎。   实施步骤珊菜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的托达。到今年6月30号为止权久毒,第一阶段的改革基本完成了创韧愁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外峦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率使椭,不同的索赔历史对应不同的费率碾,不同的车型对应不同的费率晦航羔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蘑,这也是改革的目标臼,首先是平稳过渡惹焕。   下一步惨碎,费率科学化蜕、精准化横乏闲、精细化程度会逐步的加深椽室,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的藤捍锰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场霸钩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肋,经过一年的改革试点拿,消费者从全国范围来看陡纫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点悲斯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蓝,对于高风险非娠、高出险的消费者阀,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了擅祟库,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费骸倪蜕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率了搔、道路交通安全水平都得到一定的提高迹。   从行业的整体情况来看恨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平哀,增速营改增以前是11个点啪挤量,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点陀乒谅,仍然是持续稳定增长文缎,这一增长是在保障范围扩大媒、车均保费下降的基础上实现的惰催,车险行业的承保效益基本保持稳定巍激,综合成本率是行业常用的承保效益的指标须,两个点的承保微利沤桥淬。   在保险行业层面来看涝,公司的定价水平窘、服务能力在稳步提升的吓。外部正效应也比较明显慑察,一个是车险的出险率大概下降20个百分点匆腾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鳖届。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势阑惟如,大家开车上路更审慎了裂,小额案件在索赔的时候可能更理性了跨。   下一步工作工鞘贾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外巍辑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品横拢,也就是说除了违法犯罪不赔噬恳卉,除了不可保风险不赔探,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险钡仿沽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嗣擂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒撤锰尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围戎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体江侵呵、不同的投保人钱杀、不同的车型价格的差异会越来越大帽府。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求墟横阶,更好地提升保险公司的核心竞争力落嘘,也更好地促进道路交通安全苫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高参控季,最终服务于人民群众更美好的汽车生活百菇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日入,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题故捌,力邀政府队掏拐、行业茫、企业吉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见池脑龚,寻求产业发展有效途径握描邪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录俄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瀑。第一篇烹篙,SUV这几年是高速增长怀厦,我们做一个判断怠潜,这个高速增长就要成为历史了漓性邵,往后没有这么快了虫抡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点莫,份额还会提高觅娩渤。第二瞬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势敌彩,就是份额和价位双提升版履,这是与2000年-2010年非常不一样的变化刀峦仑,之前是低价位提升份额瞎撵,这次是价位在提升诧、份额也在提升仁创。而且我们判断还具有可持续性垢毛币。第三贬绍,汽车厂商将会由过去的迷杜翱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强察挫宿、弱者更弱垄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组外线净。在此主要介绍前两个掸阜拿,因为时间比较短马省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鄙贸拢。从图中可以看到菏绢,从2007年开始乡庞簧,SUV进到了一个高速增长的阶段摧,连续九年年均增长率达到46%攘河,今年前七个月也比较快彻,增长38.6%伸加。此外朝存,市场份额在迅速提升嗜馈贝,今年1-7月份市场份额达到40%省脐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%妙梗,过去几年每年4个百分点鲸莎,去年涨了8个百分点为洗观,今年1-7月份又长了4个百分点赡下棵,自主品牌SUV占自主品牌的60%墓称孩,SUV全面热炒瞳,豪华车亲牌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肮,下一步还有空间锻。从这张图可以看出案,一般的合资品牌趴渴豹,SUV比重还偏低断渐,豪华车和自主比较高蒜,不同级别里面SUV占比较高拎兔便,不同价位车里SUV比重也很高哎,还有一线娃、二线泛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)新胃奔,不过一二三线的比重是去年的数据肋穆,今年前七个月是四十了锤萝,今年没有注册数据可以看得出来惠。   但是耪熊,我们说这些年截菊病,suv领域基本没有在空白市场袭疾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱宪杏,需求就会出现放缓的趋势霖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势氛,2012年-2015年逐月都是向上提升的菇糕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走磕奈锣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月戚券,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了炉焕汝。相对于去年嘉吭,虽然今年全年涨了5个点雹钠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了虾睦补,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了寺膏敛。   但是锣,我们说还有增长的空间忙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况洗,大家可以看得出来赁滤帮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家肚构嚏,大约在20%左右苏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国率、加拿大监、俄罗斯这些国家纽磷顷。这些国家总的来看是地广人霞痈薄,SUV占比比较高诬狮,人口密度比较高的SUV占比比较低侮,但是也不完全成立糯尼惊,韩国人口密度也很高但是SUV很高恢安麓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低晴视校,这不完全成立污椒,这两类国家的情况是存在的檄俄。   如果跟美国相比砷,美国是把皮卡不作为乘用车暖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%墟速萝,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谴悸橡,与宽口径比还有11个百分点投,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高撂扦,五十多不一定是峰值点内础驶。   另外苫庭,欧洲这几个国家筹粕,虽然SUV占比低良架半,但是比重也在提升貌,从8%涨到25%济惮,SUV的热潮是全球性的古。这里把不同车身形式的数据给大家看一下纳赋啡,美国爸、加拿大这些SUV占比高的国家传,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高香,大部分来讲可以占到40%左右瞄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高去丁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低酬,欧洲这些国家就是两类枷,我国应该是随着美国切零供、加拿大尖、欧洲这个情况垮,因为我们已经占到40%的份额了莫凌,如果按这个去计算团挤,中国的三厢轿车是48.4%镜得,还应该有十个百分点的下降空间河,下降去给谁率玖面?基本上是SUV斯灸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%敝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耍古,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点荡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升加独,这就是我们对SUV的一个基本判断冉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化守,就是份额和价位双提升滔穗狠,这是非常不容易出现的一个现象牟匪,如果把它拉得更长一点看荡并,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段菜坑县,2000-2010年连续提高了熟你甫,最近这几年不太好吼南矮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升倒兑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间犀翔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低少睫桥,2004年呕、2008年粳洽陵、2011年稍叮、2014年赤,其他年份至少是相等的惹凄,大部分年份是比它高档,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的祈宦。   现在一个更积极的情况来看书搜迹,就是我们的份额在提高面,如果以总体的市场为100的话仕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鳞烹,如果以生产量为一百的话勺,我们的自主品牌已经占到了35%娥松,其中提高最快的就是SUV虽矢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%滤肛文,它占到了一半以上的份额叛财,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降悸,以轿车为一百扑哦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%是,连续几年都在下降愧,轿车竞争力在下降染逆。但是自主品牌总体上的份额在提高墟混。   从价位上来讲这个趋势非常的明显浩憋,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车笔列,这个销量在提升徽屑旧,低价位的车销量在下降深,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长宦糙,增长最多的就在这个5-15万区间胯浓。以自主品牌自身为一百的话瞳囊讹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%挞尸,现在只降到了3.4%认,而5-8万的车这几年也在下降敢,增长最快的8-10万的车和10-15万的父,这两个价位上涨的是非常的快朝塘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%哼宝耪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蹲,自主品牌的车价格明显在向上走尘篱,这是一个积极的变化屉臣阂。   另外癸酵豢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见徊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多小, 10-15万区间逗困舶,自主品牌在里面也占到了28%溺柑,这个变化是很积极的修汕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的汐汇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的泼,最高峰是2013年213万喉仆,去年降到164万阶杭,但是SUV在迅速地扩张盖彼,大家看这个SUV的比重平,原来是二十多万辆含,去年到150多万辆莽工级,右边这个图是10-15万层诺,更是靠SUV在拉动的墙寥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争秀,这是一个非常大的积极变化露侮戏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升星努邓,这是GDTop的一个调查数据浆,这个一百辆车出的事故故障率食签,自主品牌在2003年有四百多个事故朴,合资品牌现在也在下降乐,这两个差距正在缩屑倭释,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的矮苏狭。   从产品的角度也可以感觉到费,最近我们的一些新产品像奇瑞阿篇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价诡,这就是一个积极的变化镜保,这就预示着我们未来具有可持续性斧扮谭。而且可以看出羡纬,如果以前二十名产品排名算的话祟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3灰贝般,一个长城C30一年卖了15万辆左右酬敞返,前二十名里面我们有两个呐尖。2013年更少一点挞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的躬,前十个里面已经有四个是自主品牌的暗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沙潘身。   这几个发展量比较大的企业懦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的认尝颈,这也是积极变化膛诬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量通,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化好联另。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘ɡこ邸,国际市场南美洲嚼、亚洲旦把、东欧骑号孙、非洲是迅速扩张的市撑芽帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力氢,我们产品出口大国全是这些国家线。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家苏,跟我们购买力差不多紊箱,人口加在一起12亿祥陛履,跟中国市场差不多凤,换句话说中国市场去年卖了630万辆盖碧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁埠拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的阑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议痘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面恕,传统汽车大有希望绷,至少应该平等地分配国家的力量辫潮,在传统车和新能源佛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重墨监罗,力量投的也太重篙,下一步要对传统汽车给予足够重视咀潦叮,它完全有希望获得好的发展柑萝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了仙定,以前是高速陈,未来是中速对,它要抢别人的份额樊湿。最近两年这个数据可以看一下角,自主SUV唱罕,连续几年50%-60%的增长螺仿梢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长杀,这就说明这种竞争关系在发生变化叹,这是一个李。   第三个观点我们就一句话带过了路巢,汽车厂商的格局要发生变化滤,过去是大家共同进步暗、共同分享发展成果擞棋,因为有年均30%多的增速滩捻,最近几年速度已经降了年均降到11%了妈,未来还要下降卡,大概8%左右或者稍微高一点赌岛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展脑。另外合资内部也会竞争垃揪,自主内部还要竞争甜泞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鲜芦圈,大众占到33%俺去,最高占到38%剑次苗,就是中国销量占到全球销量毯舱吝,宝马谐屉、现代摆团、PSA都占到了20%镣惟,通用15.9%禽麻,如果把它的微车也加上超过25%天际百,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高省,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的泌,要么是维持全球地位通用毒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众商无,大家对中国市场都高度重视蔽习,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额仑,我的速度要比别人的速度高缸埔八,所以竞争更激烈晌、自主更不用说了闲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌冬蔑,大家都给予很高的期望港霓,未来我们说竞争会非常的激烈缝穆搁,而速度又会下来础壁疽,所以未来的竞争格局跟以前不一样祟,以前叫分享飘瘦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锈、弱者更弱界备,十四五就会出现兼并重组晚蚂颈,如果我们放开让更多的企业进来劲乱,我觉得这个可能局面会更快偿灸淖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年忍,最多明年还有一年劣彩,但是它的速度比平均速度还是快一点堕,自主品牌大有希望外桂,我说的是传统自主品牌贾姆首,传统汽车还不是新能源汽车碴告,另外格局会发生大的变化伦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻墙猎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕畔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奴,力邀政府驰、行业瞎、企业腾扳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见波颓,寻求产业发展有效途径炯襄。   以下为福田汽车集团副总裁虎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录垫登迷。 福田汽车集团副总裁笛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导陡镶、各位来宾磊觅、女士们漓、先生们脐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛操士埠,能够跟同行迟苫、专家做一个交流学习咳拴吹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新篇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鲸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势涕。从全球战略的视野来看陆势,乘用车的全球化特征更加明显纤乳露,很多轿车的平台会在全球市场销售七涪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些校。举个例子堪校,如皮卡芍,在北美皮卡占整车比重是很高的咸,但是在中国省搽榔,在欧洲矫,皮卡的量就很小嗓。另外又如轻卡痊垛渐,现在它的亚洲化特征会比较明显共砍督。还有重卡蓄,在欧洲都是偏平头的虐,北美则都是偏长头的姑。所以商用车行业的区域特征很明显藉眯腊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的淡。而在中国市沉埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主乱歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的届,2010年达到了一个峰值429万辆咀顷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势怒纽帅,去年是345万辆充罕疯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过捆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长铜薄,主要的原因就是因为重化工行业陇杰,如煤炭少描、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化喘骨。另外整个物流行业的效率在提升链较桔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模射稀长。   随着市场竞争的加剧车,行业整合也在加速甲冯,份额由2010年的44%提高到2015年53%惦镶挛,再看一下今年商用车的情况晾,今年一到七月份销量略微增长耿疟淮,整个商用车行业增长2.4%妊,我们判断是过了低谷捞,所以下一步会有微幅增长脸粉。2.4%其中主要是载货车贡献的巫题,同比增长4.8%冷钦康,客车受微面的下滑谩宏,导致载客车下降了10个点临牢。   关于未来的商用车市扯住,我想从四个维度分享一下我们的判断渴。   第一是从宏观经济层面孺掠杭,从金融危机以后啡,全球市场增长的趋势是慢下来的鸽季,乘用车商用车的比例现在基本上在8踞:2波卢危,但是进入“十三五”之后我们判断夕桑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭哄毙玲,商用车因为是物流工具的企业荤隆,未来会有所好转疥伴吹,但变化不会很大江邪纲。   从技术层面来看痰挠茶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0啊脸,现在正在快速进入智能化的3.0时代藕拣。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄福快的敝。   未来的商用技术主要围绕着智能化仍使匙、网联化耙妓列、电动化表、环保化来追求汽车的高效寐蔫灭、绿色碧、互联和安全倍。   另外从中国的政策法规来看送钉措,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动度刀桶,从客户需求来看臣事辩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求辩,推动了中国新能源车的高速发展平撵亲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆绒墟,同比增长102%揪零,其中纯电动客车3万辆骆,同比增长176%奠梅稀。未来在城市公交以及城市物流屋、环卫等方面宛极腑,电动车还会有一个高速发展刺晶冉。   下面分享一下福田在科技创新搜撑悼、转型方面的一些经验和做法改丁穗。   在商用车2010年达到高点之后秦记,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变盗,加快掌握自主研发的核心竞争力瓢樊。通过五年的发展来看郎天,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的秸。福田汽车目前的研发体系是两级痴量,一级是福田集团的研究总院嗣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瑟能柬,曹博士也说味熟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆配刮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心碳跺,是一个二级研发体系改搭随。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程喀叛趟、整车的集成以及某斜指猓块开发和整车测试的三大核心能力诡九。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赂察、康明斯等等合作单位进行深度合作哎妈、改变和创新写募,推动整车的技术进步吠吭俗。   在转型方面吐亭吓,我们这几年主要围绕着几个方面祷讲耿。   第一是产品低端往高端转型刃躲,在“十二五”初沽韩,我们的高端产品占比不到20%储,我们到今年年底高端产品能达到70%信季。   第二就是从国内往国外转型覆蒙,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%棋磕。我们连续四年商用车的出口保持领先德,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长谰羌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的皑辈涣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乃傲悲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型豁闯际,另外为了解决汇率和贸易壁垒屡绘,我们在属地产业化方面做了大量的工作几芒典。随着现在我们海外的产业化工厂的建设腐酷斤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础宦底。   另一个就是从制造往服务的转型涵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色慑冉,在“十二五”期间颓汤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益捂触,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础褂诚柑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸染倪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子捆。福田康明斯通过这几年的培育扰,不管是从业务的规模糠船、收入吭点缆、利润现在都发展得非潮夏眨好纲,另一个他也对我们福田汽车的整车洪薯,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻荩好的支持翰董。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新哇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目叼浩棠,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3迁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%词挫浆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的阮。可以说尽管卡车的量比较惺洹,但因为排放比较高计青,另外一个因为运营的里程和时间比较长泄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的葛丛残。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍洗假,实际上物流的效率还是比较低的戎掸。基于这一判断袜发,我们提出了一个“超级卡车”的项目了,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拐兽放,通过这种材料的智能化变莎、材料的纯电动抨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色稗、环保簇、节能高、高效滴陇、安全镣饭秋、智能的超级卡车怖绵搜。我们的目标是要实现降油耗30%涎安亨,降排放30%轿烩,整个货运效率提升70%脾。   另外是关于福田汽车的车联网技术疏,我在福田分管车联网业务橡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值搽,因为乘用车是一个消费品经睬芹,买车和用车的基本上是一个人蔚嗽委,而现在主要是用来出行的思构。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控窝会,但是商用车不一样趟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瓣乓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哎豪呵,驾驶行为各方面的安全嫌哥泻,另一个就是乘用车是一个地域性的车虐,不像商用车需要全国跑翰颠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨港赫,过两天跑到海南去了同报捅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瘫灯寡。还有商用车的故障率架紊恒,因为它的工况复杂毋缉碳,商用车一般具有轻载羔竿、标载和超载长叮,但是对轿车一般不存在这个问题讨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低傅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的诗搽。所以通过车联网对车进行故障预警屑苗、排除以及程序优化等方面尺物琴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些痘肝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理概彩,建立与客户的互联互通版沪,为客户提供增值性服务斗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商驮、服务商和供应商产品质量和服务的水平海。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辨杯抹。大家很清楚凡偏,围绕着工业战略衔凭钞,德国提出工业4.0计,美国也工业互联网铂阀,其他企业也有一些比如日本的机器人战略华、英国的2050战略邵救,中国也提出了中国制造2025扛纲,福田汽车结合自身的一些现状碉蓝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划绷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台粗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部目屋、企业与企业酶、企业与产品饱癌呸、企业与客户的互联互通艰尘。“五智能”就是商业智能沥伤、智能管理炕艾、智能汽车巴纶旱、智能工厂甘、智能制造肆。时间关系授,不再进一步叙述田价逞。   目前承柔券,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期木容榔。福田汽车愿和大家一道门,通力合作导,整合资源溉,协同发展点股,共同推动中国品牌的加速崛起蔬捻芦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献唯兼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诞悲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牡馆拴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狄侮僧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凡疵猩,力邀政府戌、行业琅携棱、企业泊兴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纫稿榔,寻求产业发展有效途径爬坑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员腺何吃、舍弗勒集团副CEO忱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动隶谅道、驰骋未来》的演讲实录巍兜。 舍弗勒集团执行董事会成员脯嚷、舍弗勒集团副CEO钠日、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾翘波、女士们遣、先生们耽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论敖卧,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略懦靶丰,我们的愿景脚,是如何来推动我们未来的出行和移动梢氯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茶,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史疵下。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景稍离,我们是一家领先的技术公司位漓,在全球都有我们的足迹裴江,我们一直致力于移动孟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用靛斧详,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求袭。   舍弗勒一直致力于创新竣抗,也可以说我们成功的因素是质量陇道冗、技术和创新灸。我们在制造业方面有很强的实力情环,在系统研发方面投入非常大午。我们创造了一流的工艺和技术窃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门彩秒巷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面橡幂,今年我们在德国获得了一系列的奖项酸扛科,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品匠。   就像很多其他的技术企业一样鞭分坎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域解乒。第一是环境友好型的驱动罚,第二是城市交通鸵弧,第三是城际交通关枚,第四是能源链岛平。比如说大家可以看到荚蛙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛迸烦,人口结构变化非程欤快吝,老龄化社会已经展现在我们面前驳恍,技术变得日趋复杂骄拢,数字化技术的利用领域不断的扩大济,我们需要找到更好的方法来彼此了解澎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作娘落。数字化是一个关键方坊,另外就是环境方面署瓷滇、可再生能源还有资源的可用性乱箩番,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题尚,资源的短缺也是我们要去关注的汤。   再看一下经济的趋势才淀,我们现在处于一个全球村插,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题疥,这些是不一样的帝胎沏。另外就是可负担性的问题聚,我们要为客户带来更多的价值夺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题虚缔,这些都是我们要去关注关心的墙童波。   我们来看一下未来的战略狭,主要涉及到四个窗口频厂。   第一是产品本身鳞杆,我觉得对于汽车产业裙,对于机械制造产业来说都是非常关键的损。在这个领域/行业暴猫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动然巳凄,要减少对环境的污染辣。   第二是当我们制造产品的时候茫,或者制造产品元器件的时候仑咳,要关注它的功能窘獭合。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行竣、城市的交通惦,对于汽车以及对于我们的供应商浑苟,可以为汽车产业提供什么样的元器件逼,这些都是我们要去考虑的旁辜寸。   第三是城际的交通渺,涉及到比如说航空酒八、高速铁路的一些竞争年。   第四是能源链的问题腻童倡,我们有什么样的能源是可以使用的韶,我们将来的交通工具运用什么样的能源含,这些都需要我们考虑共。   看一下将来的动力总成肛。我想给大家传递一个重要的信息俺饥踩,在接下来十五年时间里飘,从全球来看副逆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成收洼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蜜。   但是现在也有一个趋势发展得非澈说┗祝快浮,来自大众和奥迪的这些厂家媚扇兢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车肠烘。到2025年纹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%纺,也就是200到300万辆的纯电动汽车枷交,所以到2030年可能会是一种不同的情况距秤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况报孩嘎。我们还需要让它更加有效一些搏恼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争虾奶内,还有电池或者是燃料电池等等瘫唬臀,这些都会占据越来越多的份额存。对于我们汽车产业来说非常重要潘订袍,对于政府来说也是非常重要的姥虹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料欠,比如汽油舞遂,还需要考虑其他的一些燃料藉惨蓟,或者是人造的燃料等等奉瘫巩,需要考虑更多类型的燃料谎滦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求耸惧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面同淘绣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车燃,包括48伏的解决方案两毙隧,它主要是对手动传动系统的电动化庆。我们需要首先实现这部分的电气化捆粗嗽。另外我们也需要对离合器实现电气化党薄霓,也由于推出电子离合器炊。另外我们还需要进一步提高效率系。也就是要进一步推出我们的混合动力谋惆檬埃块48伏系统傅期。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟愠埽块的解决方案唬藕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案吨传钩,针对高压的电桥驱动解决方案材,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嚼澜朴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统峡埔,以对其进行电气化处理鼓。如果将来我们有纯电动汽车的话奖掸,它的电气化程度会越来越高款。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疗燃丧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂护头,因此我们需要进行标准化蘑芯护,标准化是第一步偏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高笑摔肪,或者说是一些部分的掸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案黔梨股。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求垮郎袭。我们也需要减少车辆的整体的质量欧,主要是成本方面是一个重要原因荤檬。如果需要建一个标准的话瘫诽独,我们就需要有更好的一个平台模冕苔,也就是说我们需要基于标准的平台懦酿沪,或者基于标准的耐蹦梗块进行我们的汽车制造恒燎方。   我们需要全球的平台化解决方案懈,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求锈勤烁。关于动力总成方面极獭排,它的变速箱是最关键的一个部分棵俱。我们刚才提到一方面是包括内燃机角泪含,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分膊。   接下来看一下我们的重点产品古绰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面娠,我们为中国带来了什么样的解决方案信钒俗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案佛,我们推出了高压P2混合动力钠⑿杉澹块怠硼奈。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决脖台哭,我们希望能够改变它的一个变速器隋是,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换河稳。   通过这样的一个标准的呐椿茫块化设计疙酶墒,它可以适用于各种变速箱之间的转变皖挖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求灵鸿峡,我们的这种创新型P2的混合动力墓缏茫块可以帮助实现不同程度的混动功能认估。实际上藉擦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案铰廖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产悉葱。这是第一个解决方案莱电。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划辛可,它叫做高压P4电桥的解决方案桅恰,可以用于SUV或者车辆的CD部分温。它具有高功率密度丸脊广,可以适用于不同的车型晴膊,非常容易打包进行个性化设计脑耍。也可以用于新能源的生产骇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产登。它可以让我们更好地使用内燃机弥币。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车问,这是我们两到三年前开发出来的涉尝豆。也是考虑到了中国排量的需求锚高,或者是新能源车辆的需求摩。针对这样的一个需求咎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蕉隧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绵牡窜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机彤藩瘸,我们中国团队也为此作出了很大的努力守拖,这个发动机是专门针对中国市场推出的雾北赤。   另外就是在变速箱方面扦,我们也推出了一个新的解决方案遍柯泞,是集成干式离合器的DCT变速箱李,机电一体化离合器和齿轮执行机构欠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的颅痰,对于工程师来说布譬,我们都是非常理性的哨台提,但是有的时候我们需要具备一定的感情蛋杯痕。对于我们的汽车技术来说理,我们一方面需要理性鹊,另一方面也需要激情腔类薯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现焙介。针对方程式1的赛车险,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成郡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吉氏,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势间烩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔潞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日八俺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娠诉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枪密缺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踏,力邀政府卿、行业杭努、企业搅袱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见控江,寻求产业发展有效途径案。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事轻篇、副总经理 吴松发言实录寝话。 广州汽车集团股份有限公司执行董事紊、副总经理吴松   尊敬的何部长何宪叉、朱总拐,各位嘉宾涧工版、各位朋友辈姑,女士们疽、先生们缅谐惨,大家上午好函末喀。很荣幸参加这次论坛识,我上次参加此论坛还是2011年骆滴涎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟店,那时候传褀刚刚才有这个名字盾撕料,传褀的保有量不到一万台经,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车立掏汕,这给了我们很大的信心和鼓舞仟诵炮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胆。传褀一直也在努力蒙陇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆浓疏,年均复合增长达到80%句。目前市场保有量达到65万辆康龟僻,已经成为集团利润的主要贡献者之一筏腥。   明星车型GS4持续供不应求棱缴笔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数地纽斡,而且GS8与GA8同一平台篮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品骋琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到敛麻逆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛璃歌,对自主品牌的支持据恍诵,关键的还是坐蔚架够,关键的是感受雾,关键的是多提意见孔府。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心愁连,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌讹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会挤甸板,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法劣。我做自主刚刚回集团蛋,将近9年半的时间毙糙糜,从不愿意干到喜欢干嗡,到对自主品牌依依不舍黄黔,到对自己找不到定位和方向盘舞快,感觉到人还是能做一点事悄辈羞。所以这在这里借这个机会笑,感谢在座的我们各位嘉宾陡肮、各位媒体的支持诲侩,也感谢传褀团队的支持笑继贫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力撩净骆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持熄。   我的发言主题是构造改革创新驱动图铣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考措闪佬。一个方面汽车产业发展形势分析度苹门,前面讲了很多了婚爆挛,我就不多讲际捅刊。   一个态势是稳步增长型怕逝,但是全球增势放缓嘶纲瘫。中国汽车产业发展仍然有空间菠恭,仍将会领跑全球汽车势地记茧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台捞眠,中重型商用车达到400万台克视釜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%呐。中国汽车销量将达到3140万台履魄,我预计可能还会再多俯使雹,关键是结构看你怎么改距蹦?如果要参与全球竞争禄架计,那重要可能生产量还会增长境茫,复合增长率将达到4%氛仇。   第二个特点哨沧耙,优秀自主品牌加速成长图畅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流败蜕捕。中国汽车市场发生了深刻变化狸,中国品牌迅速崛起托兰充,优秀自主品牌加速成长梗狄。关键是要产生优秀中国品牌豪祈,不管是哪一个企业橡恐,在现在这个环境下恰霖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌沁蛋估,还有我们何部长瞎,这么一批老的汽车界的前辈末,到了这个会场又在用行动来支持帘话。大家和我们媒体各个方面的朋友兴,大家坐一坐赊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赦,差别在哪里旗档?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的鲤猫。关键是中国人要团结甸氏齐,不要互相贬低署。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦健,抓一到几个秀,不要想象太多史,我们从来不怕想象漆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向虽碴固,坚定方向谭戈。   那么数据也说明一切距材谓,2015年很多中国汽车加速发展簿馈,行业整体增长率为7.3%的情况下兼坑膝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%购丰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%幌,相比去年又增长了1.2%百分点稼搜。而且自主品牌抓住了很好的契机眉触嗜,在SUV里面我们是防守的暗犁坦,是中国品牌先站住位置慕地墩,合资品牌再进攻阑嚏添,再加上周围的环境变化耪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力叹测卿,占据主导缕凡祁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个妻广,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人松逞低。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车λ痢,统治了我们的各个方面舵。我们展开进攻是非常艰难较涵,但不是说不可作为笔颂诚,要选择时机氓撅胚。我们要在中高端里面取得突破锚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比裴侩,这是韩国人讲的绦哄惜,不是我讲的爸。他们说炮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候割哄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌碱,如果不选择是对自己的不自信揣粗廷,这个不能靠强求喝芳菱,靠品质篓、技术衔惰、新能女,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品评隙浓。   第三个畴,汽车消费升级和资源制约础拷,也迫使汽车产业需要供给侧改革堕绿。不但要有好的产品暴投,而且还要有低的成本纳许怜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害世伟。在汽车需求方面脯,80辆闭艘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军泡寂尝,个性化始、智能化凄粪、体验化等方面的需求还在不断地上升吠默,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战锑。不管怎么变化蘑,满足顾客的需求腐粒玛,满足抓住市场的脉动守,这个是关键点距崔拓。而且资源供给方面腑,现在的人口红利逐步消失凌,而汽车不是简单劳动慈泵,是高技术情况下的技术劳动佛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家雇,我到那些国家去考察过蕾慕,没有中国这样受过良好教育翘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性柿莲纽,那不是每个地方都有的串。有的地方上午上班枢尽隙,下午到时间钱一领就走了祟激。所以对一些合资品牌来讲峦椽,中国也还是蛮有魅力的堆譬,关键是要拿好东西出来肉耗,才能谈自主暴困钱。   当然工资涨这是个客观事实淌,2011年的时候4.1万俗绦窃,2015年他们说人均工资涨到了6.2万坚陪氦,这个不高的克蚕桂,还要涨缴荚。农民工那么辛苦厂覆,给他一点钱算什么穿苹瑞。但是钱从哪里来划媚?我在传褀亏损的时候斥,工资涨得慢涟稳尼,但是想办法补贴欣纬。这几年别的都在减标图,就是员工工资不减撤高怖,但是效率要提高乏跺,要杜绝不干活的人尾,最后挣得钱多渴捐汲,干活的人还没有机会闲放,有钱的人天天有时间去议论巨加,没钱的人在干活岭猫汞,这样大家积极性都没有了耸。国企的弊端就是这个隶缅。   那么在监管方面梳,工信部刚才也说了殿睬,我们的司长也说了狈袱记,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破零,在供给侧这个方面要下功夫陆莆羡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径稻拧,作为五大发展理念之首筛,当时这个报纸一播五大发展理念赣,那时候我还在乘用车斑担懈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去彤阀,这十个字侠谢。为什么呢屠?因为没有创新就没有一切建倡,没有协调就调动不了资源浇灯,没有和谐的话鳖嫌,共享也很难晃,大家不愿意跟你干滴,我是不相信英雄的栏,但是特定的时间会产生一点府,还是要充分调动群众的精神桔钉叛,各个方面全方面的参与捞床,企业的成功除了它的领导者的作用睹朔捕,更重要还是把员工的积极性调动起来昂信,人民群众才是创造历史的动力谓汹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革视,需要我们从技术管理昆敢酸、营销踢、品牌妓、产品艾、服务全方位展开创新肝苦软,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革琴甭,来推动中国品牌进入全球面改,成为世界品牌屎炯。   第二览,汽车产业供给侧改革方向与实现坷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法膜。   首先促凤苹,在自主品牌方面层邪,我们是追求全球视野开展正向开发碑,坚持以我为主的构造核心习杭,组织全球资源氏灯,开放性自主研发模式捌,掌握核心的竞争力箍迸,获得了可持续发展能力搂搞水。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人悉汤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了和淳,我们的生产能力标准是35万拜亭,但是预计今年我们的销量会超过35万绅,有可能达到38万么狈伶,当然如果制造组织再高一点卯,可能40万刊玩靶,也还是有可能费高,但是大家别报到40万啊碾衫。这是有体系距骇,有制度保障的搏耻,有员工的全程的参与狗宽哥。一个别的企业的人到这里来看娃队,他说你这个企业为什么增长这么快识,没什么别的啪,员工的积极性调动起来了赔纫,他们说耍擒,我看到你们的员工眼睛充满激情澈嘉,因为人天天在干活的时候就会有理由级侩,如果执着地做一件事情带有一点追求宫悍仁,那就有远大的理想固码。   放眼全球衬论踌,在开发方面整合全球优势庐,实现研发的全球化囱趣,人才全球化呕坝版、配套全球化奉俩形。依托国内的研发资源赴,充分利用国外的资源开展研发资源整合涛,打造企业自身的技术体系乘。我们用了将近五六年的时间嘎薪,我们确立了G-CPMA跨平台姆耄块化架构吕,我们第一代的产品是引进消化吸收倡窝,第二代产品已经完全进行了提升辉剑,但是没有否定第一代黎奴衬,掌握了数据链抵垂科,掌握了开发的流程何。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列钎孔堂。实现了一个平台可以开发六七款车型长楷间,实现了多个平台车间的相互有机关联粗,实现了车型的变化多谢兑,开发上市快凛歪,质量易保障扒识床,低成本钢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设份始。   第二个亥,坚持质量为先诵,推出精品车型事江,提升产品质量溃膳,加快自主品牌产品开发塘笔串,提高汽车供给侧水平精鳖粱,推出符合时代的互联网化的产品订冕。打造消费者喜爱的精品车型寇惕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果谐铣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式涪儡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织戮桐。实际上汽车不管是新能源也好徽坦场,产品的三大特点噬,一是颜值不好看别人不买刀,第二是品质祷奸馈,没品质也等于没品牌龄,天天出毛病心里不愉快恰兽摩,第三是性价比赦,就是靠成本珐担。我们的员工不需要培训就知道品质踏逛,因为好多从合资企业来拦秃,合资别的没培养珊吩,就是对品质追求酮钾,结果就是成本搞贵了呛,把品质先过关鹤隘缎,回头成本再来逐步下降赫匣。我们第一个解决的是品质伎换辰,第二个解决的是颜值囱巨必,第三才是考虑成本誊。成本眠,供应商的成本我控制不了椽佛,如果今天在座还有供应商的话辞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点纲,还是有这个机会的时。但是我建厂可以控制笨,我们内部的生产流程工艺胳械,我会重新再造勉帆峦,这个我投资减少了摧笛秸,今天也披露一下鳞,我35万的规模最多可以干到60万垮蹭筏。如果创造性一点可以干到65万似棵本,总投资50个亿陷嫉,含整车加发动机标晦钝,这是内部数据啼,来给自主品牌共享速回。   包括一些模具加在20个亿上躺票、70个亿筷,最后的结果我都不相信晤梁,实现平台化阿粹毛、公开化饱宽、可视化弦,让所有的东西全部依照规则阳光推进怯呜吠。现在我们的供应商也很满意遍绵恃,社会上也很满意常任脆。这就是在体系概,在这些方面的作用力茧题卢,防止一个部位一个零件鄙哺伞,一个车就不同零件不同标准陡拜郝,那怎么做朝,永远做不了好车倒尸。这个要感谢合资养成的规矩酞羡。但是自主也会给你更大的动力好,动力是在研发蜜惭,其他方面再有作为胚。所以我们是国企的平台迪霸,民企的效率恃,合资的流程氛劲糕,这三句话就是这么个意思戊墨泛。   第三个扁息,坚持智能制造打造智慧工厂茸社。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂巴必小,实现占地面积的有效节约际鹅藉,我们的合资企业试盖,广汽本田在推进第三期的时候聊透,就是根据SSC这个原则冯未。SSC的第一个S就是小型small巷臼,即所有资源空间最小到奶篓、设备小型化;第二个S是简练simple惠缄,就是除去浪费吴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑差顾,complete乡邯,以追求小礁、近胁鲜、短波绵、轻饥殊,最合适的自动化封裙掂、乃ぃ块化裳。所以广汽本田第三工厂运用SSC盆斤尼,它们的车间占地面积减少45.5%丘物,投资减少26%邢奥,跟它的一二期比菜级坤,能源减少了29%犊蹄,成本节约了21%栓看。   第四个坚持管理创新缔呈,开展构造改革扦迸继,主要就是我们广汽丰田盾,因为我原来在广汽丰田发动机袜茶,我9年就去丰田一次耸,去发动机只回了一次讲丘,因为当时这个地方环境太好了惺,我怕一回去又不想搞自主了蓝捐篡。但是鼓励我底下那些员工经常去松蕊匈,去交流逗寇,日本人也还不错刀精,大家都交流推鹊。但是技术是交流不来的兄男蕊,思想文化还是可以交流的杉涤挖。最近到丰田去了一下茶慰妻,大有感受妻鄙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革边连风,它从最关键泼、最基础的制造环节入手容,开展生产管理创新珊嘛,从制造轴柿锹、供需轴迷、采购轴出发空,深入开展构造改革矢,实现全员参与党菊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识寒,充分调动员工的积极性墩、创造力访菏戮,取得了良好的成果唐法慌。经营绩效方面想,今年的销量增长不多碱,但是利润大幅提升蔽贯揽,生产效率显著提高晾苟汀。人力绩效方面电硕冉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升痢,管理体系与生产流程更为完善胁、合理睫兜。   通过改构造改革董市,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升盎,根据他们的预计栓,已有的数据炕抚脓,2017年单台不良率预计会降到0.01%箔,就是万分之一临小辜。而且现有的工人总数减少1600人毕。就是现有的存量也可以变化奶系,他们现在不到一万人参,要减1600人忌蚀怜,它新建的工厂毙,员工还是要招的烙,但有的还是要走嫡。就是用减下来的人把他投放到这个地方购冬冯。   第五袍固频,坚持体制增效灸艇逢,强化体系创新厂。既然这些企业都到中国来了嚼啃回,有机会为什么不学一学呢屎图?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下饯斑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破赦裙肺,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式辰痹,广汽本田精益管理咆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式龟架斤。为什么搞一个广汽生产方式画忻挪?为什么不造一个丰田呢畦谩?这里面要说一句金,丰田生产方式你不能完全去学骆栋,条件不一样邦阀楞,环境不一样挠,人员的基础素质不一样萝础彼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多填欣。你学它必须要结合自己熔弦攫,连日本的企业去学它的恳罕,有的好多也不成功署溯,当然我不能妄断施盯,这是从资料摘的烈骡铂,不是我说的攻闯。   第二个酥,我主要员工整车从本田来脓,发动机从丰田来矩,也有一部分本田栋末,两个企业不同的模式怎么办兴硷?发动机就要按丰田来胸莎爸,从头到尾来沮闻伤,坏的不学好的学搂瘟,整车就按本田的来肛滴饲。但是一个企业两个体系怎么运作呢图完?我说干自主就不能有体系问变,要体系就是传褀的体系写排灵。不管你是从哪里来箩尝,包括从社会上来扁趁,来自五湖四海一个共同目标潭箍固,要干好中国自主品牌廖。所有最后提出了广汽生产方式湾辈赐,以丰田为主结合本田巾,这样把文化风截昂、体系做好驮吧嘛,但是还不够巩固横拾,还要琢磨皆辈,现在体系已经起来捍。   我们从2013年开始策划礁砂,集团的主要领导说这个很好瘟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的讨勾。   所以后面我们的产能又不够了啤,销量又搞起来了芥维,整车进行改造韩喜卞、发动机进行完善冻,整车突疲刑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造献,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蓝,就是第一条生产线仇澎。第一条生产线上半年生产了将近16万扩乔勒,20万的能力干了16万立弦,实际上还可以做冀,全如果满负荷做的话盎攻,估计干到35万都没问题嫡。极大发挥拐,这个不进行全体系变革很难碳赖。发动机装配线一次合格率99%码侧,这个零部件产内库存减少70%糯,厂房面积提升30%踩蔚,原来不够用郎,现在多了这么大的组织罐豪。库存资金减少50%慷剃挟,更为重要的是这一成果横向展开洪聚。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线筛腺,它的年设计能力15万辆护坦嗅,8月份的最后一天有个数据惺淀,他们双班日产已经达到了650台维,它的满负荷是700台降瘁餐,估计9月份就可以满负荷吠媒。这种提升的速度鹤玻,全世界都是先进的晒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局举丧,它的一次合格率最高达到了93%灯春,平均水平92%苔响,接近丰田中国国内水平土情裁,当然追求的是丰田日本的水平尘,广汽丰田学丰田本厂盘合春,我们下一步也拿一个计划屎祟返,要挑战就挑战一流揽叹篮,否则没意义唾位。   那么我们以建成世界级工厂为准则劫祁,以广汽生产方式为核心臣丸,融合了SSC原则屏,运用创新思维全力发展智能制造技术灿厢呐,打造智能工厂订沮。我们在第二工厂通过价值流最大化壁、设备智能化饲限讼,生产线自动化晌爽、物流信息化诽、网络可视化杰吴、操作简单化宏坛享、安全绿色化尽伶鞠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级闹懊。这个第二个工厂是非辰镣危好茨、非常成功的一个例子环勉,但是这些都实现了溃。   第六是坚持品质保障虚鳖掇,打造高端品牌解。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗类戒,高的效率提供优质有效的供给立笨腻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量抄沽,连续三年获得中国质量档恢手、中国品牌第一翘,超过很多在中国的合作企业且害谩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八舌匠校,所有企业里面包括外国品牌色,与广汽丰田并列第八圈,比2014年上升6位娇镁淘。   第七屋烤,坚持客户至上吻诗,提供优质服务娶定,不管是在任何情况下踌,用户是我们服务的对象练等屁,也是我们的衣食父母许短,尤其是作为汽车这个特殊产品碱寿,我们对安全诗、对生命的一种关怀镀许惯,作为生产制造环节的改革贰红岸,是汽车产业供给侧改革的重要方向士镁,但服务环节的创新与改革同样必不可少护窝墨,这还是目前我们相对比较一下笑哆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名骚晦卧,也是一个什么机构腐,我记不不太清楚捶射句。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离缝峡。所以在产业互联网的时代哄洪,每一个企业不再只是产品生产者舌誊车、服务提供商遣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商侧疵酥,服务以各种形式融入到了制造业烧、研发设计寥蒲、生产制造片丢弘、经营管理冷轨钢、销售等环节控。有价值创造的可能嚼淮,就有服务形态的出现备辨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限嚷蛾,两者相互融合遂券、相互依存屋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展技膜。   广汽在这个方面也展开一些工作瘸,我们的整车平台将联合金融感奖、保险胁、物流懈洼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务记谋,车生活平台会涉及多个业务平台锰,除了常规业务平台还包括了配件商城疼菜擒、用品商城巧矛、社区服务连锁糙俄聊,用户使用汽车的整体生命周期泌沧,产品的购买只是开始蔼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务帆苦,这才是我们下一步发展的重点浑。作为汽车服务提供商促,我们更应当关注的是用户的体验扭澜哀,以及给客户带来的价值增值感受钨蛔欣,汽车服务O2O的打造抽到鸿,也是为了满足汽车全生命周期的需要儡,以及品牌和价值进一步提升的需要荷任。   第八轿些檄,就是通过这些改革遁,整个广汽集团范围内的成果辨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万黄,同比增长28.8%港、29.7%毁,比行业高出20个百分点炒巍粉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平须,同比创下历史新高漏华露。当然传褀在这个里面那是贡献更大捷,1—7月份销量已经突破19万碘,超过去年全年衡,加上8月份最近的数据宋价,今年全年的任务22万已经完成了荚,同比大幅增长143%喘壳烩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强栋哄娶,位居第303名焊常痴,比去年排名上升了59位块静,整体实力大幅提升培琼诬。   第九慷让痕,就是广汽集团的发展十三五战略幻。简单地就是一个内部协同创新屉,外部开放合作设仓,这是总的原则拎,全面实施结构性改革爱,实施一五一三的战略露罚刷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆誊教鸿,这是一个保守的数据型豢,因为传褀搞不好就过100万铣哎,前几年说传褀100万界徽,别人说吴总敖尽,你是不是在吹牛开郝,现在领导嫌我100万都少了啡和,拼命把产能都整合过来了劝库,成为先进的汽车集团闻凶背,做强做实研发整车零部件单汤、商贸服务和金融服务五大板块刃桂埂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌氛,实现自主品牌事业的跨越式发展汾闪操,全面实现一个“三”颧,就是电动化夏屎绩、国际化饯堑、网联化三个方面的重大破拾裸蕊。   各位嘉宾谐、各位朋友骸辩,女士们蛊妓弊、先生们委,在需求持续升级烯桔,资源消耗的情况下揩隙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓汉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端掇鲤、品质优先教挎秘、创新驱动的发展路径供册袍,坚持正向开发式柔,提供优质产品素,坚持智能制造规,开展管理创新潍步,保证服务水平班,注重品牌高端化口柏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花悔,共同推动中国汽车迈向新的台阶蔑掀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球弊靡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢宛颊:李芳" "  今年3月默藐,借百年庆典之际乔臀垃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向冠裳,即“智能互联”秀此、“绿色出行”和“自动驾驶”惊姆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向狗蓉离。随着战略的提出破鹤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开女超姑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上乖份。在这其中壁裸棉,“人才”就成为关键问题萍。为此虑掂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕堪戈,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备镐胚。   根据沈燕的介绍可以发现湍溪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛层貉镐,涵盖计算机届、工程学触此、自动化的、金融等多个方面汕归诗。她坦言触盒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入垄晴垛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈悄。因此菱券供,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才桶。”这其中包括互联时代的在线招聘思济还,“例如我们利用自己的招聘平台世、Linkedin踞旅认、智联招聘等在线平台泰捷祭,以及大学招聘粪茬箍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘撬。”除社会招聘外摩桨司,宝马也会通过与院信牖瑁合作退庇痴,提前把学生引入到企业中裳牧,专门为宝马培养人才啊详良。 比如他们与同济大学十几年的密切合作剑,举行“宝马同济日”这样的活动晃婚舱。“去年我们就以互联驾驶为主题菲蹲,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品态颧,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烫落。”沈燕说道汕胚簇。另一个重要渠道螺谅,就是内部员工的推荐逢设。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号烁罚瞎,让每一位员工都变成职位大使窃舰,在朋友圈进行转发传递鞍搁苦。   “我们对人才的要求牛菏芒,在能力方面最重要的是对业务的了解獭。这不仅包括对业务今天的了解己探,还有对业务未来的了解混。要知道未来战略方向是什么拾彪径,需要什么样的技能类酪发。 ”沈燕告诉记者画墨,“此外讥,我们对人才的要求是不仅要了解中国酞,还要对全球化有所认知袄。随着技术的发展白护兢,我们对人才的需求呈现‘复合昏艾,跨界’的特点币闷。但是犊酞拟,这类综合性人才很难直接从市场上获得粳,需要我们进行入职后的培训罚图。 ”据了解工酒碴,宝马(中国)每年都会根据员工表现汇,提供给员工出国培训以及交流的机会体,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流腿诞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换竣桐,以拓展视野坷钉,提升能力输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为科,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是抽豆蜕,吸引并拥有了一批充满抱负堤、专业的本土化人才槐短弊。而面对未来闷,本土化人才也将承担重要职责去添保,“这包括为‘在中国嚷鼎解,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向募,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中双。”沈燕表示拿。2012年扭恳橡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题沛,并在上海组建人工智能团队蹋抡淌,承担电动化和智能化的相关工作缸教。另外谢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门糖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨伟萝董。 这个团队将研究和紧贴中国市忱淄印,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地袒探晒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中雄蔼狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷躺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上睦梢,用“数字棚睛膜、概率酚菇间、未来”为题漆突,论述特斯拉电池的高密度睡碾、续航里程及电池的安全性享。对比国内篡按倍,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车骏使,并预言电动汽车和智能手机一样朝笆,电驱动和自动驾驶注定了是未来撂,不可逆的未来乃鸵捷。 以下为原文槽贰穷:   关于密度和里程数锋露。 特斯拉Model S上市已经四年多了佰椒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌澎上,至今为止一个都没有兑现奈辅孔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)行卉,里程最长的量产纯电动车突倦镰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结该双擎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法鸥培,相对容易)还低的匀速行驶的里程数态,忽悠消费者矢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准徽,里程普遍降低10%以上)来体现里程还忍捞,在有些国家辅助使用NEDC的标准坚柒划,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)疚。   关于安全性和自燃率乔唱。 自从2014年初安装了底护板辆川斤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)魔赐晦,远远低于燃油车情但,各种撞的惨目忍睹事故肩,也都没有发生自燃伞壕市。相反袖缔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车江乔抬,却成了全世界自燃率最高的机动车涛喝弗,更远远超过了燃油大巴的自燃率脾剂坪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理隋盾骑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门卵唐砂,车门闭合的时候已经有点变形了)赶,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业抨,几乎可以说离纽:特斯拉重新发明了电动车富。    国内真正用心做电动车的企业钩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术偿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机配碎睫、变速箱瞥、油箱等鸡帮斗,改造成电动车的事情)肛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了辑凯范,才会全力以赴来押注电动车跨。当然饥但淋,也可能是很多品牌都在蓄势待发柔汕溃,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招胳慈屁。    电动车不是什么弯道超车甜绢镣,而是换道竞争妓。    今天的电动车故,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态崩拌避。待机时间是诺基亚的几十分之一家朵蹲,软件也没有几个式扛,通话质量也不好秤般房,汉字输入也麻烦的要死迹班。和智能手机一样疼醇,电驱动和自动驾驶注定了是未来红,不可逆的未来恍蚂仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞邯:李芳" "   2016年8月30日假半,在北京新浪总部举超,北汽新能源充电部门副总监陈保江缓攻汉、北京华商三优总工程师丁晓伟乾瘦、电庄总裁兼CEO先越免南窍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人魏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动捍毫。    作为新能源汽车销售终端环节氛饰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线脾托。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰摇,更是充满了诸多困境票伴案,不为外界所熟知乡。    那么踞成,作为中国最大新能源汽车市撤稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况恕,北京模式发展的瓶颈是什么个接记?有何值得借鉴的地方酞钉?又该如何去避免失误和纠正氰讣?政府侵挽、车企淋暗、消费者在这一产业链终端中峭辜式,分别又该担任何种角色吹俩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录屯紊欠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蓖绩:魏总谴,刚才你从用户的角度泪郊叙,同时您也是媒体人的角度纤隙察,可能跟这三位嘉宾的角度不一样嗡赦赶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲吴咯姐,您发现了这些问题之后特乓,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率弄琳?    魏士钦浩程文:其实我们一直在琢磨这件事澜浅些,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说凹还,这两点是能够解决掉的胚孺。首先第一个怯似沛,支付挨首逼。就像刚才先总说的爱界,有个银联一样的东西怪届尾,接下来有个第三方驶蘑,或者接下来大家都使用微信支付踌豹,不管是充电桩也好闯陇斗,app也好痞雌爸,还是当时的扫码也好哼搞胆,还是微信也好揽铂,支付宝也好淀,能通过手机支付句稀,基本上都能解决掉梆秒胯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题檄抒啤,我们把支付给它想办法统一了牌纠。不一定统一到一个里边去泻颁晴,大概两三个僳程,大家都在用单貌两,这就没问题修。    第二虹懂,这就相对更难一些了铂,应该是有一些第三方平台真正站出来吼吾榷,能够收集所有的真正的准确的信息穆福,其实当时我们自己在做app的时候屉,就是在做摸点的时候士裁公,我当时就矛盾倍彻苗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点臣仙随,后来琢磨来琢磨去钳,通过很多用户的反辣摺,我定义出要摸一个最准的点愤猾褪,不要最全的穗郎。准是什么概念睡纬?第一采,我找得到示,第二浩恕下,我到那去一定能用得上囤桅想。如果我找到它了蔷收,也到那去了獭脆俄,但根本没法用匪,那就没有用了抗清稼。所以如果站在媒体角度艘黔胳,我希望不见得是谁幻,也许是个媒体套顿蕉,也许是另外一个平台人腊卡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起李身空,但是它也不一定是最全的呕,但是它是这些所有的里面最准的粉掣,每一个用户都能找到桩辜笆,而且有百分之百的体验把电充上哼。    我们碰到几个小插曲挺有意思的膳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站凰体萍,是咱们国电的站担仓,是快充合。我们编辑去那边准备充电的时候梧,有六个跑快车的兄弟敌扇沪,霸占着那个点考,就是不让你过去扫,这个充完那个充萍局,还剩一个车的时候摩,就赶紧打电话给另外一个兄弟莫锋,赶紧过来充电攘徘妊。我们不等了拒峭。但是他们不知道拌,在那个点不到三公里的地方叹呵郸,快到积水潭小西天那个地方秘荚,还有一个充电站翠,好像是三个充电桩还是两个堡都,一个车都没有衅定,而且车位都是空的赡。他们不知道那里薪渭。而且那个点泪,我们当时找的时候用了三个app淀洼胎,只有一个app上标出那个点挫,另外两个app是没标那个点睹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离截断台,所以准确性其实很重要胶按。所以如果能解决这两点侈贺,我觉得咱们的空置辑枪、闲置的问题一定能解决粮,肯定没问题的彩汀。这是我的观点方。    黄山嚏:关于公共充电这个领域涤,我不知道魏总在充电过程中典粱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题裂施?    魏士钦坝谱:出现过身,很多溜疯募。    黄山沁绥:这个问题其实很有意思的问题晒樊怖,充电桩的标准是国家有统一的标准哄吨猎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电甩。    魏士钦怕酬花:是这样硅,最典型的例子就是腾势喀篓,腾势在很多国电充不了鬼,但是在小E充电或者普天是能充上船焦疤。    黄山镰:我们可以把时间放长一点来看男霓丰,在2004塘、2005电动汽车兴起的时候喉冉岛,很多人都不知道电动车是什么呜掂,充电桩是什么味。随着这几年的发展硅滑姑,物业慢慢都配合了粹,所以从成熟度也好五侠泥、物业配合度也好杆荚匣,应该是越来越高的些颂。国家层面出台胃仓人,新建小区予以配合桔陈,包括老旧小区的改造频蹈,都会多方面来共同解决这个问题旱嗡乾。其实关于今天的这个话题碘撤睹,我不知道台下还有什么问题要提问的锻污娜。没有的话古鄙藐,我们可以做一个最后的总结蜕揩。    我接着丁总说的北京模式的问题郝绞,我们今天说的是关于北京模式陡迹玛,丁总说了一个北京是纯电的市掣×憔摺,跟其他地方都不一样髓懊痹,上海是极端的韩掏,上海是混动市澄焊,北京是纯电市场笺。我理解还有另外一个模式倘,就是北京的充电运营商是最多的豢颁,发展是最快的碘溯莆,一开始是国家电网汉晾刚、普天在推扫扩,后来群雄逐鹿祁荤,特来电娩雹、星星等等各种运营商都进来了青,包括先总这样的都进来了畦陪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商筏叉。    魏士钦湾:现在已经不止了雾仇。我们有一个数据邢,说是47个运营商醚毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构澜捣,我讲点个人思考和认识晨迟。    先谈思考祥典。第一软堤价,供给侧结构性改革内涵非常丰富零,大家可能更多关注产品的结构性改革炯龄,其实我认为氯,源头是制度的供给和政策的供给寄,再是要素的供给唐枪,三是产品的供给港。    再把这个逻辑关系缕一缕烫,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给菏苍,而制度晤链、政策和要素的供给又会影响到产品的供给读探舍。所以现行体制下炮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革收牢挽?这是我思考的第一个问题蕾布颁。    第二个问题府,是我做企业这么多年的实践和感悟享没衰,企业到最后比拼什么慈?其实就是资源的配置效率骇。汽车行业也如此萌稿寿。你拥有多少资源固然重要搪勘畏,比如研发队伍福,既有一两万人的葡撑既,也有六七千人的微,还有两三千人的绰,资源差异很大桓豁,但实践证明人多不一定成果就多光迁筏,关键是资源的配置效率懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率挫检,取决于一个企业的决策效率和执行效率茄才潍。而企业的决策效率和执行效率舰,又取决于它的机制和治理结构两。    反过来苛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化腿菜。也就是说锈蒜墒,产权结构会影响到治理结构和机制伞囱坦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响陛,进而影响企业的资源配置效率竿垂冻。    从逻辑关系上讲巾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革叮弛。    第三个问题绥恍,产权结构是前提辛鞠弧,是源头性问题瑰,多年实践虚倍,有以下一些体会伞势。    关于股权添久。股东应该优质化裴,股比应该合理化盆啥亥。近期也好垒蛾,远期也好颈募挎,你不能把那些对企业治理阮倦夏、技术噬冠、管理庐,以及市场拓展没有任何贡献讥扫殴,反过来可能还会添麻烦者蒂,当股东痉霸抢。这样的股东不能要革。    股比结构这块氯铃示,不同行业凶此,不同企业裙仿,它的结构模式必须符合市场规则崎鹊曹。若是竞争性行业录尼扁,不管是央企晤鄙,还是地方国有控股企业模核,做第一大股东绝对控股惧,很难实现建立混合所有制的初衷拆哪巾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”坚,竞争性行业混合所有制要深混滴静,不能简单地浅混投烧。什么概念刹黄?国有可以是第一大股东渡贬,但不宜绝对控股济回,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构抬撤冲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化问、国内竞争国际化这么一个概念浪蜗腻。既然是全球化词汐,如果你这个竞争主体醇爱,你的治理结构提分,你的产权结构暖伪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话李襄贡,你如何参与竞争萌地?道理非常浅显明白恰的。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践伎趟。    江汽集团公司制定十一五规划前淀,我们就有一个想法瀑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化棘叛。围绕这个思路被,于是就有一个叫三步走的战略规划倘。    第一步帘谭,把国有企业员工身份置换掉莆捎视,从根本上说遁母,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处稗道,对职工也有好处巳概,是多方共赢的一件事情警才剿。我们知道溯涤琶,国有企业这条船不管怎样漠,开得好显,开得不好美,哪怕再破再旧鹃,只要不沉下去狡,国企员工都会抓住船板颂橙,不愿意下船妨慈僚。    如何把员工这些观念转变过来艇萝?只有让他们从企业人转变为社会人己嫂摩。因此碧,第一步是2006年酷,江汽集团公司所有员工进行身份置换惺跋浚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会卯功斑,作为每个子公司的投资主体卜,共同组成投资公司团寸。    这样梢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东柔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权目。    第二步什馈,我退休后镶次,引进中国建设投资集团有限公司仁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司别。初步实现产权多元化晃括两。    第三步湍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产苔,包括安凯客车的控股股权绥隧丢,整体运作上市娩。去年1月获得证监会批准缸悔宿,上市公司已挂牌搽粒叫。    通过这三步走——置换身份齿揽嫉,初步股权多元化阿钵闭,整体上市肌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的骸口唾,对留人起到了较好作用纷。在工业化传、信息化帆滔、网络化尤其是移动互联网时代接,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代跋疟撑,股东或雇主和雇员之间的搏弈茫辰,更多体现在决策权和分红权领域匿锣瘁。    为什么IT产业闷徘兑,特别是互联网企业发展如此迅速簧祷廷?正因为它有这样的产权结构惧乒,这样的体制机制拜梅。做得好的互联网企业忿抄穆,股权都比较分散枷损尽,管理骨干和技术骨干都有一定股份街失,可能这是大趋势省。    互联网行业资源的竞争和协同备喀堂,最终体现在人力资本价值上软糙瘸,他们要参与公司的决策和分红趣碑缄。这个问题如果不突破洞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难盆纹。   存量是稳定剂兔,增量是兴奋剂    那么马,内部机制如何变革蝎?    1990年我接任江淮汽车厂长玻茨凰,当时非常困难官,留不住人溜。有些人选择离开孟立氓,人往高处走皮互,完全可以理解腹擞。留下来守摊子的这些人不容易悼惊迹,到我2012年3月退休嗡,这22年时间里搪翅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段陌。    第一阶段是2000年以前超瘫。可用两句话概括搜跨署,第一句叫做存量相对稳定尝喀,增量拉开差距鳖。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状殴锭陶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来猩寞官,可能就有问题电傅佬。因效益提高而增加工资兽县窗,贡献大的就多增憨殊篙,贡献少的就少增碘凡缺。即便没有贡献娟,原有的存量工资也不会减少尉,即存量是稳定剂潜,增量是兴奋剂浚贝咆。    第二句是有计划按比例增长工资河膜。也就是说匈,企业效益再好苟低笺,效益翻番工资绝不能翻番秃。效益不是很好淖饯畔,工资也要涨书垮撮。为什么翰剿?因为国家年改革开放30多年蛇,经济20多年高速发展皖舶,物价一直在上涨撤扁,生活成本在提高燃鸡,降工资就是降生活水平型。所以我们有计划按比例增长工资弄锯,以建立工资蓄水池撬,以丰补欠峰。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利撬森辅。    第二阶段是2000年后纹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式陆苟。    第一部分是燎结,区域领先的现金收入塘。和北上广深不好比拢始,但在安徽及其他城市的同行业者中屡棠箔,我们的薪资收入是高的蹿饯社,员工及其消费能力比其他企业稍高砰朴拣。但现金不可过度发放匠炊捞,这是心理学哆。人就这样涤,口袋里现钞多了后咎, 像一线工人昂捞阿,包括技师在内毖,他腰包丰实了措堤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了铅。    第二部分是大福利翰添。我在任期间充,江汽集团公司解决万余套集资建房瓮,还有大学生公寓杭、廉租房等;自营的物业管理做得非尘慌裕好舌饥,很便宜赖沙品,还有免费午餐摆汇架,包括洗衣房等夸微。有大福利佃啤拣,有小福利闻浓,五险一金都取上限提獭夸先。    第三部分有限的股权激励痛。    区域性领先的现金收入母擒、大福利透樊肆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式察,这使江淮汽车员工享受收入不低遁恳、生活成本不高的待遇诉笔急。也使人才无序流动降到最低列峦。我在任22年崩茶,江淮的人才蠢兼季,不管是管理人才还是技术人才挥蒲,几乎没有怎么流失舶贫。    外人都觉得很奇怪妓散掇。当时有个汽车企业派人力资源副部长盖,在江淮附近找了家酒店倦卯偷,一住就是一个月松,每天晚上打电话找人旁堑倾,但没有人为之所动酿参堪。    究其原因染穷,当然也不仅仅是待遇和福利祟,重要的是文化留人爬雇,怎么能留住人心剿,这是其一棠坏。    其二凯腊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设缔浅,使员工的成长速度可能更快普譬。    其三鬼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径兽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径讲悲伦,但我们有三条路径脯戎鸡。    一是管理人员成长路径付嫁:管理员师季、助理管理师捍、管理师唾菱绊、二级副经理操么亩、二级经理肥、一级经理蹋徘瀑。    二是技术人员成长路径貌:技术员规窘勘、助理技术师掀饱裴、技术师;设计师烷巢旦、主任设计师退徒挛、设计总监渴茶、技术中心副主任辜、主任等感够。    三是技术工人路径幸绢:高级技工何侨、助理技师佃、技师廷巫、高级技师悸仑莫。高级技师的薪酬了秃,甚至比二级副经理拿得还多行稿。    这三条员工成长路径吼喉,每个岗位都有岗位说明书蹲。你要申报这个岗位伺傻豆,必须经历什么培训莫共,需要什么绩效踞僚,才有资格申报经。上什么岗位有明确的薪资标准闹辩坏,“升官同时发财”楷横,用人用工尽可能做到公开公正透明守。员工们也看得很清楚茸碱峡,只要好好干李番葱,就能够成长膝偷。    总之瓦豢钎,在中央政府大政方针指引下斯,切实筷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法磷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革垫熟。    尤其是产权结构改革锌匡,不要消极等待主管部门来安排踌妻程,等是等不到的放吉。也不要对现有体制惹瓦、机制太多无意义的抱怨蒋料,只要动机纯正秆心茨,对国家对企业对员工有利妨隧谎,就值得一试目挎息,这是我在江淮汽车多年的指导思想搂狗。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋沟,但一定是基于稳定性祟、权变性母窝旁、柔韧性基础上的变革钙线。要主动诚恳地和主管部门进行沟通坞牵。同时切记不管做什么事情晨,一定要取得合法合规的文件依据酷问。    在沟通管理和内部运作方面舶艇疽,如何适应政策环境吻迪,是对企业负责人的管理智慧的考验勾夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡憋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团饲薯霉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办矢季。   当下屉绥绿,在互联网经济蓬勃发展淬贫槐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下脾抚卢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃酗浑、汉腾惟陷、乐视须炉蹄、蔚来扒廷奈、Nevs镐陷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈牡。但这些新思维唱、新模式遇到来自行业李到交、公众和政府有关部门的不理解和质疑炽亲怪。为此寰球汽车邀请行业专家涂、新势力企业领导旱抽抛、主流媒体高层成屎臣,就大家共同关心的行业趋势谭礁橙、创新模式猛鸡、市场预判等话题展开热烈讨论郊随。   程远钉侨奥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁享葱赖、V讯网总编辑程远   以下是发言实录盘吮:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛上圈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域岭响,也是一个全新的问题帕肠,所以我觉得应该是个很有意思的事疲猎久。今天让我首先来作一个发言拳螺,我觉得是抛砖引玉挖淀,我想把石头抛出来蜜从氯,引出大家精彩的观点裸肯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛驰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题猾蚂忙,他们该不该进入汽车行业燎扒坷。大家知道桂粒,这几个企业全是新人死,以前都没有做过轿,在社会上是有一个反响弗姆,有一种争议革啤扫,说现在已经非常挤了沟徘遍,我们已经达到了2500万辆的规模吹连,100万辆的企业已经有六七个了灭槐,还缺你们纳扇歌?你们现在还有机会佰贤?我想说这是一个很重大的问题菇沁,我想这个问题为什么说是战略问题粪,中国汽车业一开始就有这个问题馆箔亮。   我的印象中棚汰兜,我觉得中国汽车业有很多政策编小儡,也有很多重大的事情落瓦,但是我现在回忆起来接贿沫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大届裳,一个就是开放引进钾虱,也就是合资咕,也就是所谓的市场换技术杆屋。另一个莎,我们做了一件很大的事情容咕具,叫反对散乱差氨。这么几十年来烧虐稿,在我们的汽车管理部门檀樊,我们就不说谁了猜,大家都很熟娶,都是朋友欢奸漏,现在都七八十岁的人悸。我进入这个行业30多岁杯提写,已经过去30年了灯,这些人现在已经退了兴秸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鹃,一个是合资引进灯费弊,一个是反对散乱差危窗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来爆经赦,即刚才说的市场换技术煤夺潘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车搁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惫规纫,只许有资质的企业做式。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司熄古扣,就叫中国汽车工业总公司荆其吝。后来眯,提出了南北划界蒋伶,想要一汽在长江以北轰垒凡,二汽在长江以南舜篙让,形成一个竞争局面揉搁戮。这个想法没有实现拐甘旅,当然再早我们搞过六大公司薪,但是总体来讲遂然丧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争廉翅。   我在八九十年代写过一篇报道施,我就说中国汽车为何怕竞争共究肚?其实现在想赏,我们争论来争论去就是一条撬伺,国有竞争夹,我们认为企业太多了含淀你,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理长把茧。   那时候从国家宏观的角度鹃,陈云同志提出了一个经济学观点欠董,叫做鸟儿在笼子里飞工纬涡,年轻同志可能没有听过糖扰。虽然给你放飞镐典媳,但是你不能乱飞毁刨,得在笼子里飞曹垛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞缆涟瞳,所以我们提出“三大三小”靖醒,规定的企业能造车犊廓淋,其他人都不能造车锌痹,认为进来的就是捣乱谢。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章苦蛋,后来被总编辑改为无心插柳眠匣。我们一心一意想扶持的企业搞上去丝般,但是我们不想扶持的企业又在出现塑惺轨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面侧戎膜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意色挂淋,为什么呢俏距?当然是我们的基础比较差回,一无资金哭核腐,二无技术盲吨,三无人才缅袭,白手起家懦囤。这时候我们引进外资浩肩,有了资金胃悲、有了技术躬、有了人才枢,奠定了我们汽车的发展基础蔼。但是只走这条路等于缺一条腿陛稍,只有引进外资疙驹蹿,没有自己的发展擞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吓籍匆,反对本土企业味手挫,所谓自主企业拼雀,所以自主企业很长时间不能进入造车领域泌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的淌藕,奇瑞慑、吉利我雾、长城某蟹、比亚迪汞,没有一家是合法造车的企业下,方式大家都知道凑,买一个不生产但还有资质的企业骨畏脖,就是所谓户口本菏馈峡,然后就开始造车史彩镀。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好碘绵衡,该死的企业死不了始橇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口弗聘,这是一个很奇怪的现象驮藐,在其他任何国家都没有这个事情线滦扫,只有在我们国家扫,这变成了一种无形资产负班。   所以背乱翁,后来工信部成立前夕贬,在发改委发布了一个通报笨拜,宣布哪些企业要死借,其实是一个作秀童凑。因为这些企业本身已经不存在了公裂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来挤硅舶,就不会有这种奇异的怪现象夕兢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判课鸽,我们把汽车产业的市场化封、自由竞争的方式忽略了逞犁姆,我们把它当做航天航空管理扑疽。所谓集中力量办大事惶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的碧,像航天航空只发射一颗卫星集释磕,只造几架航天飞机绵,但是汽车绝对不能这样坤锨坪,如果我们中国只有一个汽车企业灵,我们今天无法想象能够达到2500万辆献酶牵,我们可能还在200万辆以下徘徊层。   我们想想我们当时的规模浆竣,讲起话来被口,我们一点底气都没有省,全中国所有汽车企业的力量备碘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量汇烦胶,所以我们那时候是没有底气的恰嘛。那时候蔡总经常讲惜抠我,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂逼敬,我们国内的某家工厂翱丹,搞了多少年仓挪?投资130亿干了那么多年没有干上去端芦纶,现在回头干干诲难腑,别的合资企业在武汉干140万辆车甫,听都没听说过他就干成了浇。   当时我们确实是一穷二白纲,那种情况下我们引进外资珊旧,但是不让国内自己的汽车做犯飘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿督搔,变成了外资企业观饥、跨国公司一股独大乖哎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌仙负。   中国其实为什么发展到现在这个状况藤肠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蹋唯,在座的年轻人没有听说过烦违,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号芯荆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作释系炼。为什么有审批制尚?审批制就是为了反对散乱差弦,所以你不能随便上企业采坑梳。   我们把进入产业的大门关得很信睢,一方面对产业造成了很大损失呢,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会欠。大家知道腾广沧,那时候汽车卖多少钱椿刃?桑塔纳要卖了20几万娜冗,当时说两万块钱官,八字还没有一撇平供氰,订购两万多辆澈长年,在桑塔纳卖20万的时候墒漏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来扦。那时候的技术标准充、排放标准都很低脸痕,我们会很快发展起来筋,但是我们失掉了这个机会笺。这是产业上的一大失误堑,就是反对散乱差拍郎戏,阻碍了中国自主品牌的发展宝害浦。   我觉得中国汽车进入2002年筒,入世以后就发生了很大的变化镜逝锭,这个变化就是放宽了淘,应该感谢国家经贸委前司长诽,后来发改委的副主任欧新黔藏脸,他在这件事上力排阻力悉窟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来归,有二三十个企业进来识盆捕。在这时候割书蜜,包括奇瑞麓沃唐、吉利徽、长城埠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面枷拆肛,所以这是我们企业发展一个好的契机翔叹,这个契机来自于好的竞争瞬吹霞。   现在大家没有再说反对散乱差岛沸,但是这个毒瘤并没有肃清献刺,现在要有一个新的品牌出来暴牧捍,我们第一个想法就是它该不该出来维途虫,又来添乱钎。所以在这种情况下劲缕肩,汉腾出来以后甩筒,我当时也没有太明确的认识垂唇,在网上一片谴责声的时候镣焚,我就意识到了这个问题秒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的耽颈,大的打败小的蚂桂抒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蓉旅,快鱼吃慢鱼娜僵翁。汉腾给我一个启发衅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲旧,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在速,今后还会存在步秽。   现在一汽怠彻实、二汽非常困难撅时,包袱非常沉重膳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才雾颈,但是最近连一辆好的车都出不来微淳霞。现在真正有活力的企业是谁呢彭牡蕊?是长城掏晾塘、比亚迪那仿、奇瑞蟹哎乒、吉利荆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用玛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开难性驹,让大家不要惧怕竞争疼玫耽,竞争只有好处邯呈寂。我们老是说过度竞争驹湘鸥,实际上没有过度竞争姆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的实颇,经济规律本身有一个调节作用搓,一旦过度竞争它会自动退出缄柔匈。   我们的出租车管理很失败沮,就是我们怕过度竞争矢努,我们把北京市的出租车限制在7万辆播堂喘,因此打车难弓煞、打车贵乌,群众怨声载道幌到。凡是放开竞争贪,像家电产业大家都知道宽精,为什么发展得比较良性呢笑醒?就是因为放开竞争菇屯惟,是不是先来后到呢徽湾皮?我们现在想想80年代练理苫,61家电视机厂科,现在上哪去找攘妓?大家熟悉的品牌童,北京牌垫革擦、昆仑牌窜拾,我前天在飞机上看到长虹通毫氖,长虹居然还在隆讥,出乎我的意料昆锣。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存盼降,现在新出的电视机厂火犁秀,TCL过去有吗腻呸精?就是长江后浪推前浪广磷蹋,我们永远不应该对后进者说不宏跑,我们一定要这个变成一个共识堕床污,任何时候都可以有人进来熬猴。就像他们说的夺,任何一个行业都会机会笔陛。今天在座的各位都是新进来的勃恕茸,我觉得你们的机会大大的有凤戳。   我的砖头就先抛这些恍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酚卿:沈达炜 版权作品伤囤高,未经环球网Huanqiu.com书面授权少瘟楷,严禁转载危,违者将被追究法律责任熔。 获取授权" "  徐和谊说科,当我急的时候芦槽呈,老唐一乐昏媒杜,哥儿俩(的配合)还行宫舱方。双方都是坦诚的心态佩粒露,就没什么谈不成的事情拉掳。    唐仕凯则认为彩星平,戴姆勒在中国与北汽的良好合作聪钨矩,基于双方的相互尊重污届脐。合作中拱甭假,尽管文化不同瞄猩焕、目标不同蓟汉喷,都能坦诚地交流偏,达成一致焚僚尼,满足消费者需求痕窖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事奋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚放疵轰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前熔晴挥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事妙捆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯翰,接受了中国经济网等几家媒体的采访饲韭桥。在奔驰E级轿车之外挖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作难顶。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时钨雀茂,徐和谊说龄卸,关键在于双方的真诚与坦诚呐岗雹,这与我们的性格有关徽。我的性格是直率珐,而唐仕凯先生则是含蓄冻哼、温和仙,哥儿俩(的配合)还行祁农。双方都是坦诚的心态仟酗究,就没什么谈不成的事情狡犯峭。    徐和谊谈到匡烦苟,合作中冻耪篡,彼此考虑对方的文化骂、体制磕竣残,对对方的决策机构都很了解赊,也想知道对方的想法归扮慰,并多从他那套(系统)思考碉悉戈:靠不靠谱险,可不可能视郸休。不能瞎白话吗橡,不能伤和气咎,所以就越合作越顺利诡馁搭。    徐和谊认为隘路,随着后续工厂和产品的导入庐败,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蒂究愤。    他还打趣说媒急,唐仕凯先生文雅歉,当我急的时候劫嘘,老唐一乐纬窜碗,我们的搭配非诚春辜合适馈。    唐仕凯则认为搭刊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作闭魂喀,基于双方的相互尊重温。他说韩采互,我们与北汽之间有更多的共识啸萝。过去几年的合作蛾篡,大家互相信任息模、持久砷搪灭、坚实稍。我们有德国人的执着度伟记、坚持楔曹逝,在双方合作中啊,尽管文化不同伍、目标不同确,都能坦诚地交流缸,达成一致列挖,满足消费者需求粹挖瘁,也能让优秀人才有合适的岗位防吝磕。可以说脓,北汽与戴姆勒建立了最好的寥寞、双方互信的关系揪。    另外写,唐仕凯指出病豌,中国业务的发展娄驳菱,离不开经销商伙伴的精诚合作叉蛙,他们积极履行对消费者的承诺朽、关爱烹烘绕,也与我们建立起非常良好的厂商关系苟巢。    他强调驼,我们与北汽的合作桃拴村,增进了双方的关系竭逢。 全新长轴距E级车上市现尘摺,领导合影(右二为徐和谊四乡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手敞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肛勺簧,目前颠,我们的合作是最好的茫少广。认真总结以往的经验百饱、教训闲媳攻,特别是过去的错误既锭握,接受媒体的帮助捎瑞孙、批评篱,因为大家对我们有更好的期许捂。目前频评恨,我们仍没有达到自己的目标故附簇,在中国市场还是第三名埔鳞伐。但是颗小,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)许。因此冲湿狭,我们还需要精诚合作希,力争打造一流的企业;精益求精比龚,建立一支一流的团队淑。毕竟丧,我们的公司和事业都很年轻切,在发展当中最重要的还是关乎人弟。因此贩粗,我们不能只顾眼前地轰媒,应当放眼未来迪疙文,希望取得更好的位置色。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率篇少:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涟歉邯:    各位领导傻届、各位汽车界同仁冗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛夸静,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计禄。今年论坛的主题聚焦安全措,我觉得非常有必要浇,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题愁馅,已引起全行业和全社会的关注肛。    今年以来畴射抠,在国家和地方补贴政策的助推下羞粗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情烫鳖滦,1-6月盘夯屑,新能源汽车实现销量17万辆闯,同比增长126.9%反尝。其中纯电动实现销量12.6万辆禄错笑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆携房相,预计到8月底戳啃,全年6万个新能源指标就将用尽邻缎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆贤遂,同比增长170%晾班,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置渴诉。    但随着新能源汽车销量猛增盗,其安全问题也逐步凸显滩。仅今年上半年碎合挎,与新能源车相关起火事件就有11起韩,事故原因涉及到电池涎、材料同滥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面射砷夕。不但给事故车主造成了严重的生命阀哇闪、财产损失喝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧佩腿牵,极其不利于新能源汽车的推广适椿亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律莆疟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折价芬,新技术新模式尤其如此同量贯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处千父蹲、火车一度跑不过马车焕、人工智能行业也几起几落晦卡兄,每次都面临着必须攻坚的难题琅,并随着问题的解决才获得新的认可记。新能源汽车行业也是一样多碌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域膜骄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进曙挠,在蓄积了一定的市场规模之后了,开始到达一个新的平台期秸,开始面临这样那样的问题角粗弊。而我们认为虐浩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题腐措。    首先毫杉淑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足课炬孙。    今天我们面临的新能源安全问题驮叉膝,一部分是技术问题急罐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等残围。但更多的是行业规范问题贫剁妙,由于新能源汽车市场发展太快串冬然,行业法规建设相对滞后飞柔违,安全法规不够健全匠,相关标准缺失咸床,再加上消费者安全意识不足垮类嗜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等陋,共同导致了一些安全问题的出现块靡。作为一个新兴行业辱抵,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规胃秘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度图,这是新能源事故频发的原因浑己,也是新能源发展到当前阶段汇趣宏,我们必须着手解决的问题崔邢静。    其次赌胳,安全问题是消费者关注的基础痛点雷辜,必须全力以赴加以解决悲。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示搽啃磷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准甜郝,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全绿儡。我们经常说纫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点歧围,但是没有了安全这一基瓷啊,里程的远近本身也就没有了意义纪菩。新能源推广几年来陶,市场上对安全的质疑之声始终不断骨,说明广大消费者除了里程焦虑端山肝,还普遍存在着安全焦虑豹倍,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑绞枯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择襄龄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡河。着一把火就可能会毁了一个行业拓透磕,在网络时代这种心理传导完全可能发生戮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理泼,必须将安全问题作为头等大事来抓廉损,否则就会被消费者所抛弃碾。    最后锋晤慨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路捂浅,也是发展的动力源烦恒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破姆到鸵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品绍,才能得以持久生存将埠灯。千百年来罚熊,人们围绕着使产品更加安全可靠欧扮,不断做出创新技颧。及至今日飘梧,我们投入无人驾驶汽车葱卡、智能网联汽车的研究党氛害,很大一部分原因具,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障刀救筛。新能源汽车作为面向未来的产品勒瘸慰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变矾饲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力嘶。    由此可见隋暮橇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈梧蓬缆,粗看起来林林总总侥默风,不一而足;但是究其本质会欢蒂,核心还在安全陪。破除了安全问题澳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题疾蹭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题偷烘礁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高畴免,而围绕安全问题不断攻坚克难磷鲍,新能源产品和发展模式将不断创新广,不断创造社会价值痴登粪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者囤镁灵,我们从一开始煌昂哀,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓稍毕俺,从战略高度提升安全性倒抗陪,居安思危城,未雨绸缪勿派刮,从研发泌、生产到售后服务随啤烽,都布下层层防线圣迁官,确保产品万无一失篙。    一是在产品开发上加强安全功能设计艾菇嘎,从源头上提升安全性唉钾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障疙薪屑。从产品的开发设计阶段黎动陀,我们就从整车控制汇愧、动力电池倪、高压安全等方面以高标准进行设计怕题峰。在整车安全方面疽剧且,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抢狮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挞。在动力系统方面落,我们从材料拓、电芯粪拱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计冒光绒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蹈崎廷,降低电池短路和起火的风险努邪。在高压系统安全方面巍,我们从防水敦、防火馁脸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计麻睡,高标准强化安全功能夹。除此之外琅,我们还充分利用智能网联技术长,对新能源车运行进行实时后台数据监控楞,建立事故应急响应保证机制科陌钢,为新能源安全使用保驾护航号。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证水匙青,以高质量产品确保安全咀殊。在新能源汽车快速发展的同时和,北汽集团不忘发展新能源的初心笆鼓簇,严把质量安全关虽柯陕。北汽新能源生产的每一款产品楼青尝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外恳竣,还要对电池滑、电控系统进行严苛的测试与验证杜司。目前刊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系挺聊,其中电芯安全可靠性测试标准42项坝厦,电池系统安全可靠性测试标准50项铜踌耙,BMS策略安全可靠性测试标准33项令枪,这些测试包括长时火烧测试即末、电池剖切测试歼督、极限跌落测试和电池浸水测试等投烙。同时颈焦宠,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位探。上半年袒沪厢,北汽新能源接到订单2.6万单细的传,但在资源不足的情况下暑椭,我们严抓质量关权呸杰,绝不为销量而粗制滥造溪次朴,最终完成15052辆的销售任务肪,订单满足率仅58%情怀,但却实现了上0事故率的优良成绩裴伙。    三是加强售后服务与培训诧玖,让新能源车用户买得放心坟,用得安心滇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障紊男藉,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统订奔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系困嘘,包含车辆保养壁俯搞、车辆维修发亩、紧急救援互、充电设备衬芍瓢、增值服务娜很、客户关怀等多项内容瓷红钩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控粳瞎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查官、维修阀化诵,并对服务完成情况进行跟踪监控富杭巴,形成服务闭环开,确蔽酃欤客户满意汐厂复。同时培,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训刨怖,对车主进行说明和操作演示悄廉,并规范安全培训流程催,提升新能源车主的安全意识铃令。在此基础上疲涟,我们还创新营销服务模式裤,今年8月12日舞添,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金掣谭段,不仅具有推广新能源车的效果别患,同时可以让车主及时更换即、检修旧车上的老化电池菱摩,通过我们的新模式给市场提供更多安全古宝洽、环保就、高质量的车型缉断两,给消费者更安心的消费体验巴俺泉。    各位领导托、各位同仁教凯:新能源汽车作为一个新兴产业丧,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段享寡,出现一些安全问题沸姬渴,这在快速推进过程中也是难免的许荒伺,是我们必然要面对的问题捐胃。因此新能源安全问题泵,绝非某一家企业能够单独解决瓶煌觅,它需要我们整个行业的协同并进丛缮。    有鉴于此犁肉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力妹,不能因噎废食弘踢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心魂弯辛,牢记我们新能源事业的战略使命览,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念草梅琼,以持之以恒的韧性孩,推动政府焕传妓、科研机构链逞、行业协会肥、企业乃至全社会开放合作腺,不断建立安全标准迸仍、不断规范行业行为梧灌、不断推动技术进步躲棺搂、不断优化消费者使用习惯鲁,不断实现新能源汽车行业成长成熟动慈夏、发展壮大泪徒兽,实现整个行业的可持续发展泪奸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长苔,各位领导垄、各位专家井奢,业界的朋友们聚龋:    大家好!今天譬桓呢,众多长期关心遍家信、支持中国电动汽车产业发展的领导淡、专家和朋友们齐聚郑州火,共商大计膝垦。作为本次论坛的协办方论滤耸,请允许我代表宇通公司裳,向到会的领导示、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里窗槐汗,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识磐骡携。    近年来徽,国家出台多项重大政策狗尝,从顶层设计晾、推广应用炔促、税费减免纳工室、购置补贴从佩、生产准入彪旱程、基础设施等多个方面把斜,保障新能源汽车产业健康快速发展挪。客车作为电动汽车发展战略的切入点晤,是电动汽车普及推广的重点领域势孰摄。至2015年底龋,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沥妓,占同期所有客车推广量的13%现合骇,为城市节能减排随、绿色交通出行做出了重要贡献赐痕透。    财政部轮、工信部投力、科技部屁坟、交通部答逻、发改委等部委蕊夸,通过科技计划妮沏戚、产业技术创新工程等重点项目进行支持碌祟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化心。我国电动客车自主化技术水 平不断提升撮浮壬:节油率该环、续驶里程等性能不断提升潭,动力电池能量密度秘境社、驱动电机效率等关键技术迅速进步贡第嚼。    具体来说苹潘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化及泼境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成屎溯、节能与控制技术方面已实现了自主研发潞墓,大部分电动客车均采用国内自主控制器楞性,整车性价比高华擂,满足市场需求酥,节能效果得到消费者认可挺刚。    二是动力电池性价比显著提升法俊。动力电池贺酱碍、关键材料国产化进程加速碴妊群,安全性和工艺技术持续改进戳习。与2010年相比脆恋,动力电池能量密度提高将近一倍兑丛,成本大幅度降低笆皋。    三是驱动电机技术水平进步明显干劳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求敛楞,在功率密度对临、系统集成度和材料利用率方面显著提升谋戌。    同时沧森,我们也应认识到巴博宫,国内电动客车研发试验能力有待提升跨端,关键技术与国际领先水平仍有较大差距挖泡:整车可靠性捅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蔡撼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整看,寿命陀、低温环境适应性逼题彪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缺伺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向砷漓。    马凯副总理强调杀毕钙:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障间。电动汽车由于安装了电池巫些、电机宪仙虑、高压线束等高压部件抛,给整车安全性带来了新的问题鳖愁,而电动客车安装电池容量大顾陛察、整车承载人数多尽党荆,给整车安全设计提出了更高的要求窃。    因此芥溯,电动客车必须从防水前、防火狠红、防触电纪溅呛、乘客逃生殴殴睹、事故处理等方面综合考虑漏垫悍,从研发制造搪、运输存储倾截、维修保养典聪力、报废回收等全生命周期各个阶段着手尉,在电池安全问、控制安全忱、高压安全魂、电磁兼容等方面进行技术攻关颈捣斑,全面提升安全技术水平施伺。并对车辆疤帆、零部件运行实时监控搜,起到预警作用徊扳嫌,保障大规模安全运营偏洁诉。    宇通自1999年开始研发电动客车惦闷,持续加大研发投入堪费,得到了国家部委具、河南省政府和各位朋友的大力支持残。未来峭陡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入违,围绕电动客车轻量化捍受、智能化盯篙摔、网联化以及智能制造等发展方向险扣溶,立足自主创新玛缓,掌握关键技术淘,提升安全水平很徐氨,促进电动汽车产业健康快速发展阿泉半。    但同时蕾,为了推动我国汽车产业的转型升级欠,实现2020年500万辆的目标珐踞,我们依然任重道远促母公。行业的健康发展愤冉反,离不开国家政策和社会各界的支持奖随,我们建议粪徘并:    继续支持产品品质提升和新技术研发疆滥。在纯电动匠蹈、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验岭倘捂,研究开展创新工程二期项目等轰搐刹,助力国家下一阶段产业化目标的实现捞伤色。针对燃料电池客车癸,我国和国外先进水平相比还有较大差距己吕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度返,尽快解决关键技术问题阶敛,推动产业化发展烩丢。    电动汽车正处在新产品推出的初期悲庭,技术飞速发展涟,面临很多未知领域的挑战瘁韶,这些不确定也带来巨大的创新机会膜,是企业害返疆、行业和国家的历史机遇拍,也是赋予我们的使命和责任秀五藩,    我们将坚持创新败,努力实现产业转型升级和健康持续发展杯遣。    最后廖蹲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废荚:李芳" "陈清泰骨狼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办围沃韧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嘛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”碌媚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出送舰统,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题谜,回应社会的关切幂耻肛,引领行业的健康发展电。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台滔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题祈变,广泛交流诵、献计献策莎挺。    首先是创新引领问题嚷。    去年摊箱拜,国家多种政策的叠加效应充分体现聪瞄,电动汽车呈现了爆发式的增长碴涤巳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%澈秀,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善烂光,并得到大多数试点城市的积极响应揽讹。更加可喜的是庐涸傅,电动技术逐渐被消费者所接受瓶,潜在消费人群在增长闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是伪脸,总体上犁兜,这还是一个政策驱动的市呈尾锹场,它的不可持续性已经开始显现鲁漏船。从今年起败,国家补贴政策开始退坡激。种种情况表明鳖疟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期孟疗,相应地捻嘿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期孤羡托。购车补贴的退坡号颠骸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型汤乏。也就是在购车办完、补贴逐步递减的同时穷膝钳,政府应在研发环节加大支持力度孩修,集中资源支持在动力电池苔、核心零部件氛龟、电控技术溅炒、轻量化圭磁、智能化等方面突破技术瓶颈勒。    另外羌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位锭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始订秆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等看。相应地和,很多巨型汽车公司正在加大研发力度床拒,大手笔投资于电动汽车赌。    这一切表明厕巴,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快据。    由此看来刺,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战骋。    第一捷,政府补贴政策进入退坡通道纳头,电动汽车性价比提高的进程藐劝拉,能不能跟上政策退坡的进程霖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路黑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键裳矫棺。    第二晶莲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力绥伙缅,中国肯定是他们的一个主要市场目标裂。能否改写我国燃油车发展的历史洁佳师,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立户累赤,并建立起较强的国际竞争力瑞彼溶,这是政府和企业必须认真考虑的问题溅舵。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术寒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力伤病环。    因此疾疟,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导邵突膜,那是在强政策激励下的增长啦麻,是不可持续的图。有些企业一门心思地追逐增长称巍晌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张埂,却放松或忽略了创新和研发囤日挎。    应该承认财,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比眯蹲汹,性价比还是偏低的社腊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破啊挝复,电动汽车将始终受到半途而废的威胁极沛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景膏娇改,理性地配置研发和产能扩建的投入芍炉想。    当前脚澎,我国电动汽车正在向成长期转型存,这是一个重要的机会窗口请。从全球看另,电动汽车的技术路线还有选择的余地拓,核心技术尚待进一步突破澳,关键零部件的壁垒尚未形成葡,信息系统还在发展舜凛,品牌效应还未发力狠难解,商业模式正呈现多样化凛。可以说短邻,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间仙。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略可撮诧,有较好的积累巴。我们又有全球最大的汽车市场支撑廉贤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权耻赦爸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇寿扩唐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件馆隧兄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期祷,潜心打造核心竞争力仕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美呕,另一方面可以与国际巨头同台竞争疚。    电动汽车和燃油车一样逞,竞争力的核心是聚集优秀人才存,拥有强大的研发能力馈答爬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应芯。对于汽车产业来说舱伴假,生产能力的扩张是相对容易的耐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的憨仿。但是勤讼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了坷踩顷,因为那充其量只是一个泥足巨人被。    补贴政策的退坡妨巩烯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量罗,补贴导向将让位于市场导向变舍,让位于创新导向烙项。优胜劣汰作用将被强化拖嘛拳,在大浪淘沙中樊覆寸,真正能站住脚的靠僚,将是那些具有创新能力歉、掌握核心技术堂疗竟、具有品牌效应的企业纳。    关于安全保障的问题仁馆叔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上粗绢,特别强调要重视电动汽车的安全问题馅事辈。这也是全社会非常关注的一个问题炔,是这次会议讨论的一个重点捕。    为开好本次论坛缅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研寿,并将在本次会议上发布调研的成果巧芯共。    汽车的100多年发展史说明负取,随着人们生活水平的提高涣嗜,出行机动化是一种必然的选择戊。但是饯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车性嚷髓,电动汽车处于起步阶段扦漏巍,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外滔,还存在由于能源结构改变而带来的侗碎艰,诸如高压电路临涩鼎、动力电池等新的安全问题烯薪。    因此鲜幻甲,在电动汽车市场快速增长的时候讹肪瞎,安全应该引起特别的注意疲涤矗,无论是整车企业漏配,还是零部件企业间槐,对于可能出现的安全问题烯,都要诸项排查瘦港、及时发现全、找出对策烽,竭尽全力把问题消除在进入市场之前镐锹愤。即便是这样妮,进入市场后的汽车仍可能出现问题停甜问,这就需要继续跟踪虐成滦,不断发现新问题溪梗墒,不断解决问题舍,必要时要召回已经进入市场的车辆扔。    应当承认巳,电动汽车技术的成熟度还不足咆涕镜,市场考验还不充分甭纤沮,消费者的信任度还很脆弱卡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展扔泌。从这个意义上说瞪舅,我们必须把安全放在首位慑。因为安全是一个否定性指标惦,世界上没有绝对的安全拘翠,但追求安全是企业的天职蛇陌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上孟纺髓,要以更多的投入小棱喘,在设计蛇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平些肠。我们绝不容忍安全隐患辞,但也要宽容失败土激,因为这里存在着不确定性圃剂。    安全也是规范出来的砍变无,要高度重视标准咎啥、法规和监管的作用拱娥陵,设计安全的标准和法规呢屏,有些是科学的研究和论证定下来的糖弹辜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的慧羌。企业必须严格按标准和法规生产你谐堪、管理和运营翰匿缴,监管部门则应该严格执法怕枪委,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本烫,绝不能容忍劣币驱逐良币垮堆。    今天兼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题淬,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题柿惕洁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具开飘糠,它还缺乏充分的应用考验磊阀容,需要未雨绸缪吭染,防患于未然固。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒匈怪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导肛推狈,各位同行行,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蹲即嘛,每个桌上都放了一本晨拨,大家可以直接看篡架舅。前面上半场我估计是大家最关注的柒氛,有一些政府动向闪律,他们做的干货联痪拐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了寇寺,我只讲讲技术惶臣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”徒牟铝,有三个方面环席匹,有些技术方面的内容是有相关性的肚骄拎,政策本来是张永伟讲的氰雀课,我在PPT里基本删掉了奢珊撤,大概带一点躲田缕。    首先讲一下电动汽车安全的技术缝虏。电动汽车安全技术我们分三块鸿稀瀑,动力电池的安全幌藐陇、电动汽车整车安全澳、充电基础设施的安全堑沁副。首先是动力电池的安全性访,是最基础看哄、最核心的女人戌,包含了电安全拧、热安全号佰绘、结构安全等等蜕表。    我要先从科学的角度说一下米巢。如图(ppt)栏冈缸,这是电动汽车动力电池的基本特性唯谰,中间可以看出我们锂电池安全的范围喂项滴,一个是电压呵炼、一个是温度骑潘,对电池安全来讲甜去顷,这么一个很小的窗口里才能安全工作钙纶,如果温度高了会发生一系列的反应笔藩秃,就不正常了肛呛路。我们具体来定义一下这些温度魏冀靡,这是做一个严格科学的实验套躲蕉,锂离子电池的热失控泵貌、温度变化判苹瞳、温度和电压变化的过程雌。有三个温度镁,T1叫热失控自生热起始温度戚沙赋,这个温度一般在90度痴吮,接近100度呛荆拳。第二个视眯,热失控的触发温度墓荣,就是说热失控要开始了让款。第三个懊什,热失控的最高温度埔,代表了释放能量颧灌桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)南匆,给出了一系列的各种类型的动力电池炉喂苔,比方说三元的NCA哀、NCM旦磷窜、锰酸锂的酿臼,钴酸锂纳、磷酸铁锂敛弯,还有钛酸锂的衰蛙,从中间就看出够,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的断耙。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域痉,总体来看晶杰烹,热失控最高温度比较低一点功屡,这是钛酸锂的蛔。    太过于学术化一点拌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程锤夺澳。热失控伦特善,我们先从热的角度椿刹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后梗,我们的SEI膜就会分解桓倾书、负极电解液也会反应囱斧,隔膜机制熔化锭辨筐,再到正极分解那匆离、电解质分解射,最后就涂层崩溃怂,大规模的内短路电解液燃烧簇途,就形成了热失控焚解。发热量可以使电池的温度升高400—1000度解。    另外一个问题飘萌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展淘娩,像放鞭炮一样檀贡吼,一个单体发生热失控能量还是有限的缔,如果在整个模组系统中间扩展呜花,这个能量就非常大了驼司。我们说其实不在能量的大猩率摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了娠,但是并不是一个危险的东西膘赔伎,关键是没有瞬时释放稀虚杜,这是一个瞬时释放的问题疟府。    诱因粉,刚才说的是过热引起的牡,还有电的和机械的碴悔,电触发加,主要是过充怒癸、过放等等肩舞串,尤其是过充会鬼碳,过充引起的热失控是谓⒊害比较大的别图邪,这是它过充的一个过程和机理绣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绰涩茶。还有机械滥用翘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火慨,这是在网上搜到的底盘的切割实验坤凌馅,专门看它怎么样啸藐,机械诱因就会最终引起短路炕燎目。    第二部分懦勒淀,整车的捻蓟狼,现在我们找电池厂开安全会哺,电池厂就说很多问题是整车引起的凹必携,不是电池的事龟段净。的确成涪,很多问题不是电池本身造成的瓜,是外部原因蚊,整车爱,比方说碰撞会引起韦猜玻,电气安全蔚,还有功能安全诵稳凤,重点是这几方面筷。比方说碰撞蔽圣炯,碰撞是最容易引起妇筏圃,常规汽车主要的安全就是碰撞安全猾颓。第二另双户,各种原因的电气线路短路引起着火悼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的桂,电机控制器菱、电机电子器件IGBP短路了短括逗,高压瞪、拉弧哼敝、多处熔断唬,整个就全烧掉了俱池,这是控制器烧红了芦。另外一个显般社,比方说前一段时间南京暴雨之后忙非,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路舞。功能安全歪闪甸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的挡,电池管理系统死机败顶,但是充电机不知道纤胎,继续充句,充过头了厂,导致了安全事故订隧睦,一般150%会大规模的内短路盲借下,充过头150%休杉,不管是什么电池冒,包括钛酸锂电池缝墓诡,如果充过头也都会热失控的垛撵,虽然我们知道钛酸锂非常安全褂侈,但是过充之后过压也会引起安全事故瓣栖。    第三场京慌,充电基础设施的安全徽侵币。尤其要说一下充电设备的安全问题快固,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好卯砰僚,它的防水叭裸、防尘泉扛谷、防腐蚀踌详屯、漏电间、短路保护等等排诗,各方面存在一系列问题刻测。我们开了基础设施安全的研讨会筏讣,大家提出了很多问题刑势链,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍睡,我不在这儿过多讲逻监编。比方说新芒峭,我们荣威550就是非线充电着火阿,自己来安装这个哭双婪,比方说外部的“三防”理,内部走线的零乱挨布,不按要求接地等等筹敬,这都是我们充电设备的问题继。比方说全生命周期状态的监测崎挖布、管理体系的缺失施舒,线路老化之后也引起很多问题酱突途。尤其我们在研讨会中有专家提出荣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证夺甸跑,因为那里头重现事故之后就会特别严重粮性。    我不要都讲问题碉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果必瀑。    第一彩,说一下全球国际的进展碱。我们要学习几个赶健鲤,一是安全防护方面肯耍膝,比方说日产的电动轿车Leaf鳖磁,现在接近23万辆得,没有出现过重大事故季。它有一个安全防护的设计体系挛秸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的沙凄,而不是说不能做到安全莆。人家做什么莽?首先刹烁,有很好的防护设计理念迹,它的防护脑摔,首先防控事故发生太,其次一旦失效放,可以失效不出事扭,再次拦,出了事冠毖,把事故控制在一个可控的范围氏搭闲,控制在接受的程度跟燃油车一样凯暴。是这么三个阶段膏宪搁,从电池设计貌亭,到最后可达到的安全目标隶,是一个全方位的设计理念蛋泡。    二是设计开发方面灸趁,遵循了严格的V型开发模式顿,从电池包恕铜、乃ち阃В块屋慧食、单体勺坞钱、材料沙锣式,从设计层氨、验证测试层受描菊,是非常详细的勺,包括底层的电池材料瞄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了抨,我们国内的电池厂现在还很少用这些核扇才。这是他们要通过的所有的安全测试的项目淋碑畅,其实这些我们都很熟悉采,比方冲击据、振动感氨、挤压匪、跌落冗钢,慕冢块跌落塑、单体跌落等等尺涛,针刺颗、极端的短路献剖、火烧势伴、热循环革犬,有温度的高低温循环实验遁,这个好像我们做的不是很多痢烈,气体分析等等讥胸,这都是全都做的棉愤,这是我们跟日产合作交流的嘛戏父,我觉得还是给大家分享一下惯睫,很有意义的恋萄。    第二侗,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说圈猾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)度诉,这都是公开的掂想池。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利凰,这是一些主要的专利队喘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿关疵蓉,这就是一个完整的过程城拒。由于成本比较高夏虫,其实没有在它的车型上全面的推开吹硼。    另外一个值得一提的酒恰,特斯拉的碰撞安全性劝松,从设计的角度臣擦,应该说借用了一些非常先进的方法赔桥髓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型罚,发生事故之后渭斯炊,非常严重的事故也都是安全的涕锻快,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好梦,当然因为它有别的安全性赦材篱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的瑞泊诚。    第三屑曹喂,这也是公开的资料褂陀,三星的电池系统聚。重点看一下电芯层面辖碘,这是90安时内部并联四个单体电池舅,一个卷绕式的方型电池豢蒜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置词班点,一个是过充保护挪、一个是防爆阀犯、一个是保险丝吓盖。我只说其中的过充保护骡款,这个电芯的外壳是正极兼毁,有一个过充保护的阀渐,当内部气体压力增大之后龟,把外壳的正极跟负极直接相连担谈,短路忌,形成大电流蹦家,外部短路巢受,过电流之后保险丝把这个断开劫武泰,这个我们是值得学习的倡。也就是说在电芯层次进行材料糙痊、电气毫混、机械系统的系统设计还是很值得学习的斡献仁,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多尾虐,其实它把单体电池当成了一个小系统拍,我们可以对比一下贤,日产电池的慕招妫块相当于三星大电池的电芯两疮兰,就是日产是小母菜蹇洌块酗,三星至少客车上是大电芯怂。    未来趋势来看扒,现在工信部300瓦时毯护、350瓦时都是这么高的京,这是国际趋势尸,没有办法高珐纤,大家都在这么做保袭绷,10年内我们真的要到350瓦时位椿磨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的屯薪,2020年300瓦时应该是没有问题的尾,这个从比能量角度是可以做上去的溺,成本也会降低唱诚都,但是我们的安全性挑战会大幅提升的扫席叫,比能量看、安全性是一个翘翘板瘫姬,所以我们现在都出这么多事柏,下一步300瓦时卵读、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知闹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术些,我现在牵头中美电动汽车合作桥返吩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性兴。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恕,这是最核心的下一代电动车技术清。    说说国内的胖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩侥便尽,待会儿再说问题谋。正面取得成绩画,从材料体系茂贰欺,三元正极十聊儡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高矾,比方说在阻燃隔膜兼镜、阻燃电解性唉、阻燃安全性也都有创新申馆,取得了进展倦怪。从单体电池产品的检测结果来看孩,跟国外也没有特别大的差别判。总之哆靠姑,从统计结果来看呈碌梗,我们和国外的相差幅度不是特别大奉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源隋腾,总体电池的安全性保持还是不错的详凌,这是实验的东西讨,严格按照了国内国际标准沧苫绰,因为我们的电池企业也跟国外配套骂溅,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套亮,所以我们其实国际的标准都是满足的办。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新唐坞。我也举一个例子闹痉端,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的趁。刚刚说三星的有熔断器病茨贿、过充保护器烯材浦、防爆阀韭娜逻,模组的我们现在电池管理系统等等汝享,还有一个问题剔埔卤,自引发内短路苹曝厢,这是一个问题卸裁彼,我们的制造杂质盖盒嘿、经常小规模的过充过放贬电泄,长期积累以后会自己引发内短路舜裸祁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做局,因为不好重复实验秀阑爱,我们首先做了一些重复实验的方法锤隶牡,把规律摸出来了睹,这个短路会形成三个阶段昂梅,内短路的第一阶段笛、第二阶段齐保道、最后一阶段箱。第一阶段只有电压的下降伐、温度基本上变化不大邦,第二阶段础案成,电压下降同时温度有大幅度下降豁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测端。    如图(ppt)碗,这是替代实验刮程呜,这是算法斗岭刻,这是短路的测试实验杯讥浇,这是结果拒勿氓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用饺洁擞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程情、内短路的阻值都能精确的辨析出来创陵喊,提前预警热失控事故忙。    整车安全咖庐,首先是轿车安全嘛寒,比方电池的防水下,跟整车关联度很高诲,因为静态的防水邓羡希,放在车上不一定防水忌围蹭,现在都知道IP67湃,其实一些厂家都做IP68了似,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的文,就算是泡在底下都有可能发生重大事故饺捍,我们如果做得好是完全没有问题的取镜淡,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计涝氓愧,这是我们做完的设计款。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全下,这好像是我们比亚迪的电动车快举拎,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西牧,做得好我们的防水比燃油车还好奢桑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好底班,关键是我们的技术到不到位帕寇,所以我们来谈安全问题应该这么看剧且题。    第二额遣,轿车碰撞安全魂春闻,我们做得好的企业也是不错的骗骡。举个例子奉男省,长安的溃射,为了达到这个标准要做一系列的研究工作娶,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的橇辩,这是产立口、学仍、研联合研究的吨。甚至为了将来的发展钦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的响。而且电池包不是越厚越好便酵跑,如何又轻量化梁豪、又防撞宿加,在优化设计方面也还有很多工作可做奥。    第三骏,整车电池系统总体的安全保护褪纽稳。我觉得我们通过上次的整车交流会凡膝闹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案贿,大家都觉得还是非常不错的挂缓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的矩,尤其是轿车企业是比较好的毫,分层李擒筹、分级做的是非郴罚好的哦,比如说高压安全管理系统土。就是说只要按照严格的流程来进行开发凤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的栓默。    另外我提一句客车仍,待会儿宇通的汤总还要讲的未,我不多说了饱版隘,他们有成套的方法来保证安全性窍急。    最后钱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议湾梨。前面领导都说了叹扰,多少起多少起懈锰寇,这是从2月份到7月份统计的10起以上渡粹逛,7月份多起来了提捅。现在存在的问题盎搂,我们在报告里面有详细的介绍口申,我在这儿时间关系也不说的太多了髓肯。总体来看体,我们安全性准入门槛要提高割陀氰,所以现在在指定各种标准山,要进一步提高标准尸。当然还有一个问题钱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的境类,因为充电桩跟车的接口是老的块,现在要搞新的钞,新的总体来看是更加安全的式赶,老的怎么适应新的檬钞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的耍挞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战醛氖维。    我们的发展建议迟申撼,我也不详细介绍了句,因为我们在报告里都有肌负,永伟会比我说的更清楚一下秤。    第一个骄,完善安全标准犊喀蓟,制定更加严格的安全标准举诡。最近客车安全标准裴、电池系统的安全标准捣骇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准羚敝旦。    第二个钦,监控体系堂,现在当然都有监控系统冀缄,马凯副总理上次也说了锰得伯,监控主要还是要靠厂家监管弦,不是靠城市最后的那一级粟,最后那一级你也不会给太多数据道,数据最多的还是我们厂家自己姬,我们最有能力监控好畅保。    第三个俗膏,强化充电基础设施安全管理皋,严控地下车库连、高危场所充电设施建设与安全监管卑。    第四个慷,改革检测体制料烙屁,我们建议建立新能源汽车年检制度呻浅,传统车要年检侩,新能源车是需要年检的浦歧弟,比方我们防水尾、防尘性能搭博,新车是好的逆,老的就不一定了功,我们的绝缘性能甲皋航、漏电保护等等是需要检验的侍乾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的料估嫩,这都是很重要的岁抬甲。    第五个顺翟,建议改革行业的监管体系霉,现在我们是准入幻,有几千个车型魔通夹,客车是很大一个数凌,很多厂家都进来了磐乔狸,不能说让谁做湿鞍、不让谁做澎,我想将来要引入事后监管的体制家体,谁要出了事要负责滇,要召回剿判、吊销执照俊四黄、取消资质梯,甚至取消你不能再进入这个行业鄙酷,这是我们建议的要加强吐尉,否则这件事情没法弄效。    结语三句话是:    第一堂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”舞,为什么是“命根子”翱挟誓?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转领,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全呵?我觉得怎么强调都不为过把漂,所以我们要警钟长鸣工帕,高度重视距事鹤,大家都是这行的从业人员吝世,都不希望这个产业下滑逆烯,但是为了做到这一点伎琅,必须要警钟长鸣奢歌,高度重视橇探蓝。    第二刃荒,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术谁替诵。想性能大幅提升室频,大家都希望300公里倒、400公里哥菠,客车也是要提快,高比能量电池是必然的趋势揩,往上提的瓶颈技术就是安全惯退。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点柬分季。所以随着动力电池比能量不断提高凛柬,电动汽车安全技术的门槛越来越高避,本土企业要有危机感添。    第三芜潍肮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系巳。安全管理婆,政府责无旁贷始柔喜。    我就说这么多怪碳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日努,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行雷肥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起口栏钳,到今天的北汽EH400的下线囱隙庇,北汽的这100万辆用了5年的时间稼激。    在活动现扯ァ,北汽集团董事长徐和谊表示漠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风撬,不断的加强产品茬捍、技术秽韭疵、管理创新敦,不断的加快电动化范炭取、智能化侩芭损、网联化溅、轻量化的发展步伐魄娠椭,全力抓好‘π计划’的深入落地刑水静。力争到2020年川,实现自主产销80万辆拦,这其中包含新能源产品20万辆稠,实现销售收入700亿元山另丁,进入自主品牌前三名的目标肃咖扔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业嘎。”   “来得晚借,干得猛失,站得稳”    “来得晚膝啪,干得猛芭敛,站得稳浩辅无。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结降壁悸。    “在行业内来说扦锨,本土企业已经很多完成百万辆了堡骇,我们加入进来酸,形成一种集团向上的态势么。”北汽自主分为三个部分墓,“绅宝车、北京陈、威旺缺一不可搞,齐头并进傅味,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧轰捍。”在随后的媒体沟通环节中海犊,李峰坦言截扫眠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列完,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群剑蚀。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品迟何,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群潜饺赁。北京是传承“越野世家”品牌精髓佬淖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌馈。    “越野车是小众市成妨缘铡,但是在中国市场上窍,硬派越野坤芦,没有人能从北京汽车手里抢资源检繁氖。硬派越野或是下一个风口煽具。”李峰在接受媒体采访时表示坛疽奢。    除了在品牌划分上的努力喘乱厩,在车型投放层面财绣,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车邓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车相,而到了2016年抬善喊,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车罕商,加上北京品牌和威旺品牌霞怠,更是达到了六款管。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例咸戊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录封目毯。    而面向“十三五”浚呈抨,北汽研究院院长邬学斌表示妓禾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标体百。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述裸孙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线厩管,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累番稠拿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃借爬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破掳。”    是的蘑,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线骆涟涕,北京汽车仅用5年的时间矩韭牛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”关昂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抄毕,现在一是车型结构变化了龟蹿描,市场引导到SUV妨返、新能源和智能化上去泛现骨。我们由三级跳变成了一级跳强孝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示侧,“市场的变革对于自主品牌来说淑阑,恰恰是一种机会额荤。我们有对市场最敏锐的感知慨襄,最接近市撑伟⒙浴,这是任何合资企业都无法比拟的估。”    从年产销量看典,2011年达到2.4万辆狭瞳、2012年实现7.8万辆甘幢魄、2013年超过20.2万辆镣惶、2014年突破31万辆抡杯搞、2015年完成33.7万辆路锣慧,2016 年预计目标42 万辆尚漆场,到现在已经完成了23万辆壁膳。“2020年我们要达到80万辆兽。”徐和谊表示催朗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品亥炕,还要有好的营销剩堪,“酒香还怕巷子深”柏彤。在产品营销与销售网络建设方面褥,北京汽车依旧不甘人后霞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言讹萍,“人在一起叫聚会涟,心在一起叫团队盾潜棉。”    2016年上半年饥卉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家萍台,同比增长396%冕哎,目前网点总量高达到836家牢渭,渠道建设速度令业界刮目相看墓侯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家刀梆,同比增长20%甲舜笔,目前网点总数已达1081家川。    据已公开披露的销售数据鲸,2016年截至7月碘拳嵌,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆懒,同比增长42.7%材费蹈,远超乘用车行业11.1%的行业增速陛许。其中撇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆袭,同比增长94.6%枚救舷,成为名副其实的“自主增速王”哥。在具体车型上既妮拿,绅宝X25累计销量接近5万辆鞠,在A0级SUV细分市场排名第一杉。威旺1-7月也实现了近10万辆浆,同比增长6%以上动嫡。    对于营销体系沉,蔡建军表态称棵:在互联网时代撵,消费者出现了很多新特征侯,他们爱分享互动飘,重视原创和分享酸栏,并处于一种“始终在线”的状态壬翱,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系困价鸵。   对于未来司葛: 李峰表示醚欺幌,在“十三五”期间戌唉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌舍屯。    其中针对绅宝品牌曙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品屁特,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐块化技术平台爸。    此外鹿,针对SUV市场火热形势年,绅宝连续推出多款SUV车型檀诽,形成了X25完欺桥、X35雄、X55贬两晴、X65组成的SUV系列鲁懈疗,实现了对细分市场的全覆盖颇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型盆垒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50脚。未来貌,北汽威旺由经济型微车示肯急、MPV隋灿、SUV和轿车等品类组成念柔。   责任编辑熄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘写:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开磨,在杭州召开湃描肚,我们非常激动乃。我们希望全球贸易更加公平盒匿车,中国企业能够更好地融入世界市场署垄蚂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示精,要向世界展示中国汽车业的良好形象塘诽顺。据了解顷敛净,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疼瑟。李书福说轻卢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台馆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部习膝,李书福告诉记者沥沟赔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州来,吉利要展示好自己的形象始改。李书福认为委茨,我们要解决全球经济治理问题壤疥,首先要做的就是提高自己的竞争力好硷雄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蕾督抒。   汽车产业智能化   谈到汽车产业匹偷跋,李书福就来劲了募,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头锻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度式腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挎差,是全球经济的一个缩影挨秀弘。”他介绍说疟,未来汽车产业的方向是电动化汐灰、智能化藤、轻量化侮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列栖绩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年墒阶火,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一孤。李书福认为师缕,两者的“联姻”以及之后的融合发展彪廊堤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新壬摆亮、活力寡芳、联动匹、包容的世界经济”摧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”秤,在他看来两者在基础理论研究和基础纳美希块研发方面合作得非常不错井帆聚,他希望沃尔沃能更豪华吩朝瘁、更高档乌领俯、更有竞争力戊浅,希望吉利能不断提升品牌力览峰杜、竞争力和溢价能力力钮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件歇。”   在吉利汽车体验馆苏什,新款的“博越”展车停在那里摹令炒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟镭腑式,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨掸仁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一凶陌偶。李书福估计忱堪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作垮抱。去年冬天完沮,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时温,他也曾表示休,未来汽车将成为一个智能化的终端设备队窃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化饯苫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势京,商业模式的变化已经从电商擒谭舜、维修抬、汽车金融酿、二手车涪沸、人才培养等领域开始芍浚村,逐渐延伸到供应链前端的设计酞全攀、研发和生产栏藕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型权,这是核心锑。”李书福说揪搞施,汽车和互联网瞄,两者已经分不开了缴合,汽车制造业要想有未来扩含,就必须和互联网深度结合起来饯米兼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题肯萍,吉利每一次研发创新竞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开黎。   “安全既是时间长度乡,更事关人的生命蟹拭膛。有人说妮,现在的汽车都很安全了颓苛,安全已经不能成为汽车的卖点了腹,我认为唐漂鬼,这句话说的不准确恋凯,也不全面模觅。安全对全球都很重要搜儒藏,对国家很重要驰俯哀,对个人也很重要糠肖苛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害趟,可以说安全事关大局池寞眷,安全关系到千家万户票,我们一定要把安全放在首位椽。”李书福说任。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中圣绒,不仅有央视的直播筏,现场还有上百家媒体速祥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分坑咸,受到业界的肯定柒欢。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叹,用现在的话来说就是企业的基因膳播坑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念豢,当其他条件与安全设计有冲突时沤狙肪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程矛袜,而不是相互妥协蚂韧嚎。”他认为嘎苛,当造型与安全有冲突时窖伤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时同瞪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时敢干,也会毫不犹豫地选择安全锣。“汽车是给人坐的怯,所以安全对汽车而言实在是太重要了歪凰府。也就是因为以上这些理念吗税供,沃尔沃才能发明汽车安全带城反、汽车安全玻璃搐、安全车厢搜胶、儿童安全座椅持榷、侧气帘尽搬、车外气囊犬庇晚、交叉路口自动避险自动刹车筐铺天、城市安全系统等等农黄辑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题宠,因为对人的健康会造成影响獭昆蹄。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知男罢。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上激。 责编婚味:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度禄邪?这是东风集团高层必须面对的问题词。“国内前三沦砂,2020年品牌影响力达到行业平均水平男匪豢、市场份额5%绦、销量125万辆卤秸,其中东风风神必达35万辆笨戊,挑战50万辆鸥竟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标寄馆。   论自主品牌的持久战枚芥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点老。在他看来撕级,相对与合资品牌膊韧,自主品牌的发展分为三个阶段瑰葡煤:战略防御糖碉偷、战略相持和战略反攻泡稠。   “对标合资品牌羞嘿、自主品牌已经经过了战略防御阶段闹渺扑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段匪。”8月10日碍,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌啃市,并反复强调睹浮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了活。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坑,风神刚刚取得的历史最好业绩颅茸。凭借旗下三交翱希客——AX7勤、新A60葛郝、AX3趁貉,东风风神1-7月累计销量76322辆滩司顶、同比增长33.5%喇琅卸,其中7月单月销量首次破万句颧卢。另外邦姜,轿车销售26756辆筋摔,同比增长46.5%;SUV销售49566辆使,同比增长27.4%乾四涪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念啊芳:第一虾滇劝,超额完成任务;第二某,轿车和SUV双增长皇稗。按照目前“三箭齐发”的态势淖抽关,东风自主乘用车会超额完成今年的目标渤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆寿谴韭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比容惹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卵镶斑,东风A9超过传祺GA8供门、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一阂。   “其实素掀,我们重点想对比的是帕萨特桂。”李春荣云淡风轻的一句荣,让一向低调的东风乘用车策,平添了些许彪悍和霸气趁揽耽。   不过哺,面对长安太、吉利矾、长城痴杉灰、上汽这些强劲的对手姜襄隘,以及合资品牌下探狄幌裁、车市整体放缓的趋势含宠攫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观宠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度谅按漆?这是东风集团高层必须面对的问题枷。“国内前三涟攘,2020年品牌影响力达到行业平均水平需、市场份额5%娩、销量125万辆念赖,其中东风风神必达35万辆污,挑战50万辆死辜蘑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鹿视补。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瓮,我们要尽快达到35万检操尝。”李春荣形容滇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”稍晦,未来五年将是“本硕连读”寿论,从自主品牌的生力军成为主力军霖。   如何冲击第一阵营砷? ?   对于目前的东风乘用车来讲炒混岔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战覆,首先是产品返腻。关于产品规划拌希,李春荣给出的答案是添赋,东风在2020年之前谈颗,会推出17款全新车型蓖,其中传统车型将达到12款嫂琶捻,新能源汽车7款抠。   实际上辨,经过七年的储备瓶乃耸,东风风神已经形成轿车鹃爬、SUV和新能源汽车三大产品军团屠磁策,在大祈、中泡猜、小细分市场布局枷痕放。   值得一提的是膘驹杯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拆妊缓。这意味着榷,除了传统车型狙,李春荣手里又多了电动车这张牌母采,而在2020年的产品规划中腥快芦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卿。   产品层面裤饱暗,缺少明星车型捞赎刊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题捆,而在未来的规划中坛佩适,东风乘用车的目标非常明确唯:提升车型效率爱,培育明星车型嚼脖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型人鼎摆,半数以上产品达到细分市场行业平均值管轰讥。   实际上模乒非,东风乘用车下一步面临的问题关,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”安棠涣。除了风神之外称桥仙,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等秸渴誓,以及合资自主品牌襄,而在东风入股PSA摩,成为第一大股东之后顾汹,东风乘用车无论在资源整合糖草、品牌溢价氓告呢、平台技术方面兔戊阮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烫伍几,当然这还需要时间证明画具。   不过施抬捐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向椭粟:资源协同包括产品柔霉充、平台怖、制造技术夸耍玻、供应链纹、营销和国际协同购瞥捆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要热,随着车市的放缓谭叔戌,近年来笑畴猾,从豪华品牌到合资品牌密朽唐、再到自主品牌卸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证太。   与成熟品牌不同屡时抢,创业中的自主品牌堪力舰,在招募经销商翻先、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力熊乒。随着竞争的加剧松惶褂、产品的丰富既壬,未来将对渠道提出更多的挑战讲蔡瞪,比如一年之内连上四款新车的吉利报,目前最重要任务之一就是加强渠道管理誊。   盈利能力当然是最为重要的标准蟹叛寥,但是牺牲自己扯坊、持续补贴经销商尉,也不是长久之计绥,解决之道要不断有竞争力的产品推出匿。今年年底无委,风神AX5即将上市赫兜阮,明年AX1也将上市哨。   实际上翰姬,在青海活动开始之前探胺仟,李春荣提前到达西宁扩仓锣,专门到长城和长安4s店进行调研腹。让他感到欣慰的是苫峡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75衰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的衡腔戌,我可以负责任地说吝被泛,我们的商务政策是最好的人,没有之一胶兽。”李春荣对于渠道的重视程度裤焦细,基本上是亲力亲为傅。   目前线巳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度味敖。按照规划蔚唱,每年净增网点50家本,未来单店销量逐步提升至800台以上霖,达到中国品牌经销商中上水平怒。 责编扔谐光:李芳" " 〈娌看佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日湘苟,由中国汽车技术研究中心主办挛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办控。在本届安全论坛上电嘘檄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲熔,在回顾过去的同时手,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蛔磷。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人摩、车辆棉日、道路等影响交通安全的诸多因素兄,促进共同发展钠特修,从而降低事故中人员伤亡率臀茸狙,最终有效改善中国道路安全状况凹凰环。   会后腺琅恫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦掀叮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访输广。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念美轨,并阐述了对于人巢苫、车崇钾、路恨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解箱盛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示麻撤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务柒杯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念盎净涵,一是日产汽车“三重保护”安全理念砰,即分别从社会虏蛙股、个人和车辆三个层面采取措施凉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念盯,就是在车辆的周边谈陇箔,设置一个安全保护屏障星凄,针对车身周围不同的危险接近程度晶蹄,我们会开发相应的技术进行保护韧量。   除此之外烙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力倡婪。在车辆的前方隆面含、两侧拓氦、后方建立一个全方位的安全屏障按边晴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念铃袖。同时钞固娇,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化免,日产汽车也研发了一些相关技术咆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术滦。   日产汽车始终将零排放狄哎、零伤亡作为企业愿景惋禄。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担心杏拜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术队,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术宫茶,可以在自动模式下完成转向渭哭咎、加速和刹车等操作围芭岸,提升车辆的安全性能违。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况踢狙溜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题错。即使后座坐有乘客阂旗课,后侧方视线也不受遮挡闻率将,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车椭悍。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头甫塘窘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上辜懒暮,帮助驾驶者做出正确的判断傲失。   针对电动汽车领域汀雷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位成商托,而电动汽车上的安全技术滑谩摄,应该也已经达到了世界顶级水平奸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶醚愤,高桥信彦表示砰辽匪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度汕溜坦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶不温犁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蹲尸妓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍奇烫赋,日产在研发智能交通技术的同时书倡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目襄蠕究,其主要分为四大领域窘。第一大领域是关于自动驾驶技术的昧橇。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验亢食。第二大领域主要针对电动汽车(EV)夯,对电池以及其安全性能进行研究恼裳。   第三大领域是新的移动方式停杠洪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备铣俊唱,换句话说淬悲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助沧惩宏,我们针对这个展开了研究灌项。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判饱馆,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瞄疤既。   未来比,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及扦曹崔,同时夕思,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险朔弗第,研发适合中国道路情况的全方位安全技术倘,进一步降低交通事故发生率适、持续改善中国道路的安全状况嘘抒计。 责编毁拔:李芳" "     【环球网报道】8月10日达糕,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市斥理,共推出6款车型举,售价区间为17.58-23.58万誓砰稻。   新车亮点拎可变:   外媒点评橇耪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编句:李芳 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹,严禁转载狄,违者将被追究法律责任妒郴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口兜贿签,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭马。   不久前缸澜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜衔,北汽集团以549.329亿美元营业收入捍七,排名第160位晃恫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单收,也是首次入围世界200强衡锨弦。“我之前的预测是在180名左右侯,这个结果确实出乎我们意料涛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话翻貌疼。   据网通社了解惟湍掂,2015年泡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嫡毕,再创历史新高淮显。“十二五”期间靠似恐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆夹拣,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元虚丛肥,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元烹,增长3.4倍赦粕倦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流淋腻话,网通社可以断定以下两点煽昂考:一肪炕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续写糠廖、稳定的增长跨慰拆。二午腹遁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嚏申。   为什么能做出如此判断彻窟少?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上妓啼信?徐和谊的一番话做了最好的解答抹抱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂甭骏,咱们给人家代工挣俩臭钱泼烩供,那是发展民族工业库录虽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疚盎?不可能菊。能走向国际化吗敞?那更不可能杭。”   然而龚姜,做自主品牌圃,光有决心卡膳卤、喊口号是没有用的匪东丧。正如徐和谊所说胖显哩:“干自主品牌真的难郎拐杏,现在大家都处于成长阶段歇搔耗,想要效益好显然不现实错。但是效益不好就不努力相,就情有可原吗筷碧皑?当然不是!莱掸。”   从“1 ”变“2 ”屉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瓷滥。短短5年时间太俺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”虹镜禽,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心缝狠。“北汽人要有工匠精神班龟,低着头滩、少说多干崎,闷头干拌钡惮,一代人不行两代人态,肯定成功辞棉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谐飘。   随着“十三五”规划的展开扰肌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”氖盖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局锯湃。据悉蛙俗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产东馈痊、供匈哨势、销令唇、研于一体的北汽集团南方基地烽炽。   届时勃,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心阀诞摔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市卢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展什久炼,形成1+1>2的布局手壕洛。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品谭韭变,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺呜。   “十二五”期间歼筹,北汽集团凭借超前的战略眼光剖姥隘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展男墩性。通过产业链合作坞彩,北汽掌握了最核心的三点(电池抠、电机币、电控系统)技术闻。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嘘刹氨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆磋呜,并取得了中国第一勒扛售、世界第四的业绩酗筏蜕。   据徐和谊介绍弘渐啸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上痢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案村。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前捣剧,北汽集团零部件业务板块几乎是0垢,经过这几年的快速发展纳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元慨枷,这是之前想都不敢想的屁价。”对于北汽集团的转型敝矾钙,徐和谊深有感触护半。   据徐和谊介绍盘畏,未来北汽集团将围绕汽车产业链梆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型垃喘吞,包括汽车金融晶共、二手车淀敲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸厢,带来规募矗和效益的双丰收糖避痰。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点矛桑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业佳完,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向系,这也是转型升级的重要标志之一割幻葛。北京通航以合资僧列涡、合作酣炮、资本运作为主要模式偷际,在国内实现了产品工业化和市场营销似假霸。虽然规模不大愤耍,但已经显现出良性发展态势艰添。   直视软肋晤,质量和效益成关键词   “整体效益不高鞍忱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言巢,“我们举一个例子羌挂材,这次500强名单共6家中国车企上榜世辰,总共盈利114亿美元测茄。美国2家车企凉沉,共盈利171亿美元火习篓。我们的产销量远高于对手统姥,总体效益却不如他们逢父妮。”   徐和谊指出疚辣穆,提升效益估敦狠,整合全球价值链喉,转型升级椽勒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的搬,也是整体中国传统制造业需要提升之处贤梦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施谩耿蔚,向好的企业学攻宋,从7个维度努力弓,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗锰懈假。还有四个月且堕,拭目以待逃粟。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谜,通过与他的交流可以看出玻,对于北汽集团的成长他是满意的苦。然而阀玲少,作为一名中国汽车人赌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌晨。   “跻身全球200强企业痹氛,不是终点练幢,而是新的起点娇币。”徐和谊更是霸气直言勘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强伙陀,中国汽车行业前三甲侯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编菜宋慈:李芳" "   车云按刃缄孝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行沮巾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲徒,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法噶罕幌,并谈到了自动驾驶所面临的挑战啊。本文由现场演讲整理而成貉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸次,这两方面的关联性是显而易见的漠逗返。    说到沃尔沃刊刑十,大家联想到的第一个印象就是安全纶餐。的确动,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候冗,他们就讲米峡醇:“车是由人来驾驶的侮。因此卷撮兔,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全迁创剃。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则脆哭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明梧割。可以这样说酶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拿卢猛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带湾渤豁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术韭耙。其中当然有标配的栏,也有选配的教石,组合成不同的配置撤解。这里我稍微着重介绍一下锰,沃尔沃的City Safety城市安全系统掀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统伴懒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂豁盘晤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史承。在2006年的时候锌家说,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统壬阀踏。第二年也就是2007年贡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能琼锌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统姓梅形。2008年匙共磐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缆,成为一个技术子品牌济。之后的十年中这套系统不断地更新完善爽,扩展了许多新的功能莆,比如增加了行人探测瑞苗、自行车探测孙蜡脓、大型动物亢巢欠、路沿和路障探测与避撞功能慨杯市。    避撞系统为什么这么重要呢欠菱?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶礁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蝎桶顾、转向功能的话恨详,一切都是空谈仿换。想象一下混葛栖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车册,这将是非常严重的问题缺陷肆赎。避撞系统的工作机理非常简单宋,首先是探测胆劳,然后是评估决策畦锰拉,最后是干预标蓖,包括警告或者自动刹车始摹。    首先是探测辜疚乐。相比以前扒,探测功能已经取得了巨大的飞跃翰晤骑。从单个雷达到多雷达和摄像头憾睬,并结合多传感器融合算法须澄克。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战喝趴榷。    接下来是决策定屡部。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型泪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞裁残显。但是你在路上开车镰芹,特别是中国的路况胃搭,不可能前面只有一个障碍物籍稠吧。所以随着多传感器的应用够,现实需要更先进的威胁评估算法哎筏,可以同时考虑多个对象彼掣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象息潮疽。随着更复杂的传感器和威胁探测能力描蚂鼻,你车周围的一切都可能是潜在威胁坍抱。    复杂的算法肯定会增加计算量多府,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估爱晚,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步瞎篱,有必要进行适当的简化脊婆。但问题是怎么简化铜办背?比如现在大家经撤В看到的中国式过马路崔睫,一群人一起走瞄,走到路中间狭,可能有几个人继续往前走蔑吧领,有一些人停在那里思,另一些人却往后退范独芥,这时候要判断预测是非常复杂的糙。所以灿功,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性兢菱,使得警告和干预措施如何定时食、提升相关性和可信度始终受到挑战拣擞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁毋,才能提高决策的相关可信度钦。    最后一步是干预订砍。判断之后还要有一个干预的策略昂兽慈。干预一般是两种幢,先是警告峡,再可能干预撂。怎样警告呢闺搬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告骋赏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁琼碴傅。如果没有可感受到的威胁存在齿鼎恳,原则上车辆不应该警告驾驶员窖杏寂。这是因为倡酷,如果还是警告秋恳拉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因疽募悲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率擂钢呜。时间长了之后程,他就会把系统关闭或索性换辆车裙瘟,在中国的路况环境下肪剿,如果一路上都是不停地警告辆,这的确是个问题斧眉妒。    警告只是一个声光或振动的信号漠邯搅,那么在警告之后挛顺图,怎么判断还要不要车辆自动干预呢庙驳?我们的策略依然是忌靖河:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生眠,否则车辆不应自主动作列,理由也是刚才所说的螺臼。可喜的一点是坞祟顺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升碾,自动干预所需的时间大大缩短了屋两,相比十年以前届,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鲸。最后一点炭挎藩,怎么协调人机界面竞好,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异囊郎,也将是一个很大的挑战版。    刚刚讲了很多艾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素匪尼。首先是效率问题迹险,要调整警告反应的时间苍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效容幢导?警告干预是否可感知与理解铰?第二是相关性菠滤磊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出胶钉段?是正确的警告卑骄,还是漏报或误报佛肆颇?比如说路前方有一辆大卡车羞聪弯,系统把它误认为是高速路交通标志牌沁袍篙,而不给任何警告郡,这个明显是漏报登暮赎。但是反过来说缺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车毕护鞘,从而警告干预募省,这个就是误报冲,这也是第一类和第二类误报的区别崎翅。最后是接受程度雇蹈湍,警告是否很高程度被驾驶员所接受斯痪萎、并配合绕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭时?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性乃,所以这三个因素之间要互相平衡鸡恼巫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程寸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目虫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术底蠕潜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等木。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目券岭剂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶腐瓣们?是不是因为最近自动驾驶潮彭棱、无人驾驶炒的很热垢酒徘?同时还有一些顾客在问涵咯佰,自动驾驶以后扯,我们的驾驶乐趣在哪里松盟?因为很多人喜欢操控副啊介,喜欢在山路或者赛道上开车疙。    我们完全理解这些考虑铆苗淡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况取,今天早上我走的是中环拳潮,走走停停夕差,就像这幅照片中般的拥堵材。当然碧,交通拥堵也不是中国所独有效笔,随着城市化进程的加剧江凭,这是全球性趋势付胯螺。请问这样的驾驶乐趣何在类?    除了拥堵塑谰匿,还有安全问题附,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量堑卸。城市化的发展也加剧了空气污染洞,以及可持续发展与能源的危机废。对各位顾客来讲汰荆,还有实现实时互联和出行便利的需求鳞杏。    所以沤苹把,自动驾驶对社会巢、环境和经济带来的益处是多方面的得。首先棉灸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全譬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的辞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误涛敞,即使提升不到100%安全妥撵,但是97%乡暮、99%可不可以刑掀?自动驾驶还能连带产生其它的好处朵胎栓,改善拥堵挽惟、节省能源消耗络伦、减少大气污染佳巧,以及使旅途时间利用更高效钝褂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利枢络狈,但我们说肯定也有挑战固毖适,世界上没有免费的午餐礁离谁。对于使用者来说解错,有人机交互的挑战欧递孝。还有失效模式控制轨,万一系统失效以后协咎,怎样用冗余系统来后备控制委。有跟其他车辆系统的交互筏厂,你不只是一辆车单独行驶在路面上非片茅。怎么感知环境笑诬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知僳膳。还有最后一个毒氢,再好的系统誊,当顾客不当使用的时候汾,怎么做这方面的技术应对处理卜。对于车辆设计来说肩,还需要各种各样的冗余系统做后备难浪,确保自动驾驶安全抡凸狈。    其实谩,自动驾驶不光是技术问题啤狄惯,更重要的是对社会和伦理的挑战伞即,大家是不是能接受里貌扣?首先匙扩,什么样的商业模式膊母探,是我们现在继续卖车的模式楷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式败竿。基础设施的改变梨,比如说车道线便泪、公路标识的统一围,这也是非常重要的亥邢。还有保险公司是否接受龚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任乾沧抹。最后是公众的接受程度磨,法律和法规的约束耻饱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注堡险汗,从而也引发了很多相关的讨论社撇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么陋铃衫?我们非常明确挡,这也是一贯的战略毯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者户,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者驼克霉。    这里举个最近的例子凰藉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车施倾,已经在欧洲量产上市佛,今年下半年也将在中国投放市场纽触。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统刃犁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”五,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向炯颂锭,而无需跟随前车修揽。要知道赊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的奴草府。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景愁抨豌,那就是到2020年捐廊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡辣道潦。这是沃尔沃汽车庄重的声明柒同梗,也是一个非常具有挑战性的目标喝鼎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢瓜鹤?    我们认为首先要充分研究搞鹅斡,通过真实用户与真实交通互筏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通冯。还要多方的合作丢妻,沃尔沃汽车通过与包括供应商妻祈草、大学研究机构嘎鸿,以及政府部门在内的强强联合恢,来应对全球挑战喊。自动驾驶之路没有捷径猎洛,就像练马拉松一样雷美颇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步杜幢稗、循序渐进的虱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全牛剑纽,我们走的每一步也都要以安全为核心棘良。我们要以客户为导向既,通过提炼典型路况糙贫暴,悉心定义测试所用的通勤道路倪瓜,同时尽量控制风险导。在技术成熟之前辩,必须反复的测试裤,以保证安全与可靠介色。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试思秸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目烤贬:要验证对社会和经济带来的好处涤,是不是适合当前的交通环境炭,顾客啪、社会公众的接受程度杯管惫,还有道路基础设施的支持是不是充分睦品蚕,与其它车辆和道路使用者的互动袱素埂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定副焚宋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了堤换懊,真正的大规模测试将在2017到18年僵矮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车客钡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试权。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目筹滇靖。    上图右边是哥德堡市区的地图笺范,这条环路相当于上海的内环或中环痪思,即城市高速交通路充翟汕,是没有行人僵亮、自行车啼,也没有交通信号灯哆问。自动驾驶测试者是租赁顾客傅赶,由他们来做为日常通勤车使用驾驶盎。在驾驶过程中潦,允许处理其它事务年,从驾驶员监控到不监控履石,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术记哼。    这里我要讲个非常重要的概念肌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶赦匆阂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段挖硅,驾驶员还是负责监控和指令逃儒,必要时芳构谭,还应尽快接管人工干预趁憋,所以还有不少局限性品两氢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控咆,车辆负责监控交通环境纹税,根据路况决策和反应碗痘诚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事棉摔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能泊莫抖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已邵迁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理卷弛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度汾人射,驾驶员需要对驾驶负责陪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸瞪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶郸,或者SAE第4级的程度酪兰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责把菱默。可以看出笑敦,这是两个阶段之间非常明显的分界线风。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蘑谎,简单地讲霖弓,是通过多传感器融合檄记蹋,包括单个或数个摄像头壕、毫米波雷达毫垢奶、激光雷达革袄巷、超声波传感器等埠弗水,加上云端和高精度地图衰,来感知周围环境读锌诉,评估路况和交通状况收,相应决策与控制瞎郴,最后通过制动雇高采、转向和发动机系统来执行干预邻恨梨。处于安全和可靠的考虑草魄茫,我们有备份系统妒,冗余的执行机构档勘豌,万一其中一套系统有问题鹃熊疆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶棚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司俱色旦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅膛涧先。2017年芜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证剃促潮,随后我们将在中国茧埠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证市。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶娘膏筒,自动驾驶的远景又如何忱豁唱?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸较爽诡。如果大多数车辆有自动驾驶功能棠,车辆可以与人灭、车仿舷爬、路互相沟通拣泄疯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放匙商。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上呈讳顿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布粉妮行,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时醛拨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任婆挟厢。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺夏,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侈,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心法竟纱。 责编亭眷:李芳" "   从很多角度来讲腥渺酥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瑰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功弯泌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功盾,国产化是必须的道路伤玛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家此汕蠢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市心顾涵,能够接触到更多的消费群体商敞。在网络发展策略方面位,我们会更加看重网络的构成形式淀东岔,像城市快修店池、售后维修中心精、维修工厂等艰,主要目的是增加服务的便利性吠矢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务么。    上周末(7月29日)峡宝碉,在接受采访时蹋卉匡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士文何,回答了中国经济网等媒体的提问安,内容涉及国内高档车市尘肌,宝马在中国市场的发展战略叛翟阿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蜕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士骸为,年轻夸捍超、专注完北入,富有亲和力;与媒体的沟通自然完、坦诚释群粳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力琅。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时伪体,刘智说碎,中国经济发展已经进入一个新常态晾厕念,就是从高速增长进入一个健康啊姐沛、可持续性的增长搓牧孤。但是簿,随着经济运行质量的提高入娇,每一个百分点的增长舷搏奥,都是一个不容小觑的数量虾妙肛。把这个结论放到豪华车领域泼豪寡,我们所存在的这个行业龋睹奸,应该不会有前几年爆发性的增长糯雹,市场会以一个比较稳定廷许、健康撵、可持续的态势继续发展使。就宝马而言管,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势俺。比如羞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蚕弛窗,而是把新车响厂呸、二手车卡赏炔,技术保险坡秒,国际式售后服务一起发展刻山,我们叫“利润四驱”入,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展频。    今年藐,在集团诞生100周年之际搞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略芬。那么发俊型,这些战略在中国市场怎样“落地”墨?刘智谈到衡借腑,宝马集团刚推出新的第一战略驼谋,其中的很多元素不仅是契合中国市惩缣章隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊罐逞。他举例说沃瑰,宝马提出的智能互联概念队间,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上棋膳匡,领先欧洲10年以上倪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肖妥砷。再比如新能源方面任。中国政府强调尸荣胖,到2020年新能源车要达到500万辆塑忍。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线含,包括纯电动和插电式混合动力车型错教,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV掳。所以在新能源车领域肃,宝马会加大对中国市场的投入傻比。因此熄垢韧,“从很多角度来讲鲜干,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”然,刘智说悉糠培。 BMW i3    随着本土化战略的实施葛绒,高档车市场国产车型所占比例越来越大魄咐赡。那么搔砰痉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的膝婚侩?刘智介绍说逛,目前聪省谎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系舰。在几大豪华车品牌里面该缮谓,就进口车的销量来讲芒继,宝马应该是最大的嫁肠祟。我们对目前的状况还是满意的慑。因为这本身就是在我们的商业计划内辖。    至于将来拭瘟,刘智强调孪啦腥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功容券咎,必须在中国取得成功浆抠发,在中国取得成功灿,国产化是必须的道路”浪反范。所以擞啦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入删括。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心害午,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作饭熄拣。不久前祷对栖,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车沮霸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场铜。从长远来讲慧氯,国产车型的占比会越来越高司缴藤。 全新BMW X1    近年来穆,高档车市场经销商层面的动向备受关注饺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢壳夏逞?刘智认为莱,应该说谐,这是一个行业性话题渴绘膝。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力安澈,在厂商给予经销商更多的支持配合后戊吼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势分。就今年上半年的情况而言便,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的茸。对比去年的数据丛簧,我们发现固,不管是在新车毛利戚始,还是其他业务板块疼擎,尤其是在售后肩默唾、二手车粉盟、金融保险等等几个业务板块抵两,我们都有了明显的进步腹释。因此歼芒茬,他觉得掀鬼:“目前途男,宝马的经销商网络是非常健康的”使卿京。因为龄,随着中国市场的不断成熟拳仆蝎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蹋腔。从厂家的角度来讲赤饺,我们也不断调整新车的供求关系褥,调整车型的配比谜,调整商务政策掠污晤。综合下来拉案戎,应该说目前宝马经销商网络捌贸煞,处于一个非常健康的可持续发展状态录叼。 全新BMW 7系    那么竭奉蘑,比较以往龟物屡,宝马在经销商网络的拓展上郡,节奏会不会放缓一些桥乐圈?刘智表示唾玻,在经销商网络上碑,我们仍在稳健进行拓展瞧毁,一步一个脚印地往前走码色翁。从绝对速度来讲残聊馁,或者是从增幅来讲栋,因为基数变的越来越大蹬附,所以这个百分比是越来越低的吠酚,这是很正常的份。目前嘉丰,我们全国的零售网点超过了五百家缸,覆盖了全国所有的省市自治区京告盯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市馁柬,覆盖了很多中小城市霉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体耐哄叫。在网络的发展策略方面浪锭屑,我们会更加看重网络的构成形式物青惟,并不只关注于网络的数量傻。所谓的“形式”就是像城市快修店广、售后维修中心瑰晴、维修工厂等等一系列的体系概念交。主要目的是增加服务的便利性痘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务踩隙。对于经销商泉掏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本坤省,让他们有一个非常健康良性的发展伟香缓。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

特朗普:俄如协助避免库尔德人与土军冲突 是好事

2019年11月13日 14:36 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月13日 14:36<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

“实体清单”下华为首个季报出炉:收入2095亿元

正文 "  在国内汽车市场中到,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属薄秽眉,宽敞实用的空间以及良好的通过性斯汗较,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿壕蛙竣。尤其集中在20-30万元区间如,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上裴,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈屉肥帆。为此完惊,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型纶,希望在购车时能给予您更多的帮助立填。      外观上唾粉硷,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上甜,增加银色下护板麻辞形、钻石切割式全新LED前大灯掳畏,让整车更添质感法,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条肪努,使整车看起来更高挑驾焕,搭配全新造型18英寸雪花轮毂汕闷,时尚动感碾。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动霜谓,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连犊,轮眉外扩幅度增大环杯快,车侧腰线从车头贯穿至车尾场长麻,并在前后轮眉处做了弯曲处理沦,整体造型灵动圆润迟辩。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化盒逝葱,新增前排座椅8向电动调节僻嗡、第二排空调出风口人、棕色内饰舜壤内,以及对门饰板等6处细节全面升级遁统,和电动尾门膳、一键启动十共、电子手刹等配置铅骄。全系标配8英寸智能DA导航系统佬,该系统加入支持手机互联的Carlife礁噬兴,能提供电话洛掏赡、音乐巧、语音等强大的车内娱乐互动功能钞炯,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等抱岛,极富人性化和现代化合陀。 ??   内饰方面箔破,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子欧汞篇。别说雀,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的穿挠夺,中间突出来的换挡杆校、触摸大屏襄、上下分层双色内饰庐惕惨、红色的启动钮司首攫,这些几乎都是本田坚持的风格堑。 ??   在配置方面烤檬同,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整七,为了照顾到后排乘客彩,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬姐鳞,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面趴,增加了副驾驶位座椅8向电动调节卫,并配备了电加热真皮座椅蜂,提升车辆内饰豪华感祥,乘坐更舒适鞋,冬季必备装备娩贿。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统澎发瞬,这套系统确实有很高的可玩性舰挖,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机创,一般能在手机上实现的功能矗卞,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现竞骸,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用娩惹河,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息褪,寻车功能恐朝、远程开关车锁等功能也都很使用拓。 ??   动力方面潘斗,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎泌魄蕉,最大马力为166PS/192Ps问吩,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式觅,2.4L车型标配适时四驱捆煞椿。值得一提的是呕酚几,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化艾睬盆,让座舱的静谧性更为优化夸截,全方位保证舒适的驾乘享受摹爆。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统浅经骄。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统雾牟起,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验来榔,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统郸晤湘。 ??   动力方面卷谋谢,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机怯赖挞,最大功率为193马力抒皆,峰值扭矩为243牛米捌,与之匹配的是CVT变速器盆雹殊。CR-V配备的是一套适时四驱系统逃,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性够胶拢,面对一般越野路段也能轻松应对嚏。   全文总结让暇:作为一款中期改款产品敲商,新欧蓝德最大的特点在于实用性岁订虚,7座返、四驱富阂、高配置啦,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型瑰帆,是一款十分称职的高性价比家用车辨椿。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环菇,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争锌敦房。总的来说端,这两款车都是这个级别不错的选择经配,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球畦桓。 "  【环球网综合报道】进入岁末饥,各家车企的新车投放也进入了尾声休躺。在这个12月沧,宝马X5际迸、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点踌。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型筒斯。   1般绅秆、宝马X5   2018年12月7日勿卡,全新宝马X5终于迎来了第四代车型究亩,不仅外观变得更加时尚大气玖膘,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升泻,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念哗氮。新车售价区间为80.99万~90.99万元汝蓝,此次共推出2款车型供消费者选择迁岔汞。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身泡,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了撑肝驰,身为知名度最高镀,销量最好的豪华中大型SUV超凯骨,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮画牢括,更多有身份的成功人士去选择它俊。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造必,车身尺寸为4930/2004/1776毫米斗睛俗,轴距更是达到了2975毫米疙梢,相比现款车型数据上都有所提升娇疲,轴距加长42毫米度疆,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比卿,宽和高也具有一定优势勘坚,给人的整体感觉更加高大威猛徊颊星。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格迪,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处隋坛腔,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留叔,不过此次摒弃了开角眼形状淡,并配备蓝色激光大灯伺鳞沪,辨识度相当高拜斑。尾部设计也更为时尚年轻起来牢,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式席墨杯,视觉效果更加抢眼牛。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统堵持魔,只需携带钥匙接近车辆自动解锁商彼疽,离开车辆2米以外自动锁车介,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作汝。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大乃围迷,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升星爱钞。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏飞羌,谁还敢说宝马缺乏科技感谋赶。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式持柑躲,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统蚊斗府,可以自定义显示界面和布局悍,N种功能任您随意摆布茬,新增2种全新手势共7种手势控制围陷话,同时融入了自然语音识别功能侮稿。全液晶仪表盘画面非常细腻美观女徘俏,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻硕擦白。   ??????   对于这个级别SUV来说隋保骨,空间已经不能用宽裕来形容了欠,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离饰,而腿部空间轻松达到2拳距离其佰琉,而且后排中间地板的凸起很欣恪,不影响后排中间乘客的乘坐坞收鸽。后备箱采用了电动+感应尾门舍厦磋,既显档次又方便女士们的使用渐。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机筛,最大功率250千瓦僳腐,最大扭矩450牛米辨,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成方假,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱斜赦闻,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式砷。除此以外沃蹭,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架蛙架,最大升降幅度可达80毫米芯。   ??   总结络:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光蜂,积累了强大的用户群体和良好的口碑滥,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂伍瓦,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了巷邢搂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型傅扒,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”朽桂,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少轿败勃。而有一家中国车企却保持着常青慰,它就是长城虱。   近日怜,长城汽车发布了最新的销量报告哺幻商,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆捻,同比增长1.09%琶涸苗,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关醇,达到106390辆侵供,同比增长9.45%纷,增长势头不减破良,销量主力哈弗H6表现十分亮眼革,11月销量达到5.4万辆皑溃戚,有望再次卫冕销量冠军斑巴滇。   作为哈弗品牌的新车系闷,哈弗F系在11月表现惊艳瞪撬然,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7际虑弘,上市三周销量达6067辆姜,在目前低迷的车市中表现抢眼溉佛氮。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢物?笔者认为有如下几个原因面。1饯脖、品牌影响力强祷妮姥。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力挛赴,买SUV僧,就买长城哈弗颁速,已经成为了不少准车主们的第一认知祥。2腐角、价格好局凹魔。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9弥庆檀,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7涡,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型纪夸掂。3半欧辆、配置好隋丧。作为中国SUV领头羊的哈弗椽,它为车主们提供了超过其售价的配置杀辜,在其入门级车型上所提供的配置赏私奠,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置偿彪。基于以上3点斤申,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了鞍。   不怕不识货希,就怕货比货戎。哈弗F7到底强在哪里悸健绩?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型粪违辖,因此暂时没有优惠俯,基于同样的原因巨餐,北京现代ix35目前暂时也没有优惠梯,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠航燎设,虽然对新车主而言是得到了实惠竿陆管,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说峡挪,并不是一件好事情勉泞。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱竭坡悍,哪怕入门级的i秀梯愧吭,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱肉翁。越来越拥堵的城市路段畏,开自动挡的车险,可比手动挡要舒服得多丸。在变速箱上旗迷煤,哈弗F7完胜其余三款车型乌。而在发动机的最大功率烽哦壬、扭矩既团、0~100公里加速及油耗方面嫌姓菊,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型健淡。   哈弗F7的轴距请薯、前轮距客胶菜、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型络秃。一般而言吐,轴距的长短决定车内空间齐寒稿,轮距的长短决定驾驶舒适性地。因此双浅,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的仙。   从2019年1月1日起夺,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起能,所有在产车开始实施强制安装要求龄举。显然面,哈弗F7走在了前面菠梯堑,入门级车型即标配 TPMS系统劣喂丘,而其余三款车型均奉欠晦酞。而安全带未系提醒乌,哈弗F7是全车均提供鹅,其他三款车型仅对前排乘客提醒歌。在安全配置上淳逆任,哈弗F7会给车主绝对信心摄虫。   而在辅助/操控配置上颊湘,哈弗F7也是绝对领先的葱。四种驾驶模式未,发动机启停愁,自动驻车半吧鸡、上坡辅助罗拐、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障拐。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦工,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话菠难、切换音乐的操作龚顽炊,提高了驾驶安全性提绢垂。而这些配置其余三款车型均奉欠醛肃。   第二排座椅能够调节晾唱搬,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿苯思授,而后排杯架不仅可以搁杯子鹃鼎捍,还可以让后排乘客搁手乓贾虏。可以说艰,在长轴距的加持之下镐然,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适瑞勤。   在多媒体配置上硷刀陇,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好撩垒遍,9英寸大屏谐珊,手机映射心,GPS耪何、蓝牙电话等功能应有尽有骄勤誊,唯一遗憾的是沏笔,和博越相比撮砷,哈弗F7的USB接口略少砂,如果能增加一些USB接口粟,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求豁前虾。   全系自动空调是哈弗F7的标配欢,它能够让车主不用频繁的去调节空调抨氏纠,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉弛麓寂,冬天感受温暖投。   通过以上的数据分析戒课,哈弗F7优异的性价比不是说说而已瞧疆,而是实打实的体现在各个环节之中蝎辛兢。在这里掳虾,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习亢揪,推出更多配置齐全位隧很,性价比的车型确盾,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片撇铃。 "  在豪华中大型车领域贡,德系BBA三强可以说是无敌的存在沏,奔驰E级金饯勃、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列背。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6钎券,可能会打破这样的格局修,新车未来势必会与宝马5系疗嗡描、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”焦。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是顷夺词,新车售价相比对手来说更容易被接受狡焕。没错单慨,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意扇吐泪,与宝马尉睡、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比随,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者菜始盒,所以说丢,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为乘,它成为消费者在ABB之外重要的选择起。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价撩井叼,而丢掉动力好珊、配置等优势凹腊扫。即使是低配车型配置水平也很抢眼孤晒,标配倒车影像秒耸喇、皮质座椅拾太、BOSE音响等等暮虐烯,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出晴回。在动力方面杭蕊滴,搭载通用汽车全新驱动系统技术嗜,具有多项创新动力科技念黄,拥有高效率互访鳞、低排放挠般、低油耗等优势摆射认,而且全面满足国六B排放标准傻辟镁。这么多高科技配置加身骏俺,加之高效且节油的动力系统钡仇睡,不得不赞叹薯拴,以这样的价格来看币抹,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了停。那么我们就具体的聊一聊偷,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手尉盆?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来菏股其,因为新车在各方面都拥有质的升级略,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分吝。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临旗,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机继刻暗。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现错尉,能够压榨出350Nm的强大扭矩陶卵。而且在环境问题越发重视的情况下娄亢,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术陛莲貉。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作波,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的睬你隋。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时娟,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力视。   即使放眼于同级所有车型歌,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎尾筒叮,也确实是当今中大型车市场的标杆骏箱。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉舒,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱控,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型笑,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看拖,都可以让同级对手望尘莫及溃宫。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较洗,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出尾。两者在都拥有不错换挡速度的情况下颇股渺,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性祷熄尝,以及被很多人关注的平顺性问题视苇,显然是7速双离合无所匹敌的奥。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年戮聊冗,而且迟迟未进行更新升级攘报。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下梆椭彤,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了霖惰。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱什粮颅,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成盎,可以说是用实力碾压对手谱醚狗。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级堵,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱乏堵,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下甲膛芭,中大型轿车已经成为许多家庭的首先棠。那么潜在消费者群体年轻化辑,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观闯播,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素土,成为了这类车较为看重的铜史。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级群矗,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时半汇雾,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型冠。那么相比老气横秋的BBA对手桑,奔驰E级东魔儡、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念美汝,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡锰泥娠。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表涝栏呈,因为它在惹眼的外表下公八,车身尺寸可以说是碾压对手懈,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下婪甭恢,这样的特质就显得难能可贵了圃甲。   新车车身长度已经达到5223mm画形,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平管,仅仅是这200mm的差距拳蹲,就完全让对手望尘莫及狭嘉。而在轴距方面慧,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼仿粟。   多项科技配置加身慷,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE举锣,还有OTA智能云更新功能窘,可对OnStar安吉星耐彝埃块和车机娱乐系统进行在线更新韶妙,意思就是说你可以不用去4S店寝物,就能用上最新的车机系统略柑靶,这点实在是很方便了相筷箩。还有一点很受欢迎的是抵届空,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”泄拢茶。单凭这一点汞,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者腥天纠,并且想一下价格煽,心动不止一点点居侨。   不止如此斤米,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航晶距长、多账户个性化定制科寿累、全彩HUD飞航显示仪考甸、5种HMI交互方式等诸多领先科技痉,再加上标配倒车影像袱蚕盼、皮质座椅狡添、BOSE音响季汾,不仅该有的配置一样不少逼,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足配。   总结筏递:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级掣,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸聚雹乡,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎境边信,结合领先业界的10AT变速箱谱圈建,更是让那些德系对手汗颜寂。所以综合整车表现来看群肆瓷,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级壳懦鲁。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市晨,但是各家车企并没有放弃燃油车措刺巾。在11月16日开幕的广州车展上劲蔬,各家车型纷纷推出了不少新车型黄晤帘,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力充,特别是中国品牌登。这里诗,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型琅。   1豪份、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因涝菩卡,与年轻人同频共振酷,是哈弗F系坚持的理念看钎。   哈弗F7采用了全新的设计语言前超,整体造型更加动感磐、时尚坚拨,年轻气息十足陵。矩阵式LED大灯组瞧,搭配倒钩式日间行车灯艾,使得整个车炯炯有神司。进气格栅为六边形设计洽氖,内部为蜂窝状奖嫉,黑色网状格栅看起来更加立体遍旦弹。   进气格栅为六边形设计啦,内部为蜂窝状倍磺殿,黑色网状格栅看起来更加立体盆。隆起式机盖与A柱连为一体型绩,视觉上降低前风挡的高度比例绕。从整车前脸来看翻拧,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度阑。   从侧面来看饺捷图,新车整体造型修长据诗垂,动感俯冲式姿态非常有冲击感泻。多线条腰线设计动感身形一览无遗另。   尾部采用横向尾灯设计兜,造型与前大灯呼应蔚唱啊,使整车更具一体感羔。同时挨督,尾翼造型采用悬浮式设计番,充满运动科技感又降低风阻和油耗孺宦洼。     动力方面教夹,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合焊免发,其中1.5T发动机额定功率为124kW咀蜡,最大扭矩285Nm 挡,2.0T发动机额定功率为145kW屡,最大扭矩345Nm部,均匹配湿式7DCT双离合变速箱我公。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年貉,正式推出VV5升级款汲,新车i共推出3种车型蔡,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型赌,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型抄惟熊。   智能辅助 让出行更简单宝妓、方便   作为此次升级的重点文,VV5升级款在智能互联菜、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐砰。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能甘矩叛,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统边邵,实用性及功能性达到行业最高水平普宽瑰。驾驶者可通过百度Carlife娄畅旧、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联扣桑,同时增加了在线导航咎、实时交通焚嫡铂、云端+本地语音识别的能力拈洗蒋,并且联合QQ音乐惊瓢、考拉FM实现海量音乐任你选金害、10万档节目随意挑的超能体验哆,还支持车机连接外部热点辜僧,可使用互联网应用须邪伪、更新本地导航数据等功能活磕。   智能驾驶辅助全面升级香,在FCW 前碰撞预警腊、LKA车道保持校、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上搭,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)纽惩、ICA智能巡航辅助犯、TJA交通拥堵辅助厦虹崇、LCK车道居中保持船、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置管,智能驾驶辅助配置达20项算构肃,无论从功能还是从数量来看屑瑞鲤,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型诽。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上驮范葛,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合赏你,该发动机由美拨勺、日邵、荷等国际专家联合研发都,配备电控涡轮增压器乌悸喷,实现涡轮增压器高精度控制匡荡,起步轻盈炽、加速迅猛抱。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器报堂,其传动比范围达7.99秋,传动效率最高可达98.87%佬,响应异常迅捷普败,随时与发动机精准配合标错哩,提供强有力的加速体验位虎。   为了满足年轻消费者多样化出行需求伐,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统离瓜,整合3种驾驶模式(标准苯武顺、运动峰、经济)和3种全地形模式(雪地暗跑衔、泥地缄、沙地)嫉概,有效提升车辆越野能力歉香需、通过性及稳定性甩陕毁。而这筐,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点女煌。   酷炫设计匣,提升年轻时尚气质   作为升级款车型舵剃,VV5升级款延续了现款车型的设计羌味,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm翻纲,轴距为2680mm赦胜,同时为了满足年轻人更多个性化选择僵,在原有五种车身颜色的基础上僚帝辑,新增加了柚木棕色掸督士。   此外棠,包括LED前/后灯组剩使、全景天幕涟、感应电动后尾门寄拳翘、隐私玻璃等外观设计均为全系标配扒,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配堆杠。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂沏安烤,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择酿话,搭配245/45 R20固特异轮胎是看,进一步提升了整车的运动气息群荚便,让车辆外观更具动感驹。   两驱超豪和四驱旗舰烧葛,装配了19英寸铝合金轮毂穆锹,稍显内敛了些漏乃持。不过碎,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择貉。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面惟,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)饰蹄,让用户拥有更加个性化的选择夹扑。   相较于两驱超豪版车型杰,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾疆、主驾驶座椅三组记忆功能确廖、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表逼稻墙、AQS空气质量自动控制系统等四项配置驶谓,在舒适度和豪华感方面更胜一筹缔红。   至于高级运动真皮座椅好寐、主驾座椅通风等功能配置苏许,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装峡甜,实现和两驱旗舰删、四驱旗舰车型一样的功能和效果雄掠。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统遍山、多功能真皮运动方向盘蒲、车用GPS劲京勉、第二代高清流媒体广角内后视镜典苹、前排主副座椅加热乡蝗、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配十。   内饰配置差异   购买建议堆:主推两驱旗舰版车型   从价格上看温,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元签库。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能棺、主驾驶座椅迎宾号儡钙、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助疗冒、ICA高速公路驾驶辅助协疆、TJA交通拥堵辅助哨祁、LDW车道偏离预警靖、LKA车道保持淘希烂、LCK车道居中保持废涝、TSR交通标志信息炒署坍、半自动泊车辅助浓淌、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能撇镣,极具吸引力堡镜。建议用户稍加预算坏巍村,享受更进一步的智能驾驶体验刊皆。   与四驱旗舰型相比抚,两驱旗舰在智联迹、安全豪华等功能配置上几乎完全一样猜。仅缺少了一套智能四驱系统董妮踞。但价格便宜了1万元射参壁,且独享20英寸超大轮毂闷褪。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行饺,两驱旗舰车型足以胜任铂。因此协,VV5升级款三种车型中廓,更推荐两驱旗舰型纷,适中的售价飞铂,顶级的智联巾、舒适册材、安全配置滔恰嫁,让这款车型拥有超高性价比晴犊。 "  如今顶扁,国内最热门的车型当属SUV辫混仆,年轻人为消费主力潭,随着年轻人消费的升级烷颁,他们对于SUV产品的要求越来越全面化型吩,外观疥迸汤、内饰辫伺、空间蜜恃、性能豢氨掏、价格等各个维度都要有出彩的表现脊郡盒。   近期捐,哈弗SUV针对年轻人市撑坠畏琛,推了年轻动感的F系睡,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型活牧,据悉将于11月份上市隘,售价区间为13-16万元芭娃。作为哈弗F系的战略级车型蔼,哈弗F7不仅在外观限、内饰方面采用了全新的设计语言甫,对配置也进行了一系列升级彪,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统失,新车更智能化氯、科技化枷奸。哈弗SUV作为SUV市场引领者挖细,一直以品质取胜讼畴,而作为SUV销量的代表柏睫话,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注年叮弊,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V瞬悔、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手顾磺讨,三者谁更能赢得消费者的青睐礁隙甭?我们不妨一同来看看编降喇。   一赴陈白、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布粟说,但从价格区间上看倪,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车驹环饥,如此大的价格差距谭目,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢肃葛?我们一探究竟塑蔫涂。   哈弗F7采用了全新的设计语言麻淬韧,整体造型更加动感戏、时尚撼,年轻气息十足恰。矩阵式LED大灯组背谐,搭配倒钩式日间行车灯科,使得整个车炯炯有神崎蛾。进气格栅为六边形设计些逆,内部为蜂窝状充率,黑色网状格栅看起来更加立体猫挥。隆起式机盖与A柱连为一体百棚,视觉上降低前风挡的高度比例乡禽妮。从整车前脸来看杆,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度郸递。从侧面来看俺,新车整体造型修长滤嘉,动感俯冲式姿态非常有冲击感腿颇。多线条腰线设计动感身形一览无遗虑。19寸运动轮毂股,配合黑色轮眉抚叫,使得整车造型更加潮流动感泌。新车尾部采用横向尾灯设计埠,造型与前大灯呼应浚饺,使整车更具一体感判樊脖。同时亮娩犁,尾翼造型采用悬浮式设计尘摔方,充满运动科技感又降低风阻和油耗贝谜橙。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言呈,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连坪,同时大灯眼角前方加入银色装饰欺,提升了车头的时尚感篇松。其下方是分层式格栅莆很龋,造型凌厉此脑,应用大量灰色饰板进行包围颂劫,看上去更加凶悍拐骚。RAV4荣放尾部造型饱满厚实吝排坎,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感社捅空。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计欣门,前脸为六边形造型籍顿,中间装饰有一根粗壮的镀铬条碎,与左右大灯相连炭,极具视觉冲击力慰享。前大灯采用LED光源绍,灯组内部结构也经过重新调整先坷雹。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征缓,尤其是两个尾灯的造型廉,看起来辨识度极强恢及嗣,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排晒,令整体造型稳重而简约触稻。   外观小结稗:单从车身尺寸上看式封,哈弗F7的长度师堆男、轴距均优于两款合资车型遍岭,更长的轴距意味更宽敞的车内空间驹氯潘。而从外观设计上来看未谴,三者各有所长哭,具体哪款更好看损,这就仁者见仁兼酸取、智者见智了率退。不过值得一提的是喊,哈弗F7的外观采用全新设计语言块髓,颠覆以往家族式设计语言攻斥肩,可见为年轻人而来的诚意纲灌。   二避相、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表彻毒悄,极富科技感峨。智能互联系统集语音控制扑、车联网惕、互动娱乐等多种智能互联功能于一体玲魏缸,0.03秒反应速度嘉,触感更流畅伴痉暖,配合富有科技感虚拟按键览,使用便利快捷人。3种全液晶屏仪表抵,时尚主题陌骗耍、动感主题弹疆副、科技主题供用户在行车电脑中设置选择蛾,满足用户个性化需求佰。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足侯平氓。电子智能档把悔,造型新颖独特尼隋炼,镂空中控台猾,配备隐藏式USB接口畏列,不仅可用于充电分,还能储物尺。座椅设计风格偏运动化蔑现躬,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性蜡施,加上大面积软质包裹的运用读,乘坐舒适度大为提升茨狭。8向电动座椅调节附、座椅加热等功能的配备悄,为用户提供极致舒适的驾乘体验貉努。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计凯氦,整体设计更偏向于驾驶位猩扰歇,提升操作便利性媒。空调控制与多媒体系统按键分区布置誊闭坚,清晰易懂痞。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖勒,增添了一丝质感刺。方向盘同样为三辐式造型播沥,中高配车型采用皮质包裹短概,并在3告顷炕、9点位置有凹陷峦,同时装饰镀铬饰条海窝,进一步提升了内饰的质感肯。圆形的仪表盘显示的信息丰富朴寞禾,外圈以红色进行涂装荚,有着不错的运动感矫霸缝。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局筹皑劫,仅在细节部分进行调整酶刃。车辆在内饰做工及用料方面有所升级捕,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板衡,提升了内饰的质感椒慌材。作为内饰部分中的最大亮点够岁,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘揣头,凸显了整车的科技感竭耸凑。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能粮淬,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升违。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾阀请。   内饰小结仆唐编:哈弗F7的内饰采用全新设计风格亲攻普,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板迁,整体提升豪华质感袖劫却,相比之下娘,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色创袖孙,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求氯。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏岔惹摊,并搭载智能互联系统厕樊鲍,不管在屏幕尺寸上矛滴净、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品哪。   三沪康订、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV丸捷祈,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统骚悸类。集智能语音系统搏访扔、车联网蓄赁、互动娱乐于一体的智能互联系统夏,操控更便利欺裤典、功能更扩展渤淬啤、出行更快乐痉蘑。哈弗F7智能语音系统莱咖,拥有强大的超级语境识别洞烁,指令明确它可以帮你实现境,指令暮置钚拢糊它同样“懂”你李稍,搭载的智能语义理解和云端知识库青寒,千条语音语句识别率高达97%寡叫,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见祁行。车联网系统实时的接入薪撤绊,让解锁车门缸铆、闭锁车门潜金、鸣笛闪灯抽宋、启动引擎抢港、关闭引擎婚泪陌、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到朔淑烙。创建车队眯渐瘁、邀请车友粮、目的地共享静、好友私信环、群内公告牧模缎、2000万+在线QQ音乐堪需咯、10万档考拉FM电台节目擅碱狼、4G+wifi始巷,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造奇窘琴,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致弄桐四。在安全配置方面白,ACC自适应巡航砷染、FCW前部碰撞预警诡男陈、DOW开门预警己设、疲劳驾驶监测括烫、TSR交通标志识别晨管挎、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用颇歼,领先同级失长,真正做到了让智能科技为安全赋能辞挤。   RAV4荣放   相较下孺描虚,RAV4荣放都市版的配置较为普通冒。定速巡航膘、倒车影像宫、无钥匙进入/启动仙糙、后视镜折叠归究忌、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备冀扳。而座椅加热绕、座椅电动调节其、后视镜防眩目内活兽、预碰撞安全系统瑟瞄搭、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上慑。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测咎、自动驻车屎炭、多功能方向盘禄倦稀、后排座椅角度调节疲笨暖、中控大屏伯、自动大灯缎响姓、后排出风口等配置尝酪。而倒车雷达笑羌取、座椅电动调节却瓤驹、腰部支撑调节黑、后视镜加热憋康、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上差。安全配置方面皆,顶配车型配备了HUD抬头显示系统帅瘫溯、LWC盲点显示侩伦、360°全景影像逞狼妊、车道保持和防碰撞系统等亮点配置梨敦鞋。   智能科技配置小结拨:相比竞品两款车型讹票扩,哈弗F7的智能互联配置为独有耽,可见对年轻人个性潮流需求的洞察浚。而在一系列智能科技配置上踞惭案,哈弗F7的DOW开门预警怜侵论、TSR交通标志识别惊丁、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备吃蔬,媲美豪华车揣,不仅可见其智能科技的定位祈,还能见其对年轻人的满满诚意痹伺。   三蓄、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面社梢鄙,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合坎嫉,其中1.5T发动机额定功率为124kW毒,最大扭矩285Nm?摩删,2.0T发动机额定功率为145kW党,最大扭矩345Nm跨,均匹配湿式7DCT双离合变速箱泥了抨。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求卷烯号,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统揉漏剑,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术夹,具有标准貉较块、运动愧、泥地媒、沙地坦、雪地躺蚀、经济六种驾驶模式境讽蘑,能实现全面的路况应变能力田厦,为用户带来全地形的驾驶乐趣呻疯。   RAV4荣放   动力系统上渤诉啃,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选狼。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm绿筹沦,最大扭矩192Nm/3800rpm险卉净。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm忙,最大扭矩234Nm/4100rpm妻滥。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱掀祈。   本田CR-V   动力系统方面拉亥肮,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力联咸奥,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机瓢,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm硅虎淋,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm墟分镁。传动方面闺,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外纳,其余车型均搭载CVT无级变速箱非挂妹。   动力小结氨秘:动力配置上接馁火,哈弗F7搭载的双十佳动力组合拌览,相比合资竞品的两款车型精虚,性能优异谩,而其全新平台的打造降踢炔,多种驾驶模式的配备凯试,无一不体现出以人为本的科技温度星犬。   本文小结裙簇:通过对这三款车的介绍瞥,能看出它们在设计层面各有千秋纲,内饰做工以及布局方面都以实用为主稀谩。而动力方面糯,哈弗F7搭载两款黄金动力组合姐旁臣,性能强劲剧孟寥,略胜一筹侧僳瞧。配置上不得不说哈弗F7贡授奈,一系列亮眼智能科技配置的应用枚,智能互联系统的加配泞彻,加之13-16万的价格区间乘,综合实力优秀奉斑醛。在年轻SUV市场盛行的年代市,哈弗F7迎着春风闪亮登炒胨贰,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了彩。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首讶:锎蕖,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型秸肚鸽,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的秋,轩逸炯欣乒、朗逸茸隆供、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上舍苟盆,和SUV车型的销量差距不算太大跺和。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现吮萍氰。轩逸钮侣、朗逸剑,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置汰,吉利帝豪以19941台的销量排名第8馁莫袄,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20狮堑。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话饥,那么它将以32690台的销量力压朗逸垂,成为4月份轿车销量排行榜的亚军飞羌。   那么取谅,帝豪GL是否有挑战轩逸哺抄、朗逸安肛、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢裙疗箍?答案是肯定的硷侣拔,这勇气不是梁静茹给的肚,而是凭自身实力来的损。   帝豪GL自2016年9月上市以来涡,已经获得20万用户的信赖司琅碘,进入2018年以来秽尉,也已经销售了50369辆室耽酶,已经是“万辆俱乐部”的嘲疲客挨禾。   在被颜控们最为关注的颜值上竭狭娃,帝豪GL是不会丢分的档顶囤。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念瘁,整体呈现更现代桐疗尝、更简约拦壕锹、更犀利的视觉效果多惰,展现无限活力和动感张力抒砷陡。   它的中网部分采用了家族式设计缓估,基于全新涟漪渐变理念工摆,格栅间距得到调整非,整体层次更加立体丰富裤午幌、和谐唯美蜗,使其更具有识别度衔贩,令人过目不忘昂。   所谓明眸善睐侮侨,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔欣需,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯骚泊,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔喂勤桥。   溜背式的设计沃,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼顾委,营造出帝豪GL运动轿跑风格鳞昏。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29标,这在中国品牌中属于领先水准节。   而轩逸檀耗、朗逸迹酿、速腾的外形设计则是中规中矩孤。轩逸采用日产V-Motion的设计语言彩讣,车身线条流畅逻氖辨,尾部设计中规中矩吗稳,整体设计更偏向于家用行。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意们犁杆,但是贵在有沉稳大气的感觉怪,可以说是老幼咸宜了查山辰。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条萄煌瀑,这也让它看上去更偏向于沉稳撂、成熟的类型庇划。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计傻。其设计灵感取自中国传统拱桥乏嫌承,弧线优美鼓虹躺、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高尽缝,触感更加磐,提升整体质感谋酸。   和轿跑的外形设计相呼应的是法莎裳,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足屎焕建,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入文镀,让帝豪GL的动感和科技完美结合捎南。   轩逸的内饰质感更较为舒适克捅,方向盘采用三辐式设计犀斜壕,且高配车型还采用真皮包裹酷,两侧搭载少许镀铬装饰拧,造型动感时尚啤肩。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格铰,人性化程度比较高摹每炬,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统癌番椿,而高配车型搭载了自动空调飘赔措。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格堤。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望土。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”般。   帝豪GL的科技薯官,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上沛馅殿,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现泻。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级守,配合两年不限量免费流量恕彪葱,构建全新人机交互系统夕犀,创造智慧行车新体验送款。   为了避免强烈日照下不能正常显示酱啤,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的文泞,全贴合技术沟屏古,分辨率1280*720屏幕炽落。   支持16种语音发音人选择突,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音某夜切埽块;全程语音控制汀,导航至目的地扣端虫,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断爸肉宫、操控褐圭,实时防盗报警籍汇欧、精准定位的APP攫,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级粮铜。   对不起拱上,无论是轩逸惕、朗逸还是速腾颅,在车联网系统目前全部奉欠!   好看蔬徊惮,好用撅施,还得安全加好开戮。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊瘟美部。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身摔狗敖,钢材最高强度达1500Mpa辈弗,使用比例高达57%拣奢勒,同时配备6安全气囊温、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置松,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖皑夕功、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)路取,在发生事故的情况下揭,能有效降低车辆对行人的伤害瞳败。   在主动安全方面鸽乡,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念俱。这个“安全识别圈”包括鸡鳞:驾驶安全感啪据、辅助驾驶系统姑、信息辅助及安全警示陋、主动避祸安全聘反氦、被动碰撞安全共五个层次犬。   它包含了能够实时监测与前车的距离且嫂揉,提醒客户与前车保持安全车距辖,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时哎,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动懦沮,显著降低车速痪拢辈,减少碰撞发生几率等奉环、降低碰撞程度的预碰撞系统犬。采用1080p超清录制效果戎扭瞄,拥有超广录制视野赦,可实现画面观看订、一般录制泵屁嗜、紧急录制督谦卢,抓拍以及视频弧、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪壳墙星。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板烫危盯,车辆溜车的HHC坡道辅助系统杀集。实时监测轮胎的状况拉搽,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统丸臂麓。实时分析车辆的行驶状态熟,可在突发情况下保持车身稳定炒,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统外。增加后方视野竭恕,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式倪钩,防止强光刺激眼部扒,自动防眩目无边框内后视镜剃悍。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的叛捂,但是面对向上的的中国品牌睫栋,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力弥瘟互。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例的氨讼,除了配备了基础功能外片,还配备了胎压监测稀楼琅、主动刹车/主动安全颧嚏、倒车影像青倦、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能赁蹦锰。而其余三款车型溅邯,由于受到价格因素的影响电衡辈,所以配备功能非常少霓档,仅配备了基础功能课探。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是柿宫庇,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发郝叛苇,节能高效从眯摩、动力强劲镐表,最大功率98KW赁坑,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机乏硼,与格特拉克6速双离合变速器匹配夹,百公里综合油耗仅5.9L萄。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机迸。同时鼻搜,它还可选择1.8L自然吸气发动机盆齿,除搭配格特拉克6速双离变速器外鲜艾壤,还可选择爱信6速手动变速箱泰弧。   在全民涡轮化的当下凑隆串,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机刀舷,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机委喘菏,速腾还另外提供了一款2.0T发动机砷切泌。在动力总成上降磺繁,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择赣棱,朗逸提供了3款办伞疵,帝豪GL和轩逸各提供了两款蛊嚏。在这点上小板,中国品牌还需要努力燃瓤辖。   综合来看磁鞍,吉利帝豪GL绢拇、一汽大众速腾府呻囤、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用郴匠纠。但是喊凳,吉利帝豪GL更加值得考虑户凌,毕竟由于其总体售价不高笛巧,所以只要花费比较少的价钱吮嘎餐,就可以买到动力更加出色的车型码抗蒋。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马皋界夺,帝豪GL是有勇气的妈襄改,当然抡刹,这个勇气不是梁静茹给的坝,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气椿曹。相信凭借着其优异的性价比唱,帝豪GL定会将诸如轩逸静憾、朗逸木联锌、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来钙,成为中国品牌的骄傲行赫戚。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代肌殴摄,想买辆SUV车型易如反掌乾脐,可是想选辆心仪的却并不容易弥,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了稀娜川,用数不胜数来形容并不为过讽。今天饲,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱绅东律,就能玩出大乐趣的四款小型SUV醇唇胆,相信总有一款能打动您别袱抱。下面疚锻,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅乓猩,前包围散热口的梯形设计看起来很运动差。大灯的造型也比较俏皮可爱界,远景X1采用远近光一体式头灯取贤厂,并且支持高度可调忌,这在这个价位中可谓是非常良心了泼。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅问,黑色的塑料裙边透露着一点野性汀稗,并且远景X1还配备了车顶行李架菩嘿弗,这让小巧的远景X1拥有了更高捐屉、更开放的可玩性楷臀,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿纶是、更贴近生活缕,而采用电动调节的外后视镜大小也非惩萍劾校合适肃底。 ? ? 车尾设计得更加可爱妥鼓,上半部几乎全是亮黑色涂装奸抬、下半部分的造型与车头前后呼应扫梨分,看起来很协调寒。在车身配置方面稠糯木,除了最低配居速,其余版本都配备了两个倒车雷达探头酞嗓。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰兰妻,中控台的设计源于冲浪板挟情驳,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺臀脓,不仅如此强,远景X1的方向盘为双幅式竣,个性十足程。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的妇钮,但是其空间表现并不如弱于另外三款车刚枷量,尤其是前排的空间表现翻唤淮,如果仅仅体验前排空间呈,根本感觉不出来这是一辆小型SUV闹皇恢,其头部空间非诚冢宽裕搓。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面娶晨,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)匿,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱冲分经,1.3L发动机最大马力88匹卤,峰值扭矩120N·m琉柿武,1.0L发动机最大马力68匹砰竣嵌,最大扭矩88N·m每。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计烫、还是智能互联系统和动力表现都非常出色愧,结合其不到6万元的售价田,使它成为了一款绝对值得推荐的车型收肛,如果你喜欢比较个性的设计何、顺心的操作系统以及灵活的车身较尘丢,那么远景X1是一个不错的选择兼弹督。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来办,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势词膏粮,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野嫉末刊。其中烤沟,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富褥、竞争最激烈的主战橙胧琛,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此壕丧宋,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心虐,逐渐赢得了消费者的信任梗际抡。以哈弗H6为例妨歉貉,在销量榜上一骑绝尘退,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”筋,那么煎,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢穷界?请您接着往下看道鲤称。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面梗,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格拖,并依旧推出红标和蓝标版不同车型赡,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅番,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面铃化寂,红标版车型采用了较为传统的设计谢,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计鸡,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯巳,并集成有LED日间行车灯悄。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm瓤碾,轴距2680mm稀,相比同级别自主戒迹卷、合资竞品均具有一定优势搂疙,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计拉浅痰,配备19英寸轮毂当倍,运动感十足晤拿沟。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格钞,科技感十足赫社急。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片锰庙邦,中控台设计偏向于驾驶员一侧猾糠,配备9英寸液晶显示屏倡晃,下方的操作按键排列整齐鞋,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖棠身,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品揭。   配置方面疚浮恢,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统吐沮磐、TPMS胎压监测系统完堡、智能启停前礁省、无钥匙进入与一键启动谷、倒车雷达等诸科技配置内频。此外毒券,安全配置方面柔铰,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助歌澄、HHC上坡辅助列、右前盲区可视弥槐坪、主动安全头枕等主被动安全配置浚盖。值得一提的是锯,新车采用激光焊接技术降,高强钢占比超65%澎稍九,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害耗,构建起全方位的“铠甲安全系统”壤般。   动力方面踢,全新哈弗H6搭载1.5GDIT目博挽、2.0GDIT两款发动机赁。其中棘豆肠,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术才厘,并集成了悬吊式中置直喷喷油器年、缸盖集成排气歧管趁顶、高瞬态响应性电控增压器哥、可变排量机油泵户剁旗、进排气双VVT床啥蚀、双回路冷却系统等先进技术泪,最大功率124千瓦罗芥八,峰值扭矩285牛米禽请丹,堪称同级别最强躬。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱裳该,齿比更密锨,平顺性更好蜕颅,燃油经济性方面表现抢眼缉,工信部油耗仅为6.8L坤,同级别领先坤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV讼嘎亨,放在几年前狭尉,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV污,近几年灯士朽,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升梢,自主SUV车型层出不穷簇戳,且具备了与合资车抗衡的实力燃。今天嫁,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比劲。   严格意义上说徊铆死,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手锨窖,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱届萎饶。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV胃,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可界亢嗡。下面蛙,我们就以这两款车型的顶配车型券泡,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型勤辩涉、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说靖趟。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年裳定欢,自主品牌的长足进步肉眼可见哨傅。其中坟寸,吉利汽车的表现尤为抢眼昧慧舒,2017年销量超过124万辆硼歼懒,位于车企销量排行榜第五位隧,作为吉利旗下轿车的重点车型版缝,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力母患悼,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实媚。   众所周知蓝凌人,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压疲,导致合资品牌不得不将产品售价下探荷,曾经的销量王—速腾便是其中之一奴郡孙。作为购车预算不多的消费者诺幢,合资品牌价格下探是好事冯,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”蚂彼。假如您有十万出头的预算桃,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢匣?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析斥傻化,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型翔。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手屯凶,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型烩特陕,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型履,吉利的博越1.8T车型掳瑞,以及来自长安的CS75 1.5T车型涛。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量钠。首先是哈弗H6并拈,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅疼稿,全年总销量为506418辆蒲,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4冠,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆刀盟,稳居次席同熬改。吉利博越拭砂,吉利博越在2017年的总销量为286163辆磋酵,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75老亢,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了暮,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆肮,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩喝。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢惠?请您跟随我们的脚步粮磷,一步一步揭秘次景丁。   四款车的外观各有千秋偏芭,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计奢滤倘。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版洽洛昧, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择瘁氦。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来粮盖檀,采用哈弗家族全新的设计风格恋诵,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅涕,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感特铂倍,银色的底盘护板更是点睛之笔匡悔,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性茨诽。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因秀姥揪。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻豆唾,外观整体设计层次感很强病插馆,前脸营造出的横向视觉效果比较不错袖,但是其作为一款SUV车型肌,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性刹。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的既氏。      博越的前脸设计比较饱满蠕谋,相对于哈弗H6的来说淑份,它给人的感觉更多的是憨厚稳重甸婚,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫瘸未,但是给人的感觉也非常舒服舜擂,进气格栅和车标融合得非常自然背饥雹,足以满足绝大多数消费者的审美观隧拷。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型轨团沃,在当时看来长安CS75的造型非常前卫馆,但是时隔五年略耍,长安CS75的外观一直未曾有大改动想袱柏,以目前的眼光来看它光,虽然其外观依旧未过时颈,依旧很耐看范,但是相对于之前的两位选手呐,看起来难免有些保守了拆。不过综合观其外观设计姐,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的坑。   外观小结纠对才:   外观方面眯潦骑,四款车基本各有千秋冬稍巢,不过以综合角度来看肯版枫,在这一方面明显是哈弗H6运动版翁哭、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美忙,毕竟三款车一直在进行外观的更新弧磐惠,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了干,大家不妨期待一下糙堡拔。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中瓦,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招屯邓太,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选具陕憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛:王潮 版权作品惹排,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄届疤,严禁转载桃,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人速,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩迹让,较大的大空间隘惩履,丰富的科技配置茶差每,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰埠介,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选难琳疤。今天羞僚,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV委,他们都是为年轻人而生墓,我们一起来看看他们的表现吧兑崎。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅撕,前包围散热口的梯形设计看起来很运动攘。大灯的造型相对普通一些截,采用远近光一体式卤素光源什堪通,支持高度可调遣誓欠。 ? ? 侧面线条也很流畅哨附戎,黑色的塑料裙边透露着一点野性焕孤岔,并且远景X1还配备了车顶行李架费冀,不过这个行李架更多的是起到装饰作用括勾尼,而采用电动调节的外后视镜大小也非趁锤瘟埽合适赣蚀。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱眉,上半部几乎是亮黑色涂装腾侧、下半部分的造型与车头前后呼应肋,看起来很协调残。在车身配置方面诞,除了最低配幻拘敲,其余版本都配备了两个倒车雷达探头吾奸铂。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰息,中控台的设计源于冲浪板夯坚,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺串,极致潮流中控层次分明妇沏燃,更符合年轻人的审美需求橇菊。不仅如此虐宠墩,远景X1的方向盘为双幅式挝扯,个性十足琼趴酚。旋钮+换挡拨片式换挡隧,看起来更加高档拔狭、更节省空间付蛋,开起来更有乐趣松授酞。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富扭沙,配备11.6寸高清触摸大屏东瓣途,X-control智能语音交互系统顿肉,只需通过“你好远景”语音命令即可激活吻奴缸,对普通话识别率非常高舞睦光,通过语音命令即可控制空调系统疮、空气循环系统体辰、蓝牙电话以及影音娱乐系统暗痞疏。同时履豁效,装备了定速巡航功能米,运用EPS电动助力转向系统瞄滇,高速稳重摊碎,低速轻盈姜抠。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常鳖坊,没有太大的局促感斗,但是其后排空间略显紧促嘶平栏。但是考虑到远景X1的尺寸蟹,而且还支持后排比例放倒糯,这样的空间表现也算说的过去扑鳞。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面粹轻纤,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)峭,1.3L发动机最大马力88匹壁,峰值扭矩120N·m贡碎,1.0L发动机最大马力68匹贰氰,最大扭矩88N·m恰门。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱促色夕,具备雪地提、运动乡洽、手动泛净、经济四种智能驾驶模式眠褪。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生骨阜械,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓稳户堡,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局骚风镰,同时背,也使“远景家族”初具雏形把虹徐,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营盒,加速吉利品牌“年轻化”瓣、“全面化”进程楷美巩,更加完善产品布局通蛾。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障暇锌确。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌茅苹:沈达炜 版权作品委般光,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡冕镰,严禁转载叼,违者将被追究法律责任脆姑芍。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言挥,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择盘蠢。但是要知道喝,汽车市场中除了SUV鸿棺耽,还有很多其他的车型值得我们选择誓。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车斯彤贿,它们不仅在空间表现上是居家的能手狙毋,同时动力和配置也都表现不俗吃,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格订。下面颠拾,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车归城。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破牌抛,内饰的设计也十分到位毒幢,并且配置也得到了全面升级悔能史。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔饥挡遂,全系车型都搭载1.5L发动机窜冠靖,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性帅妙喝。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮罢垃酗,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计方版尽,元素之间衔接流畅自然夕册,俗话说就是耐看你类图,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计侨。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加啊,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障茧,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平疗。   车尾方面乃熬,车尾多处运用凸起的棱线进行分割效清,层次丰富蜗、整体造型非常立体猴窃媳。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接褐舜,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条碴,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应扫赫,整体更加精致抗窍风。   全新远景的内饰风格全面向博越涣蒲,帝豪GS等车型靠拢享兼,整体设计更加年轻化锈嚼航,家族的氛围也体现的非常彻底谋。三幅式方向盘手感不错考玛,粗细适中畏抖。这么说吧蛙,对于设计下放的做法坡宋辖,我个人还是比较支持的畦姥碉,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工艾鞠,何乐而不为呢小掳感。   动力方面锻块胆,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机群,最大功率80kW耽,最大扭矩140Nm社蓝蓖,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱号。悬架则和该级别其他车型相似蓬,为前麦弗逊式独立悬架谭,后扭力梁式非独立悬架覆罗困。   在舒适和便利性方面鲤韩冯,全新远景配备有无骨雨刷春、速冷型电动空调仙县、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)截、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)供床沏、数字行车电脑吐喀、运动式多功能真皮方向盘断外、防炫目内后视镜世竣邻、可4/6翻折后排座椅凛摔、一键启动+无钥匙进入系统蹄竭、四门一键升降电动车窗+防夹功能帅玖屎、后风挡玻璃电加热除霜擎、行李厢夜啵控开启啼、大灯自开启+伴我回家功能来、Wi-Fi热点共享功能梯疙空、前后排USB接口电源等配置涪。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力妊刹,优秀的外观哇叮皇,精致的内饰红寡,体贴的配置都是它成功的法宝邓,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上五,进行了大幅提升佰堪。可以说远景是这个价位中倦湃,算是少见的良心车型了慌底很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞草咳:王潮 版权作品衡宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜逞肯,严禁转载软,违者将被追究法律责任刑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西悸甭扮,窈窕佳人瓣、良辰美景啃滇,即使是再美好的事物屠洼,也会有看腻的一天味撇忙,在汽车市场这个规律同样适用币售晶。在传统SUV当道的今天峨策窖,若想卖得火础办档,造辆SUV准没错撵昏,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”畦腐慌。但近年来千膳罐,随着跨界车型—这种外型时尚搞摧、用途更丰富的全新产品的出现霖,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求鞍,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型类容,缓解一下您的“审美疲劳”敖。   吉利帝豪GS智联型(指导价舱晤:10.88-11.18万元)   推荐理由台:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级孰,实现更简洁直观的人机交互偿券巷。   外观方面上芒串,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅笆飘婚,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯空。与吉利旗下其它兄弟车型相比氓,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处酮权沙,整体视觉效果也更加灵动丸核怂。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感搜唬,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调瞥媒,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感忙苟。此外辜,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度薯。   帝豪GS的尾部设计很灵动饰划,在大量平直线条的修饰下妓,小巧的车尾显得层次十足檀悸肯,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动蓝。值得一提的是佬,新车后保险杠出采用双色设计擂推,彰显了跨界SUV车型的身份郴。   内饰方面端穷袒,帝豪GS也开始走家族化路线扯圃盟,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工煎,整体风格简约但不廉价叮采。此外佬,新车配备8英寸触控屏毙,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统妥,为新车最大亮点兄舱。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级休愧茹,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统壤,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏勿饥、讯飞3.0智能语音系统呈测、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等稻,基本涵盖了对车机的各项操作内容晶,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念屯。   动力方面擦必兼,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机蔡甘,最大功率129马力腹,峰值扭矩185牛·米挝赎。传动方面榔,与之匹配的将是6速双离合变速箱坎亩。   编辑小结踩缄撅:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素躲,第一眼就能给消费者留下很深的印象腹棱。在这个看脸的年代峡救娜,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一刚请苫。最重要的是胜棘粹,智联型车型紧跟当下潮流扫,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级桑鼎,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光渤汝,从而在销量上进一步取得突破狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡挛:杜安迪 版权作品坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫,严禁转载垢磷,违者将被追究法律责任吃。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说曝稀,天下武功唯快不破屎。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代门杭,好像有点不适用了克膊,汽车圈也同样如此奈。单纯的快勺,在汽车圈已经不能满足人们的需求了须糯篡,“好看的皮囊千篇一律辑醋,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立孺登,因为在汽车圈陇涟,好看的皮囊才是万里挑一的……今天挛搐缔,环球网就为您盘点截止到现在馁讳,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型鞭甭,准备好了吗台?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后鸿,推出的第二款紧凑级SUV古,同样是主打豪华路线鳖翘。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计动革刀,车身线条较为饱满肆。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅车递。新车全系搭配LED车灯立,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式戚甘,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应碎韩。         内饰部分屯,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格凶橡额。新车采用了黑色为主的内饰配色里始,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台殊,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围撵媳。此外辞捌,内饰的工艺水平贡褐颊,也有着与合资品牌看齐的水准宦。   动力方面萄,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机喜脯,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm裸淑,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm屡。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编擦:王潮 版权作品嘉库,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔涤,严禁转载毕,违者将被追究法律责任薯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕翰吕,2017年也接近尾声了绕坦,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生票怀崎,可以说是应接不暇遍到纬。今天磷节,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型小,哪一款是您的菜阮存?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢屑漂攫?下面我们就一起来了解一下浆戳拇。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面轿凡斯,与现款车型相比褂嘘冗,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分艘通。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外短缅,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统钙番,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡肮,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节鲤。此外携窗,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计兜冷搏,辨识度也得到了进一步提升盯。   内饰部分化久甜,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级恒。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一颁喂橡,更加具有整体感五喇惮。方向盘样式相比现款也有所升级卷,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统此木狭。此外校祈,其还采用了新的导航系统和主动安全系统嫡塘欣,会根据路面情况进行自动减速筹。   动力方面儡景目,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机撕,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)缅价龄、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)撩,传动系统方面曝靖诽,新车均匹配的是9速手自一体变速箱矢。需要您注意的是筏能努,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机绵鹅,其继续采用了现有的V6发动机私忻兽,并将最大功率由333马力上调到了367马力戊汐改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编紊态:杜安迪 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕课妮,严禁转载寺,违者将被追究法律责任然慌。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统们笑,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”铣,以及由中国品牌所引领的“互联派”探。可是你知道吗呈?在性能车领域宠哄,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计舒:“游戏派”腻,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统低。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队绣贸,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼纷。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道瘫,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般硼圣,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样把,对于一台纯粹的性能机器来讲女木钎,行车数据意味着一切枫,性能表现意味着一切擦,除此之外的东西都是陪衬累绵,什么手机互联绞咆、云端语音眷、新版导航堡圭,那都是家用车的需求荒,对于这样一台GT-R来讲涂,R(Racing)墩,才是它的毕生追求踢妻涧。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂晶茬:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候茧靛,市面上还没有这么多小型SUV以供选择凉案,现如今匹,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈卸,作为这个市场上的先行者之一换,翼搏也迎来了自己的中期改款辑,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢芯壳,今天我们就来看看贫夸。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型沃,车头造型变化颇大肋,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格潦骨秸,侧面和车尾的变化都不大玛绒,尺寸方面比老款车型长65mm迫,但是轴距没有变化崇糠。新款翼搏总共有5种颜色可以选择层搽是,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看哪,更适合年轻人一些鞠。轮圈方面瞬,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上孟,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈透。    内饰方面的变化更符合现在的审美闯晴,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感漆,普通版车型只有两种内饰颜色可选慰。    乘坐空间方面趣爆,身高180cm的体验者进入前排后胸,头部空间还有约4指寥拔鞭,后排头部空间还有约3指菱旦闯,腿部空间约1拳3指盟结,作为一台小型SUV趁涡缴,这样的空间表现可以接受夹。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板峦峰兰,所以可以调节后备厢的盖板高低脑另砰,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的泪敬。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面佃,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型荣贩,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱琼垢,1.5L车型则搭配了5MT和6AT首。悬架结构方面色,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架另虑,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架刺绥且。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型蝗切,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个吧答庐,分别是手动/自动精翼型变捎、自动铂翼型和自动尊翼型碱,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型跨。咱们还是先从1.5L车型开始聊起聊蛔。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价权:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型欧,7.98万元的售价挺有竞争力的羌返谰,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元铰眉,价格上有了明显的下降荚确。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外撬,其余方面表现完全一致疲江徒,所以就放到了一起来说碉。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX凹淋弗、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能淡雷涉、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表疏,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统马肩取,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的鲍范,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀辞母。值得一提的是儡,如果您想要一部手动挡车型的话勉,那只能选择这款最低配的手动精翼型了狙。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外轮,其余配置则完全一致宽陆,对于生活在拥堵城市中的人们来说喘,多掏1万元买个自动挡很合理狭厂。综合来看危厕,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置景郸,精翼型的性价比表现还行违份匣,预算不多的朋友可以考虑一下停。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价放:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了肺八繁,相比自动精翼型贵了不少汇,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢起内。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先完,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升鲜琳,制动系统换成了四轮盘式制动党,并且也增加了不少舒适性配置催嚏,比如说配备了9英寸中控台屏幕娩,还有多媒体影音导航系统簇,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了太袄,对于日常使用中的便利性提升很大暴垢,这1.6万元的差价可以说非常超值忙柏熬,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出典超。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价颠慧湿:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配佃诡际,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢扯,我们下面来一起看看炬。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型颠查谜,相较于铂翼型僚佬矮,多了SYNC 3多媒体系统较、无钥匙进入+无钥匙启动铰猾、自动空调金期、4.2英寸数字仪表盘惹稍哨、天窗等大家喜闻乐见的配置办敬,1.4万元的差价我觉得还可以接受扯告罕,但是没有那种让人有超值的感觉详,并且值得一提的是须菜,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的壁峰菱,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕较嵌戏,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统仆风渺,所以在尺寸上还比铂翼型的要小挖扒。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价衡:12.58万元    和老款翼搏一样犬芦惋,1.0T车型只有一款长刨卵,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡蹋牟丛,使用上了6AT变速箱桶侧,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型去晴,这款1.0T车型到底值不值朴插煎。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看钵,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机诡嘛,两款尊翼型的差价为6000元立,除了发动机的升级之外奠仕,在灯光方面也有一定的升级翘枢,并且座椅材质使用了皮质怂落乳,所以这个差价我认为完全可以接受目睹。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价缉吃错:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型钒扁,除了使用上了2.0L发动机之外臂氢,还配备上了适时四驱系统蚕浆畏,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧督陌稳。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型嗣码嘛,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元侗工鼻,确实不便宜览,在舒适性上的配置提升也相对有限尾湍,仅仅是多了电动调节座椅踏薯、定速巡航谱绣册、前泊车雷达等讼,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统缅,在全系车型中可以说是顶尖的配置了伦铆劳,只是3万元的差价扣,并没有表现出特别大的诚意凉,只是正常的成本提升矮高,所以活差井,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出熟。   ●选装包幂闯: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件相,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包课,其中运动套件主要体现在了轮圈仟烈、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰缎,相较于普通版来说惕,运动版给人的感觉更年轻既律、更有活力一些钱,价格为4000元吓氦,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话俄廖,倒是可以选装叛毕扦。选装包1和选装包2售价都不算太高谓沏管,如果有需要的话建议选装粒壬檀。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间编,售价仅为300元并,建议选装褐捎。   ●车型推荐策吓无: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型欧,相较于自动精翼型来说哎集,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈鸽、四轮盘式制动交、9英寸中控台屏幕环、倒车雷达/影像等功能混促香,得到的升级非常明显攀闷,并且这些配置也都很实用偿粮测,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型茧认。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 铱托逦龋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱疯:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来剑士舜,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市彻┪小,并一度成为该市场的标杆级产品笛就。不过晃世,一些车企也看中了这块“蛋糕”夸齐袱,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额捆。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力使取,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战沸。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高刚。那么今天什,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800梗鞠。    在文章中锯杉,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比辆轮。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)彻,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比该卫锨:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看屏娇炭,两者都采用了年轻化的设计风格竞,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱逻即垫。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分东喂,不过收到的效果十分显著纪庆剂,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈健叮宝,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计收涝,并配有黑色的下护板瘁攻税。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面碱, 两者各有所长箍,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势赎,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出坪涝。    两者的尾部造型都以简约协调著称白喉,相比之下肋蜗扯,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出锣焚。配置方面门,倒车雷达篱琴歪、倒车影像砍啸此、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的彤。   =============分页符=============   ● 内饰对比奇:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面潭吵,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计渤攻,除了钢琴烤漆的修饰外崎喉,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板差仕。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上茬摹队,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感毕薪。    在触控显示屏方面九盛,轩朗的悬浮屏更具流行趋势常,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些躬聚,为10.1英寸割任,屏幕两侧设有虚拟按键躺胁。功能性方面沏,两者均具备GPS导航勉檬高、蓝牙电话皇诵、手机互联及行车记录仪等功能廷化。除此之外放,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能菠。    在前门内衬板上蹄册够,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键帝,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)坑。其中丛瑰,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能笑咎燎,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下母,前者的便利性更好一些驾。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比密布论:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前舍绣、中快、后三排位置进行体验寝,除了第一排的乘坐空间势均力敌外担,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些嗽尾。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式侣彪倍,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局撑,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求涸瘁,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式赫陀,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些铝。   ● 后备厢对比驼辩目:轩朗实用性更好吧冗,空间更灵活    通过后备厢的对比盼潘,我们了解到在常规状态下滔,欧尚A800的进深占有些许优势贝,因此后备厢空间要稍微大一些赋颁。而将第二排座椅放倒后架,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面物泊,尤其是将第二饥、三排座同时放倒肪,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来淀。所谓“鱼和熊掌荡拈闲,不可兼得”膝,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性钒钦,来给后备厢更好的实用性隙。而欧尚A800的高度占有一定优势夺哼,因此可以容纳下更高的物品毒。   =============分页符=============   ● 配置对比氮叛负:欧尚A800相对丰富一些    配置方面嚷奈怒,两者的表现都是较为丰富的荚型。相比较而言刨侈,轩朗具备自动头灯酣暮浮、转向辅助灯悲够佃、前排座椅加热冒汀瓮、后视镜电动折叠圃、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊汲眉、胎压监测篇脚、全液晶仪表盘撵际尸、后视镜加热措、前驻车雷达及车内空气净化等配置醇。后者的实用性相对更强一些可购脚。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比慨:    动力方面特,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机颇。就账面数据来看崔鞠镀,轩朗在峰值扭矩上稍占优势宋,欧尚A800在最大功率上则要大一些兰咯。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位午,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些官。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结腊诬:    通过全方面的对比冕,我们了解到奢,轩朗的运动化外观更吸引人廊磕卫,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇弛坞,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈惜咖。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错设。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势托丁海,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些瞧。    内饰方面稿雄软,两者各有利弊享,轩朗的悬浮屏更具现代感颁,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏递。另外既,轩朗的前排座椅舒适性相对较好标巩痉,但第三排座椅只能做临时的应急使用泛撤,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡间肩篇。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看钾蓉娥,两者在该领域的车型中懊猾裴,已经具备了较为不错的竞争能力坊鞋。就两者而言拔叹番,如果您是更追求时尚动感的年轻人松、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性埠,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置毒、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间揭取,那么可以选择欧尚A800时。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表奖呻: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 蚁猓控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:王潮" "  俗话说填,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升步犀,行车安全越来越受重视相权。给家人一个舒适辽抹、安全的移动空间厩菲鞭,是所有车主的心声惠殴。针对近几年来SUV越发受欢迎疚两杯,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较呕吩裤,看看究竟谁更安全胶嵌,更让用者觉得可靠翻。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型肆蝗,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩剖。比亚迪S7得分57分哭倦,是国内7座SUV车型的安全标杆摧书。相比“尖子生”的S7琼,哈弗H6表现相差甚远徒伶。早些的评测总分是45.8分革吓,正面100%碰撞谅、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7暑。从以下表格中细项比较来看铺靛,的确比亚迪S7表现出色得多熄娇。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩宠碧汞,从实际出发牌,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全皆活究。先说主动安全涛建,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统旧沪零,集ABS酚撕塑、EBD米酸、TCS膘煎搬、HBA念篓巫、HAC于一身霞卫,防滑寞俏雹、防溜丰衅、防偏移;搭载360°高清全景影像舵,零死角呈现车辆四周图像栏露,倒车泊车安全又轻松拈攘侨。而哈弗H6敝掇,像胎压监测函悄、牵引力控制陕、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装桃,360°高清全景影像缚矛、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席感膳。不得不说撅净,就主动安全配置上铣,S7更到位畦骂俏。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面拭,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准沪矫登,车身结构上采用加强型3H结构车身版爆,在A柱艘、B柱匿、顶盖横梁慰殊腥、地板纵梁搔、座椅横梁等关键部位采用超高强板虽,以提升乘员舱的结构强度矢。而且前后防撞梁房签、吸能盒安拆翠、纵梁在采用超高强度钢板的同时仙滔,多处有N型诱导槽淮,碰撞时能更好的压劳袒炱危和吸能会日。哈弗H6瞎红来,车身结构也是采用高强度钢材怠伍、热成型高强度钢材和镀锌板峦慨,具备高强度扭转和弯曲刚度特性侍,能够极大的保障驾乘人员的安全璃泌贯。至于8安全气囊敌、前后排预紧限力式安全带赡圣拧、ISOFIX装置等防护装备较便慑,S7和哈弗H6均有标配裂堂。可见入稿,两款车型均有自己的一套防护盔甲屯隘绢,安全指数不分伯仲规陛。   ??   从硬实力来看辈堪,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强艇竭色。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万蔽,而S7经过官降2万的钜惠让利之后写览芦,售价9.99万-13.99万元核,性价比优势更是显而易见了患焊汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲涪诡珐,已经是必不可少的一个大件了脸兄。接送老婆孩子兴,自己上下班通勤玖璃舞,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游绰,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面四。人们对于选购家用车的标准也很复杂抖熔竿,希望它能满足自己各方面的需求淀。对于选车家庭的这些小纠结伎,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽督弗。      颜值够惊艳   虽然是家用代步尝,但是面子也不能丢财,第三代F3内外兼修懒,外观时尚漓、内饰潮流熊。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸非廉,侧身线条动感流畅阔令篇,与后视镜高低呼应茎滥洁,使F3侧身凹凸起伏错落有致沽惋,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息傲汰吻,驾驶在路上八面玲珑逻,满足男性对车型外观的需求好镀尺。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配翘,豪华皮座椅竞黄、多空间储物格凸显精致范儿哄懒,完美贴合女主人对高品质生活的追求舌护槐。      安全有保障   既然是家庭用车肚卿炒,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的视瞧,一家三口出行港独陆,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车斯,减少剐蹭和安全事故蛊擂火,实时监控右前轮区动态拉送。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全镜残捕,减少内心的顾虑摧佛领,放心出行翅。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊肉搪、ESP车辆稳态控制系统翔佩,后排座椅上有中座三点式安全带甜稍,提升家庭行车安全系数维拼玲,贴心守护史潭,无微不至顽弘。无论新手还是老司机贪,安心驾驶一路无忧翱。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求绍膳,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”项豆挽,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置材,让您一路智享便利妮。多媒体系统与车载蓝牙搭配孝,美好的歌声一路飘荡阂僚嫩,让出行不再枯燥群湍。实用性与娱乐性二者融为一体桔诚,娱乐出行两不误人揽。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号开备,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时寞,还可以满足对用车的其他需求磷韶。让选车时不再纠结申淬,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序沤,带来更多的家庭娱乐感谐,体验到更多的驾驶乐趣鸿桅眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:沈达炜 版权作品吨科脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩疾睹,严禁转载伴煎试,违者将被追究法律责任藤。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎户叼,当属SUV赶方擂。近年来蚕,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工翱,开始受到消费者的认可揩苛许,市场销量占比逐年提升迁付。但在层出不穷的各个车型中世,想要挑选出适合自己的车型朝倦,并不容易脊。今天菏斯,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7甜魄、哈弗H6讣炒白、吉利博越腿帝戮,没准就能治愈大家的选择困难症了将玖。   空间对比新莆次:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好其埔,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系圈壬。而今天我们全面分析的这三款车型蓉乓,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜晨斥,作为其中唯一的真七座大空间SUV珐,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call翔汲。当然峡,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求凉卷敌,储物空间表现也还不错溺,后备箱的规整程度均比较出色夺扯。         动力对比皇了:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼累串碎,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处铣。尤其对于有出游需求的消费者来说豪怪,强劲动力不可或缺炔。拥有205大马力的比亚迪S7篡虎,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱碾河,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况歪帮群,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验凤兑堂。对比之下商,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离碴湿,但无论是吉利博越或是哈弗H6礁挎晶,均能满足日常出行的需求呐橡,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力性巨。         配置对比层:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要桃蔚,但它的实用性同样也很重要汰陶。对比三款车型的实用型配置匪蔑檄,显而易见比亚迪S7更加有料扭丛,不仅超越了哈弗H6和吉利博越秤诲哨,在同级别车型中也是佼佼者售莫控。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统琴蝗甘、美观且实用的行车记录仪五,还是减少疲劳感的腰部座椅调节笨、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统粪,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感蓟凳。         总结钎岔:相信经过小编上面的一番深刻剖析秘怒钩,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解船。比亚迪S7无论配置芥陷拉、空间还是动力都优势显著始,官降后车型9.99万起揩翰,性价比优势明显刑筒,更具竞争力粹,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好瞎,但凭借多年口碑和销量双丰收焊,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩痴,但硬汉系的外观为它加分不少肝,也还不错缴警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅倦:沈达炜 版权作品督,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰含夹,严禁转载吓巢,违者将被追究法律责任挫茹那。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束评灿,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行阔什芭,就看评中评猜铅码。   与往期大部分一车一评的内容不同戌冀,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型船告、上汽大众朗逸1.6L舒适版崇希、东风日产轩逸1.6L尊享型魏让。邀请专业调查员酿,分别从场地对比孟秽、底盘对比青风插、综合油耗情况对比期灵、二手车市场保值率分析等四大项输荡,来测试这三辆车的真正实力阿姐。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到陪罢,底盘下护板开孔较多祈墩,防护作用较弱慷槐码,维修较为方便羔纹。该车采用麦弗逊悬架肆亨,属单层冲压件矩,重量轻蔬警薯、制造成本低祭。“工艺做的非常规整膝桑太,”单方晓表示鞭瑰,“制造工艺简单沸柬碘、成本低陈,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用筹困、可靠性好’的设计思想夯癌痴。设计结实耐用是得到验证的滑锌,但基本是不求进取杆。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩话。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘鸵精便,称“这是一辆最不像德国车的德国车”苍。这辆车“悬挂没什么特点庆,配麦弗逊前悬架”川,三角臂位置设一个双层冲压件拾,底盘虽乱“还算规矩”灸理,下方做了隔音降噪及保温的涂层扯鹊乃,但“涂层做的不是很规矩”具农獭。底盘后面是扭力梁结构惧,由于设计比较保守纷啊,保险系数做的较高瞧,造成“悬架较沉奶,舒适性病、操控性都不会太好”惺赦。      “只打3颗星外,没任何创意硅碳,几十年前的东西照搬过来食提,不是没能力做更好塑烹僚,只是为了成本考量豆摧仁。”单方晓说轻。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架取诉,亦配备典型的麦弗逊悬挂纠期捂,铸铝的轴承座可减轻前悬重量犬篓,对操控有些帮助枢税。其次辞拍裙,该车刹车管和油管都是钢管结构套娟,布局工整瘟黑嚏,整个车的底盘比较工整叉忍瞧。“比朗逸的要好合颓,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料敞。”单方晓指出啡节男。      值得肯定的是汐矩,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色没,采用独立悬挂隆,另两辆均用扭力梁非独立悬挂赖。英朗副车架很衅富摇,这么设计主要为减轻重量荚副拣,单方晓认为“这个设计很巧妙”稀拼部。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢烯低?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时豌竟瓜,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度葱暴,保证轮胎附着力芦。   此外陵副校,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下希煤,尽可能地降低汽车的整备质量拼,从而提高汽车的动力性九埂,减少燃料消耗磕滦但,降低排气污染)方面做的也比较好毯偿,因此皖,凭借更为优良的多连杆悬挂系统申,单方晓为该车打出4颗星订浑挽。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型佩诡玫、上汽大众朗逸1.6L舒适版驰师吓、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前辽吞航,先将仪表盘油耗数据清零裤,三辆车在同一加油站络,用同一把加油枪加油泞棉翰,每次加油时以最慢档加油跳枪两次妓,在指定路段行驶完成后抛绷,再次回到该加油站笆郴轰,仍采用出发前的加油方式来加油杜荤叹。最后理篇,用实际加油量除以实际行驶里程陵,得出实际油耗豪。      三位调查员分别驾驶三辆车鸵,从北京海淀区一家加油站出发库,将通过城市拥堵路段遣挝,途径八达岭高速喷管,抵达北京怀柔区雁栖湖山区冕,最后通过京承高速及城市路段返回堵舞午。   出发前挫,调查员首先将仪表盘油耗数据清零雹芭。从加油站出发到进高速路疽单懊,走城市道路大约4.5公里楞禽醋,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里镣落挝,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里躲蔫,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里女缚享。   临近傍晚纽究悉,三位调查员回到了出发时的加油站瑰,对车辆进行补油尾乃。在经历了城市拥堵路段哀、高速路段栋、山路路段后蒲毖令,本次综合油耗对比测试完成莲。测试显示备街鞍,最终的行驶里程为176公里韭圈。补油后日谁嗓,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示请芯舌:      调查员表示谷驴汝,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”跋莱,进入山路后搐络,不得不降至低档鳖崩,对油耗产生影响腑烁搏。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右坞,高速公路基本维持在6升每百公里奉,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多嫁,假设一直高速巡航行驶比较省油努。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里耽肛,山路仅跑到一半卷辛透,所增油耗“非常大”斜尸骗,达到了8.3升每百公里杠隶矢。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象舶,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆帕闹,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差促竣尽。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型酷穷、上汽大众朗逸1.6L舒适版舵沤井、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量枢,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲黔。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到哄,这三辆车保值评估分别为11.99万元抢令两、11.69万元厦、11.54万元动筹欠。      几位二手车商